|
Sida 3 av 8
|
|
|---|---|
| Heartware: Ändring på datum? Då kanske jag kan hänga på. Annars jobbar jag den 10e. | |
|
JA Det blir ändring av datum! Till dagen innan. Men kriterierna är högre. Samt inte garanterad möjlighet att köra lika länge. Skicka mig info på din bil o så. Du finns väl i Göteborg? |
|
Bayer_Aleks |
Hearware: Vad har du för mapp i din motor? Måste fan få träffa dig nån gång! Skulle ses så mång gånger medans jag hade min Schnitzer E90 men har aldrig blivit av. Hörde att du har ett jäkla gött avgasljud :) När brukar du va ledig? Du kan PM på garaget.org "Alexx" |
|
Alexks. Jag skulle också vilja ha sett din bil....innan du lämnade iväg den. Kan skicka PM... skicka ditt mobb nr, så får vi höras av. TID finns det alltid! Jag kör så nära max jag kan komma. Ställer in o testar jämt. Det agressivaste jag har kört är stage3 på 95% Då var både jag o Rolle nära att åka av vägen. Inte o rekommendera. Det är inte bara att toktrimma. Man behöver en bra väg o köra på också! |
|
|
Allroad >> det är ett jäkla tryck i den där taxin! Men jag tror inte du kommer få en lägre 0-200 tid än ärliga 18-18,5 sek, vilket jag iofs tycker är riktigt bra. I intervallet 100-200 ligger du på ca 12 sek mätartid och det tar dig 1,5-2sek att accelera mellan 190-200. För att för att komma upp i ärliga 200 km/h måste du dra till 205 på mätaren och det tar dig säkert minst ca 0,75-1sek till för att göra det. Det du tar igen upp till 100 pga bättre fäste med sommardäcken kommer du säkert tappa mellan 100-200 pga större och tyngre hjul (antar att du inte glider omkring på 275:or på vintern.. ;) Men ska bli skoj höra hur det går på eventet! Jag har ungefär samma mätartid mellan 100-200 med min T5a, men med 8km/h felvisning vid 200, och där får jag lägga till ca 1,5h sek för att komma upp i en ärlig tid. T5 -05 |
|
| SotaM: vad kör du 0-200 på? Lite oklart hur det blir med eventet, ingen som har en PerformanceBox i Skåne som man kan låna... | |
| har fått två nya mappar nu. bara provat en av dom men det vart bra stor skillnad. har inte tagit några tider än men det kommer. | |
Bayer_Aleks |
Vad har du fått för effekter från dem nya mapparna? Gamla vs nya siffror :) |
|
Allroad >> Har kört på 19,96 sek en gång. Men det är rätt svårt få till en bra start med fwd och det är väldigt beroende av grepp och typ av asfalt så rimligt att räkna med att i normalfallet någonstans mellan 20-21 sek. T5 -05 |
|
| SotaM: Det är rappt, mätarfart eller "riktig"? Beyder att du bör ha +300 hk i motorn eller? När S60R kom hade en kollega en sådan samt steg 1 trim. Vi klockade den till riktiga 19,5s (mätutrustning) men då flyger den iväg duktigt i starten. Dock ganska seg uppe i fart, dvs 200 och uppåt. | |
|
Allroad>> Det är riktig tid mätt med Racelogic (performancebox) och inte någon g-tech variant eller liknande. Mitt steg1 ska ge ca 325hk. Jag har kört mot en s60r steg3 och där var T5an snabbare uppe i fart (+180) än R:en, förmodligen pga awd. T5 -05 |
|
|
Något att tänka på......? Mail från ESS Tuning angående min 325d: 285HK og 600NM. Det er helt maksimalt i denna motor etter vår mening. Du får alt for høga EGT temperaturer og turbo RPM med mer effekt enn detta. Vi kan denna motor og styrning 110%, og har brukt mycket tid på 325D. Kom ihåg at det er mycket inflaterade nummer i bransjen också! Folk lovar orealistiska effektar hela tiden, så kom gjerne innom så kan vi dynotesta din nya tune gratis om du vil. Bara for skoj. Best regards, Asbjorn Bohn ESS Performance Products A/S Rive 1798 Aremark Norge |
|
|
Så jag undrar fortfarande hur V-Tech kan lova 310 hästar och 685 nm till min 325d.... ESS-Tuning är ändå BMW specialister och ägnar mycket tid till varje bilmodell.... V-tech är ett "multi-trim" företag som rimligtvis inte ligger inne med lika mycket kunskap och inte lagt lika mycket tid på varje modell som ESS Tuning...... |
|
|
NiKeMaN Jag kan tänka mig att v-tech siffor inte stämmer alternativt tar dom ut sådan effekt att hållbarheten kommer bli lidande. ESS gör riktigt seriösa tester på alla deras produkter och dom kan garanterat klämma ut mer effekt men då som Asbjörn säger med för höga temperaturer mm och driftsäkerheten kommer bli lidande. Det är en av alla orsaker att jag alltid använder ess, riktigt testade och driftsäkra saker. Jag har haft 5st bilar där (3st kompressor och 2st diesel chip) och varit lika nöjd varje gång. |
|
|
