AutoPower Forum

AutoPower Diskussion

M-modeller och Alpina
1.311

Kopplingen vibrerar efter byte till sinter. M5 e39

Bm
190
Bmw89
BMW M5 e39 99:a
Hej!

Har bytt till en 4-puckad sinter samt sachs tryckplatta.

Men nu när man ska igång så hugger kopplingen på dragläget, samt när man motarbromsar ner den på 1:an och 2:an. På 3:an är det inte lika farligt och på restan av växlarna märkar man inget.

Antar att det är dubbelmass svänghjulet eller?

Vet någon var man kan få tag på ett enkelmass svänghjul?
Visa användare
2.145
540is
E39 M5 99' Bi-Kompressor
E39 540iAT 00' Kompressor
Du beskriver just hur en sinterlamell koppling känns :-)
Bm
190
Bmw89
BMW M5 e39 99:a
Tror inte den ska kännas så.

Alla andra modellen med sinter jag testat uppför sig inte så.
m3
972
m3efl
Murcielago -03
F430 spider -06
M5 -05
Kan dem ha monterat den fel?
Bm
190
Bmw89
BMW M5 e39 99:a
det är jag som monterat den.

Men tror den ska sitta som den ska. hur kan man göra fel annars?
CD
396
CDrom
E30 323i Touring -89 Turbo
dom sinter kopplingar jag har ägt ock kört har haft kraftfulla tryckplattor och det där med dragläge är ju bara att glömma :-) kör man sinter så ska man dessutom "inte" slira på kopplingen för då är den snart slut.
CDrom, man ska ju alltid låta bli att slira på kopplingen oavsett om det är sinter eller ej. :)
Visa användare
4.266
J.Dredd
535dAT M-Sport e61
M535i e28 -86 BMW-Cup
Z4 Roadster 2.5 -03
En sinter beter sig så som du skriver. Försöker man att slira på den slits den snabbt ut. Och när den börjar bli sliten så beter den sig mer som en vanlig koppling.

En 6-puckars beter sig oftast lite trevligare.

///Jesper
"Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad."
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.