|
Sida 5 av 6
|
|
|---|---|
|
Mer spännande än att diskutera hur undermåliga saabprodukterna är (och de är tyvärr verkligen kvalitetsmässigt urusla med tanke på prisnivån) tycks vara huruvida BMW verkligen kommer att behöva produktionsutrymme för Mini och eventuellt BMW i Trollhättan. Troligen ett jättetillfälle för svensk fordonsindustri. Man överväger nu tillverkning av Mini i USA (liksom tillverkning av 3- och 5-serien) då man säljer mer än man hinner tillverka. Den knappast seriösa saabledningen talade om 60 000 bilar under 2010, det blev hälften och inte en enda bil gav någon vinst - alla var man tvungen att sälja under produktionskostnaden. För 2011 "lovar Saab" 80 000 bilar. Blir det även här hälften - 40 000? Åter samtliga med förlust som ju givetvis "andra" ska betala! Märkligt att man kan hålla på så här, år ut och år in, leva på bidrag med en grovt överbetald ledning som bara pratar och pratar siffror som aldrig stämmer! |
|
|
332: Vems och vilket bidrag är det du pratar om? SAAB har aldrig drivits med några bidrag utifrån utan det är dom som har ägt företaget SAAB som har finansierat företaget. SAAB har fått ett lån från EIB för att investera i ny teknik tex hybridbilar. Det är inget unikt för SAAB det har även Volvo fått. Att man har fått igång tillverkningen och lyckats sälja drygt 32.000 bilar 2010 är ett mirakel med tanke på att företaget var på väg att avvecklas. All tillverkning låg nere i flera månader och det tar tid att starta upp från noll. Det är inte bara att trycka på en knapp så rullar fabrikshjulen för fullt. Man var måhända lite överoptimistiska till en början men tillverkningen och försäljningen ökar för varje kvartal som går. Och varför är man som Svensk så hatisk till ett Svenskt industriföretag? Varför kan man inte vara glad över att SAAB fick en ny chans? SAAB är på väg att bli ett sunt företag med god ekonomi och det är positivt för Sverige och Svensk fordonsindustri. Om du inte gillar SAABs bilar så är det ingen som tvingar dig att köpa en. Men att det finns många som tycker om SAABs produkter och det gör mig som Svensk glad och lite stolt. |
|
|
För de allra flesta borde det vara uppenbart att om ett företag går med förlust årtionde efter årtionde så måste någon skjuta till medel för att undvika konkurs. Det har alltså inte varit möjligt att få ut av kunderna det som det kostat att producera bilarna. När det gäller Saab så vill ägarna/förespråkarna ibland låta ge intryck av att GM tjänat pengar i hemlighet på Saab, men samtidigt velat lägga ner märket - en smått tragikomisk slutsats som säger det mesta om debattnivån. Nu ska man som svensk var stolt över den holländska "Spyker-kulturen" i Saab, dvs ett annat skandalartat förlustföretag går in med delvis ryska medel för att ge sken av att man "snart går med vinst"! "Miraklet" på 30 tusen bilar består väl i att man kan få människor att på fullt allvar tro på att det går att driva biltillverkning på mikroskopiskt små nivåer, vilket givetvis även 100 tusen bilar per år utgör. I vår kommer man troligen att behöva mer pengar, vore det inte bättre att få in en annan tillverkning i Trollhättan än att alla snart förlorar sina arbeten där? Tramset om att människor "hatar ett visst bilmärke" är ju inte relevant. Det handlar ju bara om att ett företag måste kunna konstruera och tillveka en produkt som inte ständigt går med förlust. Tyvärr är Saab en utomordentligt svag produkt där tillverkaren trots allt bara kan erbjuda en i allt väsentligt förklädd Opel, vilken i sig knappast har något ekonomiskt existensberättigande. De flesta skulle väl varit glada om Saab varit ett sunt företag med egna konstruktioner som kunde hävda sig internationellt, men så är ju inte alls fallet och orsaken till detta står inte att finna i att illasinnade människor "hatar ett dött ting som en viss bil"! |
|
|
När GM köpte Saab, så gick det ju riktigt bra för dom. Och de var ute efter ett Europeisk märke i sin portfölj. Samtidigt har jag förstått att man använda Saabs förluster till nån form av avanserad skatte planering. Sen när GMs finanser gick åt skogen, så fanns det ju inte längre några vinster att jobba med. Jag hoppas gvetvis att det ska lyckas, men innerst inne tror jag tyvärr att det blir svårt.Kommer ju att krävas volymer langt över det Saab nånsin presterat, för en långsiktig överlevnad. Mycket hänger på 9-4X och sen måste det finnas pengar till en ny 9-3:a inom kort. Tror inte att 9-5 är nån lösning isig, men tillsammans med en 9-4X och ett modernt 9-3 program, så kanske de har en chans i Trollhättan. Men, som sagt pessimisten imig håller nog med 332 att det möjligtvis vore sundare för Trollhättan att satsa på en annan häst inför framtiden. Hoppas dock att vi har fel, och att Trollhättan kommer att blomstra tillsammans med Saab. Hade dock känns tryggare med en annan person än Mr. Muller vid ratten. Men, det fanns ju inga andra. |
|
|
SAAB är väl inget "svenskt industriföretag", det är ju nederländskt. Och Spyker kommer från Zeewolde, och det ligger inte i Holland utan i Flevoland. Länk Länk Eller ska man kanske kalla McDonalds svenskt bara för att svenska företagare startar restauranger i Sverige och det jobbar svenskar i företaget? :-) _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
