|
|
|
|---|---|
|
Helt plötsligt så har kärran börjat sluka ström. Vaknade och skulle till jobbet och fanns ingen ström i bilen. Märkte att sonen min kommit åt ena lampan i baksätet så den stod på. Laddade batteriet som för övrigt är okey och vipps var jag jag i gång igen...trodde jag i alla fall. Batteriet var slut igen. Nu har jag laddat det igen och förstår inte vad som drar ström. Upptäckte att lamporna har lagt av också...och då menar jag fram och bak lamporna. Vet någon vad som kan ha hänt ? Vänligen Fredrik | |
|
Lamporna fungerar :) var bara jag som fumlade till det lite. Dock kvarstår batteri problemet. Har ett original batteri från BMW och den färgmarkering som finns säger att batteriet är helt okey. Laddar det nu igen så får vi se hur det blir. Mätte ampere styrkan när bilen är avstängd och gjorde på så sätt att jag seriekopplade från batteriets pluspol till bilens pluskabel och fick fram att det var 5.40 mA med innerbelysningen på. 1.90 mA då är allt avstängt. Dock så pendlade den lite som mest var det uppe i 7 mA. Det är inte mycket den drar då den är avstängd. Mätte också volt styrkan då bilen var igång fick det till 14 V. Vet inte om det är för lite ? kanske min generator börjar bli dålig ? |
|
|
Om ett batteri blir helt urladdat, kan det vara kört, ditt batteri är ca 6år så det kan vara på sista versen... Åk till en batteriNisse och få batteriet belastat och se vad som händer med volten, dom brukar göra det gratis. |
|
|
Ja kan kanske vara så...men ändå visar inspektions hålet eller vad man kan kalla det att batteriet är okey. Och den tar ju emot laddning bra också. Får ta och kolla med någon som kan testa batteriet så får vi se om det kan hjälpa. Är batteriet okey så är det ju skumt för bilen drar ju inget då den står avstängd endast mellan 1,5 och 5 mA. |
|
| Även om batteriet tar emot laddning m.m, sjunker volten under belastning så går inte startmotorn så raskt som man skulle vilja. Tacka vet jag batterier från 70,80-talet då höll dom i många år("tionden"). | |
|
Här föreligger nåt fel eller missförstånd. Strömförbrukningen med vaken bil ligger runt 3-5A, när den gått i sleepläge (16 min) så sjunker den till c:a 0,03-0,05A, dvs 30-50mA. Hur står det till med mätinstrumentet eller inkopplingen? Viktigt att man mäter och tolkar rätt i detta sammanhang, annars blir det bara spekulationer av alltihop. Ev. bortglömd innerbelysning släcks automatiskt efter 16 minuter i samband med sleepmode osv. Batteriets indikering sitter i en cell, det finns fem till som ev. kan vara dåliga, åldern kan ha tagit ut sin rätt. Fördeler med moderna batterier är: Vibrationstålighet, läckagefrihet, bra förmåga att klara kallstarter (hög CCA), ingen vattenförbrukning osv, möjlighet till Gel eller AGM-typ osv. Bättre förr, kanske det men inte alltid just vad gäller batterier. FP |
|
|
Hej! Hade samma fel på min bil.. Nu är ju den visserligen en oändligt mycket äldre kärra och vet inte mycket om nyare, men på min var det en sk. GM-Modul som fått tuppjuck så den stängde aldrig av när den skulle.(Den sitter under baksätet) Den styr centrallås, klima, innerbelysning och vindrutetorkarfunktion bl.a. Den är med andra ord inblandad i en hel del av bilens applikationer. Finns det en sån på din kanske? Kan ju vara värt att kolla upp? Lycka till iaf! Mvh/Johan |
|
|
Nej bilens inne belysning stängs inte av automatiskt om man fysiskt tryckt in en knapp...den belysning jag menar på är dom extra lamporna som man kan trycka in för att tex läsa. Den lampan var på då jag skulle i väg en morgon. Min son hade nog lekt med den då han satt i bilbarnstolen. Serie kopplar jag volt metern mellan batteriets plus pol och bilens plus kabel får jag fram att bilen drar 1.40 mA direkt efter motorn är avstängd. Slår jag på en lampa i cupen eller likande hoppar det upp till ca 5 mA. ända sättet att mäta är ju att koppla in volt metern i serie ? Har också varit på macken och testat batteriet som fick resultatet "week" och "bad" vänligen Fredrik |
