|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Gäller bmw 750i e38 Har edc i bilen.. (verkar de som iaf ;-S) Har kollat alla dämparna och dom verkar torra och fina.... Men jag uppfattar ingen skillnad när jag tycker in Edc S knappen??? Trycker jag till bilen en gång ordentligt vid stötdämparen så gungar den 3 gånger sen stannar den vilket jag tycker e normalt... Men de e samma sak när jag har edc s läget i..? eller e de bara jag som spökar för mig självt? Finns de något lätt sätt att kolla om Edc:n funkar..? Har kollat så de e inte e pluggat osv... och får inga felmeddelanden i displayen.. Mvh Lasse BMW M-technic ist MotorPorno! | |
|
Gungar bilen tre gånger så skulle jag anse att dämparna är riktigt dåliga. Jag har kört mina Bilstein gas bortåt 20.000 mil och dom gungar högst en gång innan dom stannar. När dom var nya gungade dom en halv gång dvs med ihoptryckt fjädring "gungade" dom sakta upp till normalläget utan någon eftergung alls. Per L |
|
|
jo jag kanske tog i lite när jag skrev det där men ändån... Varför får jag ingen skillnad och på dämparna med edc:n i och urkopplad? BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
På min E32 kommer inga meddelanden i färddatorn, men EDC systemet funkar inte. MEn det är en massa givare som skall vara ok för att systemet skall funka. Dessutom skall styrboxen vara hel. Så jag tror man måste läsa av med en servicedator för att få reda på vad som är fel, för du skall känna skillnad om den är av eller påsalgen. /Mats J |
|
|
Jag kan se två skäl: 1. Du har något fel i elen som gör att S-läget inte går i när du trycker på S-knappen 2. Dämparna är slitna Jag hade en E34 M5 som var likadan. På normal väg kändes ingen skillnad på S och ej S-läget. På en smågropig väg (typ tvättbräda) kändes en liten skillnad. Då hade dämparna gått ca 15.000 mil. På normala bilar (ej sportchassi och liknade) får man nog räkna med att stötdämparna har gjort sitt bästa jobb före 10.000 mil. Dämpare typ Bilstein gas kan gå 15-20.000 mil innan dom blir riktigt dåliga. Fast jämfört med när dom var nya så är det en stor skillnad vid dessa mil. Min egen erfarenhet av BMW:s BOGE-dämpare med EDC-funktion är att dom kvalitetsmässigt (livslängdsmässigt) är bland de sämsta dämpare jag träffat på så det kan ju helt enkelt vara så att dina dämpare är "slut"! Per L |
|
|
Om du söker på nätet hittar du en del beskrivet om EDC-systemet tex: www.xmlmath.org/~erik/new/bmw/m5/EDCIII-repair-manual.pdf Länk Per L |
|
|
Sen är det nog så att det kanske inte heller ska förväntas så himla stor skillnad heller mellan standardläge (Auto) och S-läget. T ex på min 740iL -99 så är det för den ovane inte så himla lätt att känna skillnaden när man skiftar mellan dessa två lägen med knappen för EDC-S. Ja jag får faktiskt själv sitta och känna efter lite extra i många tillfällen. Det beror ganska mycket på hur vägen ser ut för hur tydligt man kan känna skillnaden i hur dämparna jobbar. På lite ojämn väg så kan man känna att den blir lite stramare, att "komfortflytet" dämpas och stramas till. Men det är inga jätteskillnader. Min bil har gått ca 23 000 mil och har originaldämparna vilka känns hellt friska. Bilen känns närmast "stum" om man försöker sig på att gunga den för hand, men känns som jag antar att den ska kännas när man kör den. Alltså inte komfortsvampig men komfortabelt fast och följsam i fjädringen, och blir ett snäpp eller två stramare med EDC-S i sportläget. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
jo den enda jag skillnaden jag kan känna är väl när jag kör aktivt på en krokig guppig väg... då kan de kännas som om den e lite styvare... Men de e kanske bara jag som inbildar mig självt... I övrigt kan jag inte klaga på väghållningen, de e ju fortfarande 2,2 ton bil som ska ligga still... mvh lasse |
|
|
så s-läget kan gå i även att de e något fel i systemet? För min börjar ju lysa grönt när jag trycker på edc-knappen... |
|
|
