|
|
|
|---|---|
|
Sitter och letar efter min nästa BMW bil. Då jag troligen kommer att köpa en "billigare bil runt 35-40.000kr" Har jag således lite funderingar kring det här med BMW:s äldre motorer och hållbarhet. På allt för många annonser läser man om "vatten i oljan, sliten kam, knackande, rykande, lyftare som gått av, motor utbytt, höga avgasvärden mm mm. Detta på ganska fina bilar som rullat runt 18-25.000 mil. Håller inte motorerna längre? Börjar bli lite villrådig vilken modell/motorfamilj man törs köpa utan att stå i ett gathörn med sprucken topp direkt efter köpet. Det mönster jag börjar se är att bilar med motorfamilj M30B30, M30B35 och M10 verkar vara mycket bättre köp en den motorfamilj som kom senare M20B20, M20B23, M20B25, M40B18 Dessa 4 motorer verkar det ofta vara problem med. riktiga "tummen ner" motorer om vi pratar om driftsäkerhet osv. Senare motorer M43, M50, M52TU osv. verkar tuffa på utan massa ständiga justeringar osv. Med M50 familjen verkar det bli "tummen upp" motorer igen?? Ska man satsa på äldre V8:a så verkar 530 modellen vara att föredra då man slipper automat strul osv.? Förutsatt att man låter dra åt bultarna till oljepumpen förstås. Synpunkter? Någon som håller med, eller inte? Jag vill hitta en hyffsad bil snart... | |
| M50/52 är ju på alla vis sköna motorer! M40är väl längst ner på skalans andra ände, men välskötta M20, speciellt 2,5 eller M30B35 är ju verkligen mumsiga maskiner, en välskött M30 bör ju inte vålla några större problem, problemet blir väl att hitta en... | |
|
En av BMW´s bästa motorer när det gäller driftsäkerheten anser jag vara M30 i alla dess former... Se bara till att kamaxeln är fin o oljesmörjningsröret till denna är fastsatt.. Annars klockren, nästan som Volvos gamla spisar när det gäller att hålla ihop. Mvh Janne. |
|
|
Ja, jag ha något som håller ihop och tuffar och går som en gammal Volvo B230. Det enda smolket är väl att man måste göra ventiljustering på M30. Men man slipper ju kamremsbytet. En gammal välvårdad 530 eller 535 E34 kanske skulle fungera då? 7-serie E32 gillar jag också men det blir trångt i garaget. Sedan vet jag inte hur reservdelstillgång/priser är på dem. |
|
|
Ja, fina gamla E32:or är inte speciellt lätt att hitta...Iaf inte som det verkar utan att för den sakens skull letat speciellt hårt själver. 535 E34 är vagnen att kika efter, men dessa börjar också vara lite på "ättestupan", men visst finns någon pärla att finna med lite arbete.. 530 M30 känns väl "sisådär" måste jag väl ändå säga, motorn i den är ju ingen "aha" upplevelse rent prestandamässigt, då är det bättre att leta 535:or.. Men ok, en 530 M30 som varit t.ex lugnt pensionärskörd sedan ny skulle man ju kunna tänkat sig...helt klart :) Fina E28:or är väl alternativet...528i, 535i naturligtvis.. men där är det ännu svårare att hitta ett fint exemplar idag..Och kanske inte riktigt vad du är ute efter som "bruksbil"? OBS! leta isf ex med manuella växellådor. M52 vagnar...visst, men motorljudet i dessa är ju för mesigt(går väl att ordna.. men ändå) ;) 530 med V8...Njee, den bilen skulle jag inte orka äga något längre tag.. Symaskinsljud trots V8!!, törstig utan att få mera prestanda, för "mjuk" karaktär jmf med M30 3,5 lit..t.ex.... Mjukis totalt sett om du frågar mig. Mvh Janne. |
|
|