|
|
Njae, stämmer inte. När du trycker in knappen så ger du bara en impuls till ljusmodul och komfortmodul. Studera knappen noga, man kan tro att det är en latchande brytare med två lägen, men det är bara en impulsbrytare. Faktum är att det bara finns en enda latchande tryckknapp i E39: Knappen i förardörren som blockerar förnsterhissarna i bakdörrarna. En timer stänger av strömmen till lampan när bilen går ner i sleepmode, det kallas automatisk förbrukarfrånkoppling, det finns flera snarlika system i E39 m.fl. Mätningen du skriver om görs inte med voltmeter utan med amperemeter, sorten är Ampere (A), inte mA. Jag tror du menar rätt men det blir lite fel när man skriver mA (1/1000A). Fast en läslampa på t.ex 10W kan bara ge en extra förbrukning på knappt 1A. Säg att du har en ström på 1,4A innan och tänder lampan, då ökar strömmen till knappt 2,4A osv. Jag tror du har ett fel i dina mätningar osv. Utöver detta: Lossar man pluskabeln och kopplar in en amperemätare i serie så resetar systemen och allt börjar om, man måste vänta minst 16 minuter ytterliggare innan man gör avläsningen. FP |
|
|
Tilläg: Jag har själv tänt läslamporna av misstag och glömt bort, jag vet att de släcks automatiskt. Även om brytarna skulle vara av "vanlig" typ så bryts strömmen ändå, testa t.ex genom att öppna en dörr eller bakluckan, efter 16 minuter släcks alla lamporna. FP |
|
|
Mm okey ja lamporna släcks efter ett tag om man stänger dörren men det finns ju extra lampor i taket i min bredvid den vanliga större lampan som den som sitter tex höger bak kan tända själv om denne vill läsa. Den lampan släcks inte om man tex stänger av bilen och låser...övriga vanliga belysningen släcks men inte den om man tryckt in knappen. Så är det på min i alla fall. Men hur ska jag göra då för att mäta om bilen tjuvdrar ström ? Jag har en volt meter eller vad det kallas den kan jag ju så klart ställa in och mäta volten, amperen eller motståndet. Kan nån hjälpa mig för att mäta detta vore jag tacksam. |
|
| Du har inte glömt en mobilladdare i ciggutag | |
| hehe :) nej | |
|
Kliman har en komponent som reglerar fläkthastigheten... Jag minns inte vad det var den hette men du kan söka på sajten. Den kostar ca 800 och sitter ovanför/innanför handskfacket. Det är närmast standard på E38 att den falskar och kan då dra drygt 5 ampere även då du parkerat! Ett kännetecken är att kliman flåsar då du är ute å glider med bilen... BMW vet vad det är för del du ska ha! |
|
|
E39 menar jag såklart!!! Tasken slant... |
|
|
Du menar fläktmotorns effektsteg, sitter inne i luftkanalen och byts från högersidan långt framme på mittkonsollen. Riktigt att dessa kan strejka och göra att fläkten går efter att man stängt av bilen osv. man bör isf höra detta från friskluftintaget osv. cooler79: Du läser mina inlägg lite slarvigt: Du skall INTE stänga dörren, utan vänta 16 minuter så ser du när förbrukarfrånkopplingen slår av all innerbelysning, inklusive läslampor och belysning i handskfack, skuffen osv, om dessa skulle glömmas öppna. Solklart eller? Alltså VÄNTA 16 min som är bilens timertid för sleepläge och förbrukarfrånkoppling. Samma sak gäller för mätning på batteriet, ingen idé att mäta förrän denna tid löpt ut, då först kan man se vad bilen drar i vila osv. Problemet är att så fort man gör någon manöver i elsystemet, låser upp en dörr eller öppnar en lucka osv så väcks bilen upp igen och allt måste börjas om. Att lossa batterikabeln för mätning går inte heller, bilen startar med 16 min vaket läge och man kan inte läsa av förrän efter denna tid. Samma sak om man börjar rycka ut och trycka i säkringar osv, inte alla men väldigt många triggar igång bilens system igen osv. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.