Detta gäller för min bil med fabriksnya originaldämpare, fjädrar, bussningar runt om och fungerande EDC-styrbox: 1) Bilen går knappt att gunga för hand! 2) Körning med normalläge skall kännas mjukt och följsamt men inte gungigt, en E38 med EDC är rätt mycket mjukare än standardbilar! Kraftiga gupp dämpas genom en ganska lång/djup fjädring, men i princip inga eftergung ska kännas. Snabba ojämnheter i vägen i det närmaste sväljs omärkbart. Vid sportigare körning i normal-läge så ställs dämparna i mellanhårda läget med automatik, vilket kan kännas om man känner sin bil. 3) Sportläget kännas rejält mycket fastare. Bilen blir märkbart stötig och studsig, och det är inte alls bekvämt att åka på ojämn väg. Varenda ojämnhet i vägbanan märks direkt. Inget läge man använder särskilt ofta på de vägar vi har här uppe i norr. På bättre vägar kommer säkerligen S-läget till användning oftare. BMW_Lasse: Det låter som att något är fel med dina dämpare. Skulle gissa på att dom är så pass dåliga att det inte gör någon skillnad att ställa om magnetventilerna i sportläge. Har du nivåreglering? Kolla isåfall Pentosinnivån (lock märkt CHF-11S på förarsidan under huven). Den nivån påverkar dock bara bakdämparna, främre dämparna är slutna även om man har nivåreglering. Det skulle eventuellt kunna vara EDC-boxen eller annan komponent i systemet som falerar, men med tanke på att du säger att bilen gungar så pass, är det nog större risk att det är dämparna det är fel på. Det brukar dessutom vara så att systemet går i nödläge = sportläge eller ännu hårdare, om någon styrbox, magnetventiler eller kablage felar. En feldiagnos talar troligen om ifall någon av dessa delar är trasiga, men man kan inte lita på att elektroniken isolerat rätt felkälla. En trasig kabel kan exempelvis indikera på trasig magnetventil, även om ventilen i själva verket är hel. Det kan ändå vara värt att göra en diagnos, för om det är som jag tror i ditt fall, så bör du inte få någon felindikering alls = dämparna är helt enkelt slut. --- Min bil: Länk |
|
|
Johan_S: Det låter ganska vettigt faktiskt... Bak tycker jag dom e betydligt styvare än fram... Ska koppla upp diplomatkälken i veckan så får vi se vad de blir för resultat... Mvh Lasse BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
Johan_S Så det bidde helt nya originaldämpare för dig, alla fyra? Hade inte du på gång med en engelsk firma som skulle renovera dina dämpare för ett klart bättre pris än nya från BMW? Köpte du dina nya dämpare nya från BMW i Sverige eller någon annanstans? Törs man fråga vad det kalaset gick på? Bara delarna, och sen arbetet om du nu inte gjorde jobbet helt sjäv? Jag är mest nyfiken för jag tror mina originaldämpare är i gott skick ännu trots ca 23 000 mil. Men man vet ju inte när de kan få för sig att ge upp. Hur tycker du att min beskrivning av hur mina dämpare känns och fungerar, jämfört med hur dina nya nu upplevs? Jag tycker att sportläget inte är så lätt att känna tydlig skillnad på här på de rätt bra vägar jag kör på. Är det fina vägar så blir känslan mest att den blir lite "stelare" med sport-läget och inte "svävar" på samma sätt som i Auto-läget. Men är det lite sämre vägbana så blir den åt det stötigare hållet till ja. Nu pratar jag om för mig normal landsvägslunk i 90-110 då jag sällan kör fortare än så. Sportläget upplevs i dessa hastigheter som besdkrivits ovan, och slår man efter ett tag av sportläget igen så blir upplevelsen som om vägbanan blev mer "avlägsen" inte lika närvarande, och att karossen blev mer "svävande" men ändå inte alls gungig svajig, bara "jäser" lite mer över svackor i vägen. Sportläget känns (för biltypen) väl fast i alla lagliga hastigheter och på normalbra vägar, men ökar man till runt 130-150 på böljande och lite kurvig landsväg så känns sportläget riktigt bra. Då börjar bilens massa orka jobba mer på fjädringen. I det läget så känner man att auto-läget tillåter mer och längre fjädringsrörelser utan att det för den skull blir svampigt och ostadigt, bara mjukare. Jag upplever