|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
E24 Alpina: Många på Åland som åker BMW som jag fatta det som? Träffat ett par ålänningar i fjällen dom åkte Bmw och berättade om hur lätt det var att få igen bilar på besiktningen och att många åkte bmw osv Vore kul om du kom en fin E24 ser man inte varje dag // 4 cyl är INTE en riktig BMW |
|
|
Jag kommer! Går ju att åka iväg till något trevligt ställe för fika och fotografering efteråt också för de som vill. Vilken tid? |
|
|
Rauta: Ja det är en del som åker BMW-turbo påÅland :) och ganska många som är bmw-intresserad och åker bmw allämnt :) Och det är ju kul=) Själv har jag M106(E23 745 turbomotorn) i E24an och besiktat den utan att de har sagt nåt.Dock så har jag inte reggat den med den motonmen det borde inte heller vara något problem :) Ska försöka hämta hit den tidigare än planerat så man kan träffa lite bmw-folk här i Gävle också =) Jag har annars startat en tråd på PPF och några därifrån skulle eventuellt komma:) Så det kanske blir några bmw-turbos ;) /Farre |
|
|
lite off topic. Att byta motor till en annan går i allmänhet om man byter till en motor som har max 20% i effektökning och max 10% i vridmomentsökning. Om du utgår från en original 635csi med M30 så håller sig effekten inom intervallet (om du inte utgår från 185hk kattade versionen) men vridet skiter sig ordentligt för samtliga BMW M30 varianter. M635CSI skulle gå att byta motor till en M106 och hamna inom 20% effektökning (är ju faktiskt en effektminskning) och 10% i vridmomentsökning 341x1.10=375. M106 har 374Nm... Besiktning går oftast på grund av okunninghet eller andra omständigheter. Vad gäller försäkringen på fordonet i fråga är jag mycket tveksam om det inte skulle stöta på problem vid eventuell incident. Då skulle det rent teoretiskt gå att plocka alla delar som är unik för M635csi och sätta dom på en vanlig 635 och få den godkänd. Problemet här är att det krävs intyg från BMW att samtliga förändringar du gjort är gjorda med prylar från M635CSI, varken enkelt eller billigt. Då tänker du, men Alpina E24 har ju Turbo. Javisst, då måste du plocka samtliga prylar från E24 Alpina, knappast billigt eller enkelt det heller och intyget från BMW/Alpina lär du inte slippa undan. Mvh Johan |
|
|
E24 Alpina : Jo är väl som att alla känner alla i princip på Åland. Han jag träffa i Vemdalen hade en 328 Coupe som han skulle bygga nån värsting av Jan Mattsson hette han nån du känner? // 4 cyl är INTE en riktig BMW |
|
|
Johan: Du har nog ganska rätt. Men jag tror att jag håller mig inom gränserna. Min 635:a hade M30in med 218 och effektökning med 20% (43,6) = 218+43,6=261,6. Och M106 motorn har 252. Alltså min "effekt-ökning" är helt lagligt. Ang. prylar som jag måste byta, så har Alpina E24 (B7 cupé) samma bromsar(fram vad jag vet) som M635 och E23 745. Då kan jag alltså ta antingen från en M635,E23 745 eller alpina B7. Eller så kan jag ta tex bromsar från E32 750 som har ännu större bromsar än ovanstående nämnda bilar och bak-bromsar från E34M5. Då har de inget att klaga på antar jag då det är bättre och effektivare prylar än vad det egentligen borde sitta på bilen. Ang. intyg så har jag jobbat på lokala bmw-"affären" och det borde nog inte vara något problem att få intyg om det nu behövs. Jag har även pratat med en besiktningsman ang detta och jag måste ha bromsar och sånt från bilen som motorn kommer ifrån och om jag tar frambromsar från en 750E32 och bak från en E34M5 så borde det inte vara något problem då det är effektivare bromsar än donatorbilen? /Farre |
|
|
Rauta: Haha.. det är väl lite så. Ja, Jag vet vem det är. Dock så vet jag inget om hans bygge. Det vore roligt om du också kunde komma på träffen! /Farre |
|
|
Farre: Jo jag tänkte komma men vet inte riktigt vad det blir för bil eftersom jag har sålt min 328a // 4 cyl är INTE en riktig BMW |
|
|
E24 Alpina Problemet om du börjar ta prylar från olika bilar är att du kan hamna i en sits där bilen klassas som ombyggt fordon eller att besiktningen säger att den kombinationen är inte typad för den effekten/vridmomentet. Då blir det andra effektnormer som gäller 15kw/100kg max (vridmomentet har jag ingen koll på där) Sen är det väl inte bara bromsar som behöver bytas, misstänker att växellåda, slutväxel, kardanaxel, krängare etc måste bytas för att omtypningen ska bli godkänd. Kort sagt, jag tror att omregistreringen är rätt krånglig och kostsam, om man nu inte har god hand med registreringbesiktningsmannen... Mvh Johan |
|
|
Johan: Det kan stämma det du säger angående att det blir ombyggtfordon. Och nej, det är inte bara bromsar. Men andra saker som krängare, slutväxel, kardan och mm är ganska samma på en E24 och en E23. Självfallet! Det är lite arbete att omregga en bil! Men hur mycket det är lär jag märka när jag omreggar min. Sen är det andra regler på Åland och man kan inte utgå att det är samma i sverige :) Rauto: Du har 15 dagar på dig att köpa en BMW ;) nä skämt o sido. Du är välkommen annars också! :) /Farre |
|
|
Hehe jo men jag tänkte ta med mig mer folk från stan som åker Beemer så kan säkert åka med nån hade tänkt få i hop iaf 5bilar från stan. // 4 cyl är INTE en riktig BMW |
|
|
Blev mkt off i tråden nu. Mattias,o alla andra vad sägs om 12:00 Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Låter trevligt med en träff i Gävle. Jag kommer troligen. mvh/ Anders |
|
| trucker: 12:00 låter kanon det! | |
|
Dyker förbi om jag har tid. :-) Flåklypa |
|
| kanske man kommer...vilken tid blir de???? | |
|
Jag kommer om jag har fått ut "cabben". Det blev ju inget för mej förra året p.g.a att jag jobbade, men i år är det ju en RÖD dag. my.bmw |
|
| Ska vi säga 12.00? | |
|
Ja, vi bestämmer klockan 12.00 :) |
|
|
Som de ser ut nu så kommer jag oxå. Dock inte i turbo bilen. Får bli bruksholken. Men den kanske platsar där oxå. ///Micke 325i Turbo Touring e30 460hk/625nm |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.