|
|
|
|---|---|
| Hej alla. Det är så att jag och ett par vänner för en tid sedan införskaffade en lätt nedgången BMW 325 -92 för att straffa lite på bana. Allt gick kalas fram till första rejset med bilen då den efter ett tiotal varv stendog. Ingen av de som deltog i loppet hade någon som helst aning om vad som gått snett. Vi har i veckan bytt bränslepump och gått igenom de relän och säkringar som har med tändning, bränsle osv att göra utan att lyckas få liv i bilen. Inget vatten i oljan, inget skremmel eller något sånt i motorn. Den går bara inte igång. Vi har även kollat så att det går bränsle både fram till motorn och tillbaka till tanken. Mot slutet pruttade den igång lite lätt på ett par cylindrar men dog snabbt igen. Tips råd och hjälp mottages varmt. | |
|
Vevaxelgivaren ? Kamaxelgivaren? Hadde samma sympton på en gammal Volvo som jag hadde och då var det kamaxelgivaren "hallgivaren" som det heter på Volvo. |
|
|
kamaxelgivaren med all säkerhet... dessa gör att bilen tvärdör... |
|
| Tack baggen och turbokiller för snabba svar. Ska genast kolla upp dessa givare. | |
|
Jaha då har vi bytt kamaxelgivare på vår bil men ingen vidare förbättring, den startade nu iallafall en stund men den gick fruktansvärt dåligt och tände mycket konstigt. Är det bara att ta och byta vevaxelgivaren nu då eller ska man felsöka lite mer innan man går och köper en sådan? |
|
| Har nu kört en felkodsavläsning och DME indikeringar inga fel utan säger att allt är OK. Vad tycker ni är nästa steg? | |
| tändstift? | |
|
Tändstiften är nya och vi har kontrollerat att de tänder. Vevaxelgivaren har ju nämnts tidigare i detta inlägg och den är ju inte bytt men samtidigt så finns det ju en felkod som ska indikera att den är trasig. Hur mycket kan man lita på carsoft (6.5) och DMEn när den säger att allt är OK. Kan fortfarande ex vevaxelgivare eller något annat i motorstyrningen vara trasigt? |
|
|
Ok, en uppdatering av läget för vår stackars BMW. Vi körde lite felsökning i helgen och fann att det är gnista på samtliga tändstift. Vi hade dessutom fått tag i en kompmätare så vi passade även på att mäta kompet i samtliga cylindrar. Inget bamseroligt resultat direkt. Med start från kylarn och bakåt fick vi följande resultat i första testet. Cylinder 1: 0 psi, Cyl. 2: 0 psi, Cyl, 3: 160 psi, Cyl. 4: 0 psi, Cyl. 5: 80 psi, Cyl 6; 0 psi. Andra testet gav samma resultat förutom på cylinder 5 där vi nu fick 30 psi. Varför i hela friden får vi dessa knasiga resultat? Om kamkedjan hoppat något snäpp borde man väl inte få komp på någon? |
|
|
hmm komplösmotor..kanske inga kolvar i den??hehe nog dax för er att riva toppen och inspektera vidare... allt under 19" e vinterhjul!! |
|
| Ja, det står näst på listan. När vi ändå är där och rotar så ska vi nog uppgradera lite saker. Tips på vad som ska uppgraderas och med vad uppskattas. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.