Vi får väl se om några månader hur pass illa/bra det går för SAAB. Jag är optimistisk och tror att SAAB kommer klara sig bra. |
|
| skulle gärna vilja att saab breddade programmet med mer bilar.. en 9-3 coupe till exempel med trimvänliga turbomotorer borde bli en ungdomsfavorit.. det borde heller inte kosta så mycket att göra en coupekaross av dagens sedan då man kan använda väldigt många delar från sedanen.. sedan skulle jag vilja se att saab inledde ett närmare samarbete med opel vilket man till viss del har och bygger en egen bil på corsa och astra bas.. stora bilar säljer tyvärr inte i europa så 9-5 kommer aldrig bli en "volymbil" | |
|
332: Du kanske är en av de få som sett SAAB Automobils bokslut och dito för samtliga övriga GM-bolag med vilka fakturering skett. Har du inte det bör du inte uttala dig i vinstfrågan. För övrigt undrar jag om du verkligen skruvat på Saab och Opel av nyare snitt, isåfall vet du hur framvagnarna, hjulupphängningar, inredning, kupécirkulation är uppbyggt. Det är mkt mer än fasaden som skiljer. Fortsätt med ditt i-landsbidrag, EURSEK bidrar också till att sänka värdet på dina fina bilar. |
|
|
Det vore tråkigt om nu BMW tappar intresse för Trollhättan när Subaru placerar allt större tillvekning där. Kanske kan Mini och Subaru samsas om utrymme, det verkar dock krångligt. Saabledningens prat om ökad saabproduktion rimmar ju som vanligt dåligt med verkligheten. Riktigt varför man bör censureras om man uttalar sig om GMs affärer som "turbo4ever" förespråkar förstår jag inte. Skandalföretaget GM som avkrävt skattebetalarna ca 500 miljarder i bidrag när de inte ens hade råd med en allmän sjukförsäkring har nog en internredovisning av samma usla kvalité som bilarna (jfr Angela Merkels kritik)! Att man dock skulle av skulle vilja lägga ned en "hemlig vinstmaskin" i form av Saab verkar dock extremt långsökt. Sanning är ju att Saab har läckt miljarder som ett såll under många, många år som tex skattebetalarna i bla USA fått stå för. I det långa loppet måste även en biltillverkare göra rätt för sig - även Saab hur besvärande det än är för saabförespråkarna. Jag hör till de som tror att en biltillverkare måste förmå att konstruera sina egna motorer och inte ständigt köpa in denna avgörande komponent från andra vilket ju Saab gjort från Triumph, Ford, Opel osv. Att Saab i allt väsentligt fortfarande är en mycket tveksam GM-produkt är ju tyvärr sant även om det inte handlar om en direkt "klon" som i det bedrövliga fallet Opel/Vauxhall. Det verkar som om det viktigaste för saabanhängarna är att det tillverkas en bil som det står Saab på, oavsett hur dålig eller förlustbringande den är. Man säger sig ofta ömma för Trollhätteinvånarna, men då räcker det väl att fabriken lönar sig och folk har jobb. Tyvärr handlar det ju bara om 1600 personer, men kanske kommer Subaru (en bil jag inte har mycket tillövers för trots de nöjda ägarna) och möjligen Mini/BMW att kunna bygga upp regionen. |
|
| En ekvation som jag inte får ihop är just antalet personer som förespråkar och älskar Saab kontra försäljningsstatisk. Det tycks finnas jättemånga som verkligen gillar Saabs bilar och verkligen vill att märket ska vara kvar men det är försvinnande få av dessa som faktiskt köper produkterna. | |
| Länk kombin fångad på bild... ser väldigt bra ut och hoppas nu att den kan sätta fart på försäljningen | |
|
Detta kan ju avskräcka lite. Länk ;-) _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
Att dom måste envisas med den fula c stolpen, ser nästan ut som ett hemma bygge kombidelen, ta bara bort luckan på sedanen behåll samma bakskärmar och bygg på lite bara så vips har vi en kombi :-P såg lika påbyggt ut på förra 9-5 kombin med. |
|
| esadh: Ja det kan och bör avskräcka folk att röka nära bensindunkar! | |
|
henke lexus: Jaså? Vad säger att han rökte nära en bensindunk? _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
xDrive med DPC? Det ryktas om att F10/F11 kommer att erbjudas med DPC, kanske både med och utan xDrive - någon som vet mer? Testbilar (F10) har rullat länge med denna utrustning som ju tex X6an erbjuder. Några tiondelar ger ju DPC i slalombanan - här tänker vi kanske mest på uppträdandet i halka. Nya M5an skulle även den ha nytta av DPC. |
|
|
Det var väl inte bilen som var felet utan den läckande dunken i trunken. skit samma vem som äger SAAB det är viktigare att företaget få fortsätta producera bilar om inte SAAB vilket märke som helst. viktigaste att folk har ett jobb att gå till och kan försörja sig. Ha det |
|
|
Om BMW tvekar när det gäller Trollhättan så beror det nog inte på personalen utan snarare på den starka kronan som gör Sverige mindre intressant. Saab viktigaste exportmarknader, USA och England, har så svaga valutor att man knappast kan tjäna några pengar där på mycket länge. Varför har Insignias V6a så mycket problem med den bakre topplockspackningen? Detta hjälper inte Saab. I Tyskland säljs knappast Saab, men Opels rykte är ifrågasatt där, bla på grund av havererade Insignia-bilar. Något som hett förnekas av GM! |
|
| nästa år får väl saab bmw-motorer och det lär ju sälja lite bättre i alla fall | |
| Länk saab koncept till geneve.. bara 1månad kvar... ser i alla fall lite positivt ut hehe | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.