|
|
|
|---|---|
| Hej jag undrar, förra året när jag besiktade min bil så varvade besiktningsmannen upp motorn till 5000rpm och höll det där i 1 min för uppvärmning av katt eftersom han fick för höga avgassvärden, frågan är får han varva så mycket eller finns det något annat sätt han borde gjort istället? | |
|
Kört ett varv runt huset. För du hade väl kört bilen genomvarm innan bes? |
|
| ja den var riktig varm men jag hade stått utanför besiktningen i en halv timme. | |
| Han kunde ju likabra gett bilen underkänt direkt. | |
| jo det har du rätt i också men jag varit med om det förut med en jaguar och de har de kört runt en sväng och den har gått igenom utan problem i år så tänkte jag lämna in den hos bmw för förbesiktning och se vad de säger | |
|
Katalysatorerna på bmw sitter längre bak än på andra bilar, därför tar det längre tid att värma upp dom. Fördelen är att dom inte brinner upp så lätt. |
|
| 5000rpm på en varm bmw motor är ju inget.Var det din m5a som det gällde?Tror att kattarna blir varmare av att varava en minut än att fisåka runt huset.Skönt att den gick igenom i alla fall. | |
Gemini__ |
"ja den var riktig varm men jag hade stått utanför besiktningen i en halv timme." Nästa gång kanske du kan planera lite bättre? ;-) Glad påsk. |
| På vissa VW-modeller ska lambdavärdet kollas vid 4000 varv | |
|
Min senaste besiktningsman satt och varvade min bil i någon minut.. jag tyckte också dom borde varit varma eftersom jag kommit nyligen och sedan stått en stund på tomgång. Men han sa att åtminstone gamla kattar i princip inte funkar alls förens dom verkligen kommit upp i temp. Det är som att dom måste över en gräns innan dom funkar alls. Plötsligt bara så gick dom över och värdena var ok. Gäller att ha bra fläkt bara så att inte motorn blir varmare än kattarna =) |
|
| jag får se hur det går i förbesiktingen hos bmw nu på måndag | |
|
Katalysatorn uppvärms snabbare med körning på vägen s.a.s. och jag anser det ju inte vara riktigt ok att "varva in absurdum" stillastående för att få till värdena.. Så jag skulle också bli en smula undrande vad besiktningsteknikerna har för regler när det gäller sådana här saker.. Men visst, får teknikern ordning på värdena så kanske man som bilägare inte bryr sig så mycket, blir ju billigare än att få en "tvåa"...mest troligt. Mvh Janne. |
|
|
En motor i schysst skick tar ingen skada av att varvas en stund, 5000 rpm undrar jag dock om det var nödvändigt. Killarna vill väl få jobbet gjort så snabbt som möjlig och detta var/är kanske den enklaste och snabbaste vägen för att kolla om värdena går att få på rätt sida gränsen. Har för övrigt pressat min skorv över 5000 rpm i över 1 minut när jag testade toppfarten förra sommaren.. |
|
|
5000rpm på en "halvkall" motor är inget som jag anser vara helt ok, men visst är det så att en motor tål att köras på varvtal betydligt över 5000rpm, beror också vilken motor vi pratar om.. Mina fd M30(o nuvarande) motorer tål att marschköras på 6000rpm läääänge med uppnådda driftstemperaturer(oljan främst..) inga problem alls. Men en halvkall M5 motor med ouppnådd oljetemp(ca 80grader iaf) är inget JAG skulle direkt jubla åt i fall den varvades till 5000rpm... Men säkert tål den det utan att det händer något alls.. Mvh Janne. |
|
| Håller med Janne, en halvkall motor på 5000rpm känns ju sådär.. För tankarna till testet som Svullo gjorde på tv en gång - han varvade duktigt!! :o) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.