|
|
|
|---|---|
|
Hej alla glada 8 serie ägare! Det är så att jag blitt otroligt sugen på att köpa en e31, då det är mitt första bmw köp så tänkte jag se efter om någon vänlig själ här kan/vill ge mig tips och råd inför den ev affären.Det är en -90 som gått 20100 mil och ska köpas på en oberoende bilfirma.Har tänkt att M-Testa bilen också. Vad bör man kolla närmare på mm? ALLA tips är välkomna! Tack på förhand!! E31-Because you´re worth it! | |
|
En test som jag borde gjort vid mitt första köp. Parkera bilen i nedförsbacke. Stäng av motor. Starta motor och gå från P till R Min första bil hade ibland svårigheter att få in backen och det krävdes mycket vevande i lådan för att den skulle ramla in. /AGW |
|
|
Ok, ingen BMW 850 har jag ägt skall jag börja med att skriva.. Men jag skriver lite allmänt ändå :) Standartipset är ju att du ska provköra bilen ordentligt så att du får fram eventuella tveksamheter INNAN pengarna rinner iväg till "handlar´n"... Hjälper inte alltid med en M-test för att få fram "allt i felväg" naturligtvis.. Se till att allt fungerar i elväg s.a.s. och såklart att motorn går jämnt och fint både varm som kall. Växellådan ska ju växla mjukt men ändå distinkt och oljans färg ska vara klarröd och inte lukta "skunk"....t.ex. Stötdämparna är t.ex inte billiga...Iaf inte om du köper från originalhandeln dvs BMW. Kontrollera priset på lite reservdelar på BMW som du tänkas behöva i en snar framtid...typ stötdämpare,diverse elgrejor,karossdelar,lyktinsatser så får du ett hum om vad det kan kosta framöver..eventuellt. Kontrollera alla stag i framvagn likaväl som i bakvagnen...dvs känn efter om glapp och "vingligheter" upplevs/kommer fram vid din ordentliga provkörning/koll.. Kolla efter underredsskador, det kan du ju passa på att kolla lite själv under ditt M-test. Personalen på testcentret gör säkert det också, men ändå.. Begagnatguiden här på sidan ska du kontrollera FÖRST..men det gäller ju alla bilköp.. Milen är ju lite svår(läs omöjligt) att få bekräftat till 100%, men jag tror nog att du har det största problemet där. 20000mil på en 1990 BMW 850i är lite...Kanske fööör lite för att det skall stämma. OBS! Spekulerar nu utan att veta naturligtvis. Att bilen fått sina behövliga servicar under åren är också extremt viktigt, likaså hur fd ägare "behandlat" vagnen rent ägandemässigt osv.. Kontrollera med fd ägare. Jag tycker ju också att du skall åka till någon med kunskap(med stort K) om BMW 850i innan du köper... Finns säkert detaljer att byta ut för åtskilliga tusen så fort du lämnat bilhandlaren ty bilen är gammal och säkert inte ett 100%igt exemplar som man som köpare oftast tror ;) Räcker absolut INTE med ett M-test som redan sagts.. Jaja... Lycka till med köpet av en bil jag också skulle vilja äga innan jag dör, dock med tilläggsbeteckningen Csi...helst :) Finns en del i "sök inläggsfunktionen" här ovan om du vill grotta rejält i alla möjliga och omöjliga fel som tänkas uppkomma kan..t.ex. Mvh Janne. |
|
|
Tack så hemskt mycket för tipsen agw och Janne T!! Är som sagt min första BMW så är inte helt hajj på vad jag ska ha extra koll på vid ev köp.Har dem några sjukdomar när det gäller motor,drivlina,elektronik osv att tala om?Jag jobbar på en bildemontering i Norrköping så jag har bra tillgång till verkstad,verktyg,kunskap och delar för olika bilmärken,så även till bmw så det har jag också vägt in i mina köpetankar :) Fick in en svart e31 igår!!!:D En annan fråga... Hur ser det ut på stylingfronten till E31? Har bara skummat runt lite på nätet och tittat och inte hittat mycket,vet iof inte vart jag ska leta. Funderar på om det skulle se snyggt ut med m3 speglar eller dyl på en e31, finns det adapterplattor osv? E31 - Because you´re worth it!! |
|
|
Tja, angående styling så är det enda rätta att hitta ett original Csi paket med M-sportspeglarna(tja, dessa speglar ser ut att vara s.k. "M3-speglar", men vet inte riktigt hundra om speglarna är exakt lika i utförande), och kjolpaketet + M-fälgarna... Ja...det blir ju inte den billigaste stylingen (svårt även för dig att hitta Csi paket liggandes någonstans), men enligt mig det enda som gör att BMW 850 blir riktigt riktigt vacker och för mig det enda som man skulle kunna säga är styling och gör då bilen i sig mer åtråvärd :) Mvh Janne. |
|
|