M10 is the shit men du kanske vill ha en stoor motor.Min lilla 1502a åker 8or runt alla i min park:) Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Jag har inte haft något problem med mina motorer förutom att spännrullen (pirat) till kamremmen skar trots att den var relativt nybytt på min M20B20. Har bara köpt slitdelar från BMW efter det. Motorer som passerat i min ägo, de flesta är till och med kvar: M20B20, M20B25, S14B23, M50B25 x 2. Sköter man oljebytena så är jag övertygad om att motorerna håller. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Motorn (styrkan) är inte så viktig för mig, däremot skicket. Kan jag hitta en kanonfin 530 så är den intressant, likaså en fin E30 med M10. Jag har breddat mina krav sedan jag börjat leta. Vill ha en fin, välvårdad bil att pyssla med, men som också ska gå att lita på. Den ska inte ut på några 100 mila turer direkt, det använder jag en annan bil till. |
|
|
Leffo, kolla Frölunda Bilkonsult, dom har en till synes fin BMW 518 - 95, kan vara något för dig. |
|
|
Hamnade M43:an i E34 eller körde man M40 i den alla år? /L |
|
|
M43 hamnade i 518i fr.o.m. årsmodell 1995.. Mvh Janne. |
|
|
Leffo, har du inte haft någon E28 med M30 ska du absolut hitta en 528 eller 535 att putsa på :-) E28n är underskattad på många sätt.. Speciellt 535i är nästan en ulv i fårakläder. M V H Johan |
|
|
M43 i E34? Där ser man, det visste jag inte. Då blir E34 518 from. -95 också på intresselistan. Nej har aldrig ägt någon E28. Men jag skulle inte tacka nej till en röd M535. Men dom finns ju inte att få ta i, eller så kostar dom mer flis än jag är beredd att lägga på en så gammal bil. (priserna på fina E28 M535 ligger väl lika sanlöst högt som en original 325IM E30) /L |
|
|
Hej, jag är inne lite på samma spår som Leffo. Jagar en extrabil som ska vara en bra bruksbil som inte krånglar. Tänkte ge max 40', men kanske 50' om det verkligen kan motiveras. Vad föreslår panelen? Jag tänker i banorna E36 1999 320iT så att man får sexan, möjligen en E46 men man har ju hört att de tidiga E46:orna rostar som tusan. En 520iT E39 känns för stor, tung och inte lika pålitlig. Har ni fler förslag? Blir inte klok på vad jag vill ha på blocket.se och priserna på powerbörsen här på forumet är 10-15% högre än motsvarande på blocket. Bilen ska ev. gå 4mil som pendlarbil på motorväg. |
|
|
qsacage: Jo...nu skrev jag visserligen att M52:or har ett för mesigt motorljud, men det ska du inte ta allt för allvarligt :) Bra bilar 523/528 E39 om du nu vill ha en bil som är tillräckligt rolig och tillförlitlig(visserligen ingen direkt skottsäker Volvo Amazon motor men ändå sett till konstruktionen en ytterst hållbar maskin) + naturligtvis "mycket bil för pengarna"+ relativt sett snåla, iaf på ren landsvägskörning... Köp en så fin E39 du bara hittar i din prisklass.. Jag har ju en 523:a som bara går o går...Jo, det är bytt saker på den med men det är mest i förebyggande syfte såsom v-pump,drivrem,spännare, termostat.. Bytt bromsar bak också pga rost...men sådant är rena slitagedetaljer som alla bilar måste byta förr eller senare. Gått nu 18700mil ca. Mvh Janne. |
|
|
Hej! Jag har haft både M20 och M30 och kan varmt rekommendera den senare. M20:n lyfte jag toppen på ett antal ggr så det va lika bra att köpa en reservmotor på sidan. Käkade kamaxlar och vippor gjorde den också, fast jag inte snålade med oljekvaliteten. "Det var original på dom där motorerna" sa de på en märkeskunnig verkstad.. M30:n däremot tycker jag är helt underbar. Vridstark och varvvillig. Jag tycker den är lite "grov i kanten" liksom och det gillar jag. Startar alltid och enkelt konstruerad. Drar inte mer soppa än M20:n heller. Problemet med (äldre) BMW tycker jag egentligen är känsligheten och svårigheterna med kylet, vilken av motorerna man än väljer.. Otroligt känsliga. Minsta lilla droppläckage så sticker tempen, och så var det aldrig på nån av de volvo jag haft. Hoppas du hittar nåt iaf. //Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.