det som att man ofta kan uppleva EDC som märkligt "hård" alltså att man kanske förväntade sig "Citroën-uppförande" av bilen. Men det är det ju inte, och en med vanliga dämpare kan faktiskt oftas upplevas som "komfortablare" då man känner att t ex bakvagnen häver sig lite mer upp och ner över svackor och gupp i vägen. Men jag tror det helt enkelt beror på att EDC är bättre på att hålla karossen mer still, vilket kan upplevas som lite stelt i vissa lägen. EDC kan alltså lura folk så den upplevs som okomfortablare än vanliga dämpare, trots att målet med dämpare och fjädring ju är att just försöka hålla karossen så vågrät och still det bara går oavsett hur vägbana ser ut och vad hjulen håller på med. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Dr T: Jo det blev helt nya originaldämpare. Det började dyka upp information om att renoveringen inte var allt för lyckad för vissa, och så verkade det som att firman hade svårt att skicka tillbaks dämparna till sina kunder. Har inte kollat på senare tid om det har löst sig för dem. Köpte framdämparna + övriga detaljer från lokala BMW-handlaren. Bakdämparna hade jag mekonomen till att beställa, det är exakt samma artikel som BMW säljer. Av någon anledning har varken mekonomen eller någon annan möjlighet att sälja främre dämparna. Fjädrar hade jag kunnat köpa billigare på mekonomen eller annat ställe, men då hade det inte varit originalfjädrar. Jobbet gjorde jag själv. Fick endast hjälp med att montera ihop främre fjäderbenen, då jag inte hade tillgång till någon spännare som var rätt utformad för de breda, korta och glesa fjädrar som sitter fram. Bak var det inga problem med biltema-spännare. Tror din beskrivning av din bils beteende stämmer rätt bra med hur jag upplever min, men det är nog svårt att jämföra med skrift :) Dessutom påverkar nog däcken väldigt mycket hur man upplever bilen. Jag har ännu inte haft möjlighet att köra på sommardäcken, utan rullar runt på 16" dubbade vinterhjul som dessutom sjunger på sista säsongen. På något sätt hade jag nog kunnat beskriva min bils egenskaper precis så som du beskriver din, även med de gamla dämparna! Då ska man veta att på de gamla framdämparna kan jag rucka kolven upp och ner ganska mycket, med ett rejält klonk som resultat (jag hade länge problem med slammer från framvagnen, vilket nu är borta). Dessutom läckte de gamla bakdämparna i flera år (ganska lite, och jag fyllde på pentosin hela tiden). Nu tog det tyvärr ganska lång tid från det att bilen ställdes av och demonterades, till dess att jag kunde köra med nya dämpare, så placeborisken hade väl ökat, men jag törs nog ändå säga att skillnaden var markant! Så trots att gamla dämparna kunde beskrivas på det sätt som du gör, är det ändå som att små skillnader med nya dämpare kan göra en helt annan upplevelse, även om den i stora drag är likartad. Nu kan det ju absolut vara så att dina dämpare och fjädrar är i mycket bättre skick än vad mina var i. Faktorer som vilka vägar bilarna är körda på, körsätt, hur mycket man brukar ha lastat i bilen etc påverkar nog slitaget och utnötningen ganska mycket. Min mätarställning visade nästan exakt samma miltal som din gör nu, och vi kan ju hoppas på att dessa miltal stämmer :). --- Min bil: Länk |
|
|
tja.. Passar edc-dämparna från en e38 740i på min 750i e38??? BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
Köp inte begagnade EDC-dämpare annat än om du får väldigt bra pris eller om dom garanterat gått väldigt få mil. Bilskrotarnas 50% av nypris är absurt i detta fall (och många andra). Vet inte vad det är för årsmodeller som är aktuellt, men kolla på Länk om det är samma artikelnr upplagt till de båda bilarna. Det kan finnas flera olika dämpare som förslag, var noga med att du kollar så det blir rätt. --- Min bil: Länk |
|
|