Calzoni83, mitt första inlägg var bara spontant ur minnet. Ska försöka skriva lite mer. Jag tycker först och främst att du ska provköra flera olika 850 innan du slår till. Du kommer ganska snart själv till insikt om hur de skiljer sig åt och vad man kan acceptera. Själv provkörde jag 7 olika 850 och en 840 innan jag bestämde mig. Trots det fick jag flera överaskningar. (på min första) Helhetsintrycket: Finns alla detaljer, bucklor och lack... Nästan alla bilar jag testat har varit omlackade, inget fel i det bara det är bra gjort. Kolla vid fönsterramen och skärmkanterna under huven. Inne i bilen: Reglage, stolar (motorer), sitter allt fast. Färddatorn (pixelfel), instrumentbelysning, belysning bakom knappar och reglage. Kolla så att alla rutor går upp och ner som de ska. Inställning elspeglar. Lägger du in backen ska hö sidospegel riktas ner om spegelväljare står i vä-läge :) Motorrum: Med motor igång kan du lägga lite vikt på insugsrören vä och hö. Ändrar sig motorgången har du läckande insugspackningar. Ganska dyra prylar och jobbigt att byta. Annars ska motorn inte vibrera särskilt mycket, jämn och fin tomgång. Ingen olja under motorn. Byte av sumppackning tar många timmar på verkstad. Inne i bilen igen: Slå på värmen och kontrollera att regleringen fungerar. Dvs den kan hålla rimlig noggranhet, annars brukar det bli för varmt eller för kallt. Kolla AC om det går. Lukta ordentligt på den varma luften så det inte luktar sött/glykol. Bakrutevärmeslingan, kul detalj om du tänker köra på vinter eller när det är blött. Kör iväg: M70 motorn med automat tycker jag är lite klumpig. Det "bluddrar" gärna lite i mellanregistret men min mek. tyckte det var normalt för den motorn. Låt den bli ordentligt varm och gasa på. Värmen i motorn kommer snabbt så kolla att nålen stannar rakt upp. Snygga växlingar utan smällar i lådan ska det vara. Färddatorn brukar nog sällan visa fel men testa "range" och "förbrukning" så att det verkar rimligt. Pratar den tyska med dig kan man knappa om det till eng. Samma med klockan, kör den AM/PM går det att ändra. Vibrationer i ratt/bil kan vara obalans i däck men lika gärna ett orunt däck eller pangad fälg. I mitt fall visade det sig vara distansring i metall som saknades på hö fram... Glapp i styrningen ska det inte vara, kolla noga Du kommer att bli vansinning om du måste parera och köra aktivt resten av livet. Bilen ska gå rakt fram och svara direkt. Som sagt, egna erfarenheter. Fråga gärna om du vill veta mer. /AGW |
|
|
Har letat själv ock lärt mej en del på vägen trots att inget köp blivit av ännu. Saker som jag blivit tipsad om ock själv sett defekter av är... -Trasig AC anläggning -Trasig reglering av stolsjustering ( elmotor för längsled justering ) -Otät/defekt tätlist mellan dörr ock kupé fönstret -Oljeläckage oljetråg eller kamkedjekåporna -Läckande av hydral-stötdämpare -Missljudande transmission/automatlåda -Rasslande/slammrande kamkedja/lyftare -Defekt eller hempulat avgassystem Detta är en del saker som snabbt kan kollas upp på plats ock om det är värt att gå vidare med saken. Dyra saker att åtgärda är byte av oljetråg packningen. Packningen kostar 600-900kr bara,men bytet kräver en massa skruvande då framvagnsbalken omöjligör bytet då tråget tar i ! Du måste släppa på framvagnsbalken ock ja...resten kan Du säkert räkna ut. Kolla hur mycket olja motorn drar eller läcker genom oljefläckar i motorrummet eller genom att skruva av oljelocket. Är det spegelblankt under oljelocket i aluminum kåpan så har mycket ny olja passerat pga påfyllning ex. Kolla under bilen om det är oljerester eller om all underredsmassa är borttvättad pga oljespill/läckage. Hugger automatlådan när Du lägger i D eller när Du gasar iväg så är den inte i bästa skick heller. Vibrationer vid normal hastighet från transmissionen/lådan är också ett tecken på slitage. Under mina resor i jakt på 8-serie modellerna har jag snart lessnat ur på de "Fynd-Bilar" som finns till "bra priser i gott skick" slogans. Som en del givit tips på, "en bra 850 kostar mera" ;) Hoppas Du lyckas hitta Din dröm snart,men var kritisk för denna modell kräver sin tribut även om den är i gott skick! Är den ett vrak så står Du med en bil som inte uppfyller Din dröm ock dränerar Din ekonomi :( Mitt tips till slut till Dej är att sök upp flera ock ta tid på Dej att jämnföra samtidigt som Du lär dej bilens svagheter ock känner skillnaden på bilarnas prestanda ock kvalitet sinsemellan. Prata med BMW-verkstad i Din närhet om kostnader för service ( standard ) samt slitage delars kostnader samt råd ock tips. Önskar Dej all lycka för att hitta den enligt mej skönaste bil som skapats :)) |
|
|
Tack så hemskt mycket för alla tips allihop :) Helt sjukt...trodde inte man skulle få sån respons! Ska ev åka och titta på en i slutet av veckan och då kommer jag att använda så mycket av den här informationen jag kan. E31 - Because you´re worth it!! |
|
|
Ytterliggare ett tips: Kolla om den drar mycket tjuvström. Det kan vara svårt att helt komma till rätta med eftersom det finns "mycke" elektronik. Kör så det ryker |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.