|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Kan någon svara på varför min 316 låter som en diesel? Var kommer knackandet ifrån egentligen? | |
frazze |
Har du kollat på bakluckan (emblemet)Det kanske är en Diesel.....Annars är det nog läge att byta kammen.... Du kör väl på "mineralolja" i motorn..(oduglig) God Jul frazze |
|
Tyvärr vanligt på dessa motorer (M40) att kammen slits ner onormalt snabbt, sen kan det även vara lyftarna som gett upp. Hade en 318 Touring i 1 och halv mån och fick byta allt detta för att få tyst på "skiten". Mvh Jocke W |
|
|
Nej för fan, här snackar vi Vollsyntetisk, som bl.a. rekommenderas av BMW, Porsche mfl. Kammen kan vara kass, men vad jag har hört så har den alltid fört det här oväsnet. |
|
|
Min 316i-89 låter också som en diesel. Den har bara gått 13000mil. Kammen är totalt kass på den. Otroligt dåligt... Ska byte den nu på semetern så det blir en besnsinare igen :) Tias |
|
|
Har du någon koll på hur mycket det kommer att kosta då? Eller gör du det själv? |
|
|
Kostar runt 2500kr men då gör jag jobbet själv. De tar väl 1500kr på verkstad. Tias |
|
|
Menar du 2500 för delarna? Var har du fått tag på dem kammen i så fall? Jag har sett priser som ligger runt det dubbla. Endast för axeln då alltså. |
|
| Ringde och kollade med bmw hur mycket ett kamaxelbyte skulle kosta. Enbart delarna går på 6000 kr (obs! detta var till en 325 E30). Skulle tippa på att kammen är lite billigare till en 316, men inte så mycket billigare. | |
frazze |
Glenn: Kolla på: www.blocket.se under bildelar en kille Som heter: Per Edwinsson säljer nya kamaxelsatser till Bmw tidigare pris 5,200:- nu 3000:- helt nya. frazze |
|
Jag har varit inne och kollat nu. Jag är tacksam för svaret, men så vitt jag vet så sitter det 6:or i 320< Jag har en 4:a i min 316. Så man kan nog inte trycka i en sådan. |
|
frazze |
Jag är benägen att hålla med dig...det blir nog näst intill omöjligt.....Men om du förslagsvis ringer honom Så kan han säkert ordna fram en kamaxelsats till 316... Har du ej numret så kan du kanske maila...... frazze |
|
Något som jag saknar, och tror många skulle ha nytta av, är en grundlig beskrivning (med bilder) på hur man byter kamaxel och kamrem på en E30 i mekartips-avdelningen här på sidan. Jag har ju min reparationshandbok, men den är helt kass. Beskrivningarna är så extremt kortfattade, och bilderna är så inzoomade så man ser inte var de är tagna. Mycket annat finns ju med på avdelningen, så varför inte trycka in ett kambyte också? |
|
|
Hej! Angående ditt sk "dieselljud". Har en 325 -89 som kammen och allt övrigt är i bra skick på, och visst låter den inte som en diesel men lite låter den. Men så här låter dom, oavsett ventiljusteringar mm. Nya generationen efter E30 låter betydligt lenare och bättre, men så är det ju också en annan motor. Låter din bil verkligen som en dieselbil så tycker jag att du skall renovera motorn på bilen. Om du bara finner "småtickande" besvärande så skall du nog byta bil till nyare då detta är E30:s karaktär....charm kallar jag det! Hur långt hade din bil gått? Lycka till! 325 E30 |
|
|
bilen har gått 15600 motorn har gått 7000 i bilen, var dock begagnad när den sattes i Jag vet att det brukar låta lite, som jag tidigare sagt: "Den har alltid fört det här oväsnet" Jag vet att motorn har gjort det eftersom jag var med när motorn var ny i bilen. Brorsan ägde den först. Tror ändå att det värsta dieselljudet försvinner om man byter kamaxel och armar. |
|
|
motorn har nog gissningsvis gått 16000-17000 mil |
|
|
Kollade priser på www.bmwspecialisten.dk/ verkar ju svinbilligt i danmark Men kollar man i Biltemakatalogen så kostar en axel ungefär lika mycket, med det är inte till M40 motorn. Så man kan ju inte vara säker på att de har det till en 316, och här ute i de småländska skogarna är man inte i närheten av en enda Biltema-affär |
|
|
Hej! har en 319 -93 som har gått 10500mil, vid ca 6000mil har förra ägaren bytt vipparmar. Trots detta så slamrar det bra när bilen är kall, blir visserligen lite bättre när den blivit varm. Har nyligen haft inne bilen på BMW verkstad för oilsevice (1100kr), efter denna service så knackar motorn inte lika mycket som före oljebytet, så det där med en bra olja är nog ganska viktigt. |
|
|
Glenn: Nej det är svårt att säga vad det är, men rimligtvis så verkar det ändå som om du nog skall satsa på byte av kamaxel,vippor etc...Antar att du är noga med service osv, själv har jag för vana att byta olja + filter var 500:e mil, samt så har jag då i även STP tillsats. Lycka till...och serva väl efter kamaxelbytet!:-) 325 E30 |
|
|
sätt bara för guds skull inte i en kam från biltema,deras slitage delar typ bromsar lager osv är skrot!!lägg hellre till ett par hundringar o få schyssta grejor!! D är fegt o släppa gasen! |
|
|
danne n: Jag har precis bytt olja, en månad sedan. Själv förstås. Jag pryade nämligen på en BMW-verkstad för två år sedan, så jag drar mig för att lämna in den. Och jag tycker inte att det är värt pengarna, det är ju svinenkelt att göra själv. Mr BeeMWe: Jag har räknat på det och kommer fram till ett pris på 2700:-, sedan tillkommer ju frakten förstås. Och då är det de senaste kurserna, inte de 1,14 (eller vad som nu stod på sidan). Andreas: Eftersom min bror nästan helt la av att ta hand om bilen -99 så har jag jobbat så mycket jag bara kan med att fixa iordning den. Efter att han fick reda på att han skulle få tjänstebil på Volvo, brydde han sig inte om den alls. Han körde till och med omkring utan riktiga bromsar....i Göteborg (!), han använde handbromsen istället, kolven vänster fram var så seg så bromsade han normalt så tog det typ en dag innan den hade åkt ut igen. Efter han fått sin bil stod den typ två månader på Torslandafabrikens parkeringsplats. Men jag gör allt för att få den i toppskick nu. Man känner knappt igen den. Bara småkrabb kvar: läckande spolarbehållare, reva i förarsätet, lite rost och förstås dieselljudet. Så med andra ord, JAG är noga med att serva bilen. Men jag nöjer mig med att byta olja och filter vid senast 1000 mil. Balje_racing: Jag har precis satt ditt ett nytt lager där fram, men grejen är ju sådan, att klagar du på kvalitén så är det ju SKFs fel eftersom de har gjort lagret. Biltema tillverkar knappast sina grejor själva, och det är säkerligen samma lager som man kan köpa hos Mekonomen och Micro, ja kanske till och med BMW orginal. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.