|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Här var det många svar sedan jag kollade sist :) Tack för svaren, skall börja med att koppla ur batteriet, är felet kvar blir det felkodsavläsning. /Henrik |
|
|
Lus: Det är val av välxlingsprogram som sträcker sig 15-20 sek tillbaka i tiden. Det märker man om man ex. om man plötsligt gör en snabb rörelse med gaspedalen, bilen håller kvar växlarna längre för att den väljer sportprogrammet. Efter en kort tid återgår den till normalt växlingsprogram. Men hur snabbt lådan växlar och hur gasen skall dras ned under växling osv. bestäms via en massa givare, ex. varvtal på in och utgående axel från lådan. Det är den här biten som adapterar sig på nytt efter att batteriet varit urkopplat som jag förstått det hela. |
|
| kamel2: möjligt, har usel koll på det där. :) | |
|
Skickade mail till Need for Speed, ang kostnad för oljebyte, fick följande svar: Beror lite på hur mycket olja som går åt, vanligast är 6-7 liter. Kostnaden för detta ligger på 2500-3000 ink moms och arbete. Tänkte fråga er om vad ni anser prismässigt?, låter priset ok? Ps. Nollställde igår, dvs kopplade bort batteriet igår, tog en liten provrunda och änsålänge har bankandet inte hörts, men dock körde jag bara ngn runda runt området, får se idag när jag kör mer om det är borta, dock har jag bestämt mig att oavsätt byta oljan i växellådan, tänkte bara kolla med er om vad ni säger om prisbilden det skulle kosta hos nfs i malmö? |
|
|
Tycker det låter som ett bra pris. Tror oljan går på nästan 300:- / liter. Glöm inte byta filter och rengöra tråget när de görs. |
|
|
Tack ravve, joo jag sa det til dom olja/filter och rengöring av tråget så jag påpekade det i mailet till dom och då fick jag detta pris, Tack för din hjälp, då vet jag att priset är ok. :) |
|
| funkar bilen fortfarande eller har den börjat växla hårt igen? | |
|
Hej Kamel, jag har kört bilen igår, och jag har inte noterat ngn bankning änsälänge, så det verkar som problemet är ur vägen, tack vare nollställningen. Dock ska jag byta olja i växellådan, samt filter, så förhopningsvis blir den ännu "lenare" i växlingarna får jag hoppas. Tack för du frågade kamel, ha en kanon dag, och tack för din hjälp. :) |
|
|
Kul att det verkar funka fortfarande. Hur långt har din bil gått? |
|
|
Hej igen Kamel2, bilen har gått 26000 mil, dock har jag kört idag, och bankandet kommer lite sporadisk, dvs det är inte helt borta, nu i dagarna ska jag byta olja+filter i lådan därefter får jag göra en felkods avläsning och se vad utvisar. |
|
|
Detta är mitt första inlägg.Jag har en 540-01 som jag har haft liknande problem med dunk vid växlingen.Om jag släpper gasen lite när den vill växla till 5:an så blir det en 2 sekunders fördröjning sen åker 5:an i med en dunk.Om jag däremot gasar på så växlar den bra.Jag har läst allting här på forumet i ett halvår.Jag har bytt olja och filter i lådan,bytt kamaxelgivare,nollat minnet i lådan och kört en diagnos på bmw.En mekaniker som jag har stort förtroende för sa till mig att lådan är nog slut=jävligt dyrt.Jag hoppas du har fel sa jag till honom.Jag hittade iallafall felet.synkroniserad länk med bult splines 26111229524 sitter närmast bakaxeln.Det är ett glidlager med kulor som gör att kardanen ska kunna vandra lite framåt och bakåt.Om det går hål i gummit framåt så kan lagret torrt och börjar då kärva vid växlingar.bmw tar 1630:- för länken och 2600:- för att byta den.Man måste ner med avgassystemet bl.a. Ovanligt fel enligt bmw.Han hade aldrig beställt hem någon tidigare.jag tror dock att det kan vara det här felet för flera som har dunk,klonk,krånglande växellåda,växlar konstigt,molle325. I cant drive fiftyfive Jonzie |
|
|
Tror du att du kan visa via realOEM vilken del det är tal om? Verkar väldigt intressant. |
|
|
Här kommer infon ravve! Nr 16 Länk |
|
|
Lite mera info Google översatt. CV joint kallas den här. Länk |
|
|
Nåt speciellt man ska tänka på när man kopplar ur batteriet ? Har aldrig gjort det och vill inte göra fel så det blir nån kortis eller nåt |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det där är väl "bögknuten" dvs den homokinetiska knuten den böt jag för ett par år sedan, den torkar ut och fettet blir stenhård varvid knuten låser sig när det blir varmt och börja knäppa och hela bilen börjar skaka. Rätt vanligt fel den sitter ju väldigt nära avgaslimporna så det blir väl rejält varmt därav torkar fettet ut. Inget fel på gummit i mitt fall. Med facit i hand hade jag inte behövt byta den, utan det räckt med en rengörning och uppsmörjning. Se 540 bloggen. 2006-01-06 2006-02-19 ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Använd inte fast nyckel som det finns risk för att man tappar mellan batteripolen och det extra "stödbenet" som ligger rakt över batteriet. Plus på batteriet till de stödbenet (jord) med en fast nyckel = härdsmälta |
|
|
Hasso Jag är lite ovan med alla begrepp här.Jag vart så glad att jag hittade felet. Varför bytte du din "bögknyt".Jag hade inte några som helst vibrationer bara dunk vid växling.Frugan har inte märkt någonting(hon har fullt sjå att titta på hastighetsskyltarna).Tack annars för bra inlägg av dig,molle325 m.fl. mvh johnny |
|
|
Ravve , så jag kopplar bara bort + polen sen - polen och ser till att dom inte nuddar varandra ? |
|
| captainoats: Precis | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.