|
|
|
|---|---|
|
Jag har en e34 -94. Jag behöver köpa nya sommardäck. Jag undrar om/vad originalstorleken på däcken är? 17" och alla såna där olika siffror har jag noll koll på. Tack /Micke | |
| Det står väl i regbeviset alternativ(kanske säkrast) kolla vad som står på de gamla däcken och skriv av det då det kanske inte sitter original hjul på den. | |
| okej tack! | |
 13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
I princip alla E34 modeller hade 15" som storlek på sina fälgar. Om du ska ha 15", 16" eller 17" däck beror ju uteslutande på vilken storlek dina fälgar har som du tänkt kränga på dina nya sommardäck på :-) Vaniljutförandet av en 520i är 15" 205/65 där - 15" anger däckets innerdiameter (dvs 15 tum vilket bara passar på 15" fälgar) - 205 anger däckets bredd (dvs 205 mm) - 65 anger däcksidans höjd i procent av bredden (dvs däcksidans höjd blir 205*0.65 = 133.25 mm) Ett annat alternativ för 520i är 15" 225/60. Vaniljutförandet för tex 535i är just 15" 225/60. Vilken storlek har du på dina nuvarande (utslitna) sommardäck? Vilken storlek på sommarfälgarna har du? Leta efter beteckningar som 7Jx15 eller dylikt. Denna Länk bilden visar mina fälgar där det står 7Jx15 H2 samt e20. Kort beskrivning av de olika siffrorna - siffran 7 anger att bredden av däckets anliggningsyta mot fälgen är 7 tum (ju bredare fälgar desto bredare däck kan man ha - bredare än 225 eller 235 bör man inte ha på 7 tum breda fälgar) - bokstaven J anger vilken form kanten på fälgen har där den ligger emot däckets sida (andra markeringar kan vara JJ, JK, K, P, D osv) - siffran 15 är fälgens diameter i tum - beteckningen H2 anger att det är så kallad "double hump" profil på själva fälgen (andra markeringar kan vara H, FH, FH2, CH, EH2 osv) - beteckningen e20 anger det så kallade inpressningsdjupet (eller offset som det ibland kallas) vilket anger hur långt ifrån fälgens centrumlinje fästytan ligger (se Länk bild för lite förtydligan) Men för att avgöra vilka däck som passar till dina fälgar är det egentligen bara 7Jx15 beteckningen som är intressant. |
| Jag hade köpt 225/45-17, alt lite bredare beroende på fälgbredden. | |
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Alltid en avvägning mellan utseende och komfort och pris. Bredare däck brukar generellt sett anses som att öka spårigheten något samt lägre profil brukar generellt sett anses ge en något stötigare färd (notera att detta är bara en generalisering och kan variera en del). Men som Japmax säger så finns en hel del däck att välja mellan på 225/45/50/55-17 storlekarna. Märker förresten att storleken 225-15 börjar bli ovanligare och ovanligare... Så, vilken fälgstorlek har du då? |
| På min 518 står det 225/60-15 i regbeviset. Snacka om svullodäck på 7" fälgen. Men jag köpte 205/60-15 Yokohama till den nu. Hittade på gamla kära blocket nästan nya däck på originlafälgar alu för 300:- Varvar en del gör det men vilket grepp det är ändå i dem. | |
| på däcken stod det: 205 65 r 15 radial 94 h | |
| 2002ixen, problemet är att dina nya däck är alldeles för klena såvida det inte är XL däck du köpt | |
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
E36 : Tänker du på lastindexet? Tyvärr var inte lastindexet med i inlägget men låt oss anta det är 91 då det är ett vanligt lastindex på många 205/60 R15 däck. Men vad jag kan utläsa ur användarmanualen ska 91 i lastindex inte vara några problem för en E34 518i. Nu täcker min användarmanual bara ned till 520i så jag får använda mig av siffrorna för denna vilket borde fungera bra i detta fallet. För 520i anger BMW att tex 195/65 R15 91 H, 205/65 R 15 94 H och 225/60 R 15 95 H som lämpliga däck. Så utifrån denna tabell borde 91 i lastindex vara ok. Om vi börjar räkna på det istället - om jag nu lyckats förstå min tyska manual rätt. Max tillåten vikt för en 520i är 1930 kg. Om man lite naivt antar en 50/50 fördelning så får man 482.5 kg / däck. Men nu lägger vi till en 10% marginal för säkerhets skull. Då får vi 530.75 kg / däck vilket ett lastindex på 87 (545 kg) klarar av att hantera. Men BMW anger dessutom max tillåten last på bakaxeln. För vid lastning kan man ju utgå att den blir ganska baktung och 50/50 fördelning är inte sant längre. BMW anger 1100 kg vilket ger 550 kg / däck. På med 10% och vi har 605 kg /däck vilket ett lastindex på 91 (615 kg) klarar av. Så hur jag än räknar och läser av användarmanualen skall ett däck med 91 i lastindex vara tillräckligt för en 518i. Detta gäller om man räknar med en 10% marginal. Dessutom gäller dessa lastindex endast upp till 210 km/h har jag läst. Men nu tror jag inte kontinuerlig hastighet på 210 km/h är något problem i en 518i såvida man inte har nedförsbacke, medvind och hemlängtan :-) |