Vill inte ge mig in i diskussionen om 325d men om man tittar på ESS tuning till x35d (335 hk/630 nm) så finns det firmor som jag anser är markant mer seriösa samt större än ESS som tar ut mer. DMS plockar ut ca 350 hk och just över 700 nm och har gjort >400 bilar. Att DMS sedan trimmar i stort sett samtliga turbomatade supersportbilar och inte bara BMW kan väl knappast ses som negativt, eller? Även Evolve ligger på dessa nivåer på standardtrim till kundbilar och tar ut kring 765 nm på individuellt vässade bilar. Wetterauer går upp kring 680 nm på standardtrim. När det gäller höga temperaturer så beror det troligen lite på hur man brukar sin bil. Full gas mest hela tiden, långa sträckor i max hastighet mm ger helt klart kortare livstid på de flesta vältrimmade turbobilar. |
|
carl530 |
Nike: Det låter som du lider av en svår ångest. Vad jag vet är ESS stora på kompressorkit till Bensin BMW. Du fick väl inte ens ett effekttest när du trimmade din bil hos ESS, hur kan dom då ens veta att du ligger på max effekt? Jag vet att V-tech är stora på Dieselbilar och dom har jobbat mycket med BMW. Du verkar ta upp dem rätt mycket, varför åker du inte och testar deras program med bänkning före och efter. Jag fick 30 Dagars öppet köp ink effekttest när jag trimmade hos dem. mvh |
|
Carl530: Jodå visst skulle man kunna testa V-Techs grejor i 30 dagar... men enligt ESS då så maxxar ju V-Tech utanför rimliga gränser med "EGT tempraturer och turbo RPM" som Asbjorn skrev på ESS... Och jag är inte sugen på att stå med en rasad 325d 2008 bara för att jag ville jaga fram 30 hästar extra. Och ärligt talat så är inte ett effekttest hos dom värt ett skit. Du vet väl om att dom själva tillverkar bänkarna? Svårt att justera upp dom då som dom blir "glädjemätare"...?! Men som sagt. Forumet är till för att diskutera så därför lägger jag upp för o nackdelar här i tråden. Allroad: Ja du jag har inget svar på det du skrev - men det är ju också något att ha i åtanken..... Dock så kanske ESS har roligare programvaror till x35d om man ringer dom? Jag har inte en susning. ///Niklas "NIKEMAN" Johansson |
|
Bayer_Aleks |
Tycker diskussionen är jävligt rolig där Nikemann "försvarar" sitt ESS som han anser vara dem som kan trimma, och sen så har vi bl.a. Allroad, Ryk330 xi och carl530 som talar väl om V-tech. Mitt val kommer bli V-tech ändå eftersom jag kan få en RTS enhet där jag kan sköta mitt trim själv med uppdateringar som kan laddas ner osv osv istället för ESS fastän dem känns seriösa kandidater. Jag struntar fullkomligt i 10-15 hk hit eller dit och jag tror inte heller att V-tech "justerar upp glädjemätarna" (bänkarna) för att ligga på topp vad gäller effekt, för det har dem ingen nytta av om dem ska fortsätta sälja trimprogram i framtiden om bilarna rasar en efter en. Det var lite över gränsen till seriös spekulation. Så även om jag får "bara" 450 Nm från V-tech och ESS ger 468 Nm så är 18 Nm inte ens märkbart och jag kommer ändå välja V-tech. Olika programerare av dessa tuning firmor anser så olika saker, så om Asbjorn säger vad han tycker så betyder det inte att det är han som har rätt. Samma gäller när jag chiptrimmade min Audi då Hans Dahlbäck ansåg en sak medan Anders på ACE-Copmetition ansåg annat, trots att båda gör riktigt bra programvaror. Tusen tack för alla synpunkter och svar ni gett mig, verkligen! |
carl530 |
Nike: Som jag skrev, ska du naturligtvis begära att dom testar bilen som den är nu - med ess och sedan med det nya programmet. Då är den ju testad på samma bänk med båda programmen. Gällande avgastemp, den är ju begränsad i programvaran. Får givaren för högt värde slår bilen av. Betänk även att en diesel ligger ca 200 grader under en bensinare. Dock är det viktigaste att du är nöjd med det trim du har. Jag är själv supernöjd. |
|
Allroad Jag kan meddela att ESS chipar ca 300st dieslar/år + ett antal bensinare (ringde just hans på ess och frågade). Så bara senaste fem åren har dom chipat 1500st dielslar. carl530 Är v-tech stora? Deras bolag verkar vara registrerat som Nordic sun sweden ab och har en omsättning på knappt 4milj som dessutom innefattar solarieverksamhet och hälsoprodukter. Ess senaste kompressorsats vet jag att dom la ner över 5milj kronor i utvecklingskostnader för som en liten jämförelse. Jag ska samtidigt göra klart att jag inte har något emot v-tech och har ingen somhelst erfarenhet av dom så jag kan inte uttala mig något om hur deras programvaror är eller något annat. Ess har jag goda erfarenheter av och rekomenderar gärna |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.