Hej .. jag testade lite mer ordentligt hur stor skillnaden var på sportläge och standardläge (av misstag) på Kinnekulle Ring. Varmkörde 840:n ett par varv långsamt å följsamt under visningen av banan med SPORT inkopplat och fick sen ställa upp innan "fri" körning och stänga av ett kort ögonblick vid nått speakerutrop. Sen bar det iväg å då glömde jag koppla in sport igen så det blev "mellanläget" per automatik.. å nu var det köra av med mina 2 ton tillsammans med alla små lättade Aston Martins å andra liknande bilar .. kul var det ... men lite amerikansk polisfilm över det i de lite tvärare svängarna .. hmm PINSAMT, men sen (efter 3 varv) kom man ju på att slänga i SPORT igen .. å då var det TYST i ALLA svängarna och kunde dessutom öka farten i dem utan att åka av!! ehh sista varvet med stilig drifting i de långa svängarna *askul* ... men det tykte inte speakern :o) |
|
|
Om man vill skippa edc-historian och satsa på ett på ett par "vanliga" dämpare/fjädar alt. väghållningskit, har ni något att rekommendera? West skulle 11tkr för dämpare... Mvh Lasse BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
Nu har jag inga dämpare att rekommendera, vill bara flika in att det kan vara en god idé att göra så. För det känns inte riktigt ekonomiskt försvarbart att byta till nya EDC på så här gamla bilar. Men byt fjädrar och övriga delar till fjäderbenen samtidigt. Jag gjorde jobbet själv, och fick bra priser på delarna, men ändå är det gränsfall att jag tycker det var vettigt. Det borde inte vara några problem att helt sonika bara skruva fast vanliga fjäderben. Finns ändå inga felindikeringar som syns på annat sätt än med diagnosdator. Knappen kan man ju ersätta med en täckplast. Kablar kan ju lika gärna finnas kvar i bilen. Kanske är det idé att i alla fall köpa bakdämpare med nivåreglering. Vet inte hur man pluggar det systemet, om det funkar att bara plugga de slanganslutningar som går till dämparna?Pentosinbehållaren måste man ju behålla till styrservot. --- Min bil: Länk |
|
 1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Min bil blir mycket hårdare med S EDC intryckt, utan S EDC på tycker jag den är lite småsvajjig. Föredrar det vanliga chassit som är lite mer lagom i min uppfattning. Har tänkt byta fjärdar runt om, men undrar lite hur man går till väga? Måste jag demontera baksäte mm? Jag har EDC, nivåreglering och elstyrtbaksäte antar att de tre sakerna gör en del för att försvåra arbetet? Hur är det med kopplingar osv på dämparna ? Fram är väl bara en kontakt men hur är det bak? |
|
Jag tycker min 740iL är nästan väl fast utan S EDC intryckt, det blir inte riktigt det där sköna lyxflytet för än man kommer upp i farter över 100 och gärna med 3-4 passagerare i bilen och/eller lite last i bagaget. Men jag åker ju oftast själv och med tomt bagage. Jag minns en gång då jag och polaren (två grova killar) var ner till S-Tälje och hämtade hem en del SAAB-skrot i bagaget, bl a en komplett og 900 växellåda och en hel del annat. Allt gick in i bagaget men det vägde ju en del. Det och full tank 95 liter och det blev ett härligt lyxvagnsflyt över vägen. Inte alls svajigt och svampigt utan bara kontrollerade aristokratiska långa hävningar. Jobbade fint på fjädrar och dämpare då, och jag behövde inte ens S-läget. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Dr. T: Jag undrar om inte din styrbox eller något annat är lite konstig ändå, för inte tusan ska bilen kännas hård om allt är som det ska! När min styrbox var trasig, hade jag under en period fortfarande en hårfin skillnad mellan S och auto-läge, men den var svår att känna. Med tiden blev det dock som att hjulaxeln var svetsad direkt i balkarna oavsett läge :) Nästan så jag håller med Fagersten istället, förutom att min numera inte alls är svajig. Inte är det M3-respons i styrningen, men den är inte svajig eller gungig. Fagersten: Nivåreg och elstyrt baksäte försvårar inte så farligt. Visst är det lite pill att få bort baksätet, men själva el-kopplingarna är enkla som alltid. Bak finns det ett rör anslutet i nedre delen av dämparna, men det är bara att skruva loss. --- Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.