|
Det var en utförlig och bra beskrivning bmw-slangen. Tror faktiskt det va 91 på de nya 205:orna. När jag köpte dem så funderade jag inte speciell på mäkningen. Det gör man inte när det kostar 300:- och har suttit på en e34 tidigare. Men jag försöker att ha så hög lastindex som möjligt annars när jag köper nytt. Det E36 menar är kanske att mina däck är för små. Men jag behöver inte några feta sulor för att kompensera för något annat... ;-) De pallar iallafall ett snitt på 150km/h i 2h. Det räcker för mig. |
|
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, tror E36 tänkte på lastindexet då det nämndes XL i samma mening (står för eXtra Load). Angående att däcket skulle var för små tror jag inte heller. Satt och räknade på din ändring på rullomkretsen och kom fram till att du får ca 3.8% ändring och man brukar säga gränsen går vid 5.0%. Nu räknade jag med formeln pi * (2*däcksbredd*profil*fälgstorlek) vilket inte verkar vara det man räknar med inom däckbranchen vad jag förstått (frågan är vilka formler de räknar efter då). Kanske E36 har mer info här? |
|
Det var helt klart LI jag tänkte på, utgick från originaldimensionen 225/60-15 enl ixen's regbevis, och då är 205/60-15 för klena om man inte har XL som sagt 225/60-15 R/omkr 1986mm 205/60-15 1912mm diff mindre än 4% |
|
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu hängde inte jag med, originaldimensionens 225/60-15 lastindex definierar ju inte lastindexets undre gräns. Ett däck med LI på tex 91 har ett LI på 91 och inget annat - denna siffra gäller oavsett om det är 205 eller 225 i bredd, oavsett profil och oavsett om det är märkt XL eller inte. Däremot så har ju däck märkta med XL ett högre LI än dess motsvarighet märkta utan XL. Däremot antar jag att de flesta 205/60-15 däck har ett LI på 91 och de flesta 205/60-15 däck märkta XL har ett LI på 95. Samt att de flesta 225/60-15 däck har ett LI på 96. Men likväl säger användarmanualen att ett LI på 91 kan användas. Även mina något ovetenskapliga beräkningar visar på att detta går. |
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vill förtydliga mig något angående vad användarmanualen. Den rekommenderar följande däck och fälgstorlekar för 520i och 524td. 195/65 R 15 91 H på 6Jx15 H2 stålfälgar (eller 6 1/2 Jx15 H2 stålfälgar) 205/65 R 15 94 H på 7Jx15 H2 lättmetallfälgar 225/60 R 15 95 H på 7Jx15 H2 lättmetallfälgar |
|
Då är det en annan sak Jag utgick helt enkelt från originaldimensionen 225/60-15 som har LI96 dessa däck byttes mot 205/60-15 LI91 och i XL LI95 Det var detta faktum som föranledde mitt inlägg att 205/60-15 var för klena men är även detta en originaldimension så är de givetvis helt ok I övrigt kan man inte helt sonika dividera bilens totalvikt med 4 och utgå ifrån att det vilar lika mycket last på varje hjul Däcken ska lägst klara max tillåten axelbelastning |
|
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, då förstår jag! >> I övrigt kan man inte helt sonika dividera bilens totalvikt med 4 >> och utgå ifrån att det vilar lika mycket last på varje hjul. >> Däcken ska lägst klara max tillåten axelbelastning Håller med! Därför gjorde jag först en 50/50 fördelning beräkning med 10% marginal och fick att LI=87 skulle hantera detta. Men detta är naturligtvis inte realistiskt utan gjorde även en annan beräkning med max tillåten axelbelastning (bakre då den var störst) och även här med 10% marginal och fick att LI=91 skulle hantera detta. Se mitt inlägg från 2009-04-27 02:14 för detaljer. Nu vet jag dock inte om just 10% marginal är lämpligt. Jag gissar på att faktorer såsom lufttryck påverkar lastindex negativt och mig veterligen är det ganska få personer som regelbundet kollar lufttrycket. |
|
Vi är iaf helt överrens slangen! Vet inte om just 10% ökning på axelbelastning är relevant men man lär ju inte vara helt fel ute då Men egentligen är det ju ointressant eftersom ju tydligen 205/60-15 är ok som originaldimension |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.