|
|
|
|---|---|
|
En kompis är på gång att köpa en 320 touring -89 som tickar i ventilerna. Förmodligen är det bara justering som behövs. Är det någon kunnig persom här som kan beskriva hur man justerar ventilerna på denna bil? Har aldrig behövt göra detta på någon bil, så jag har ingen större koll på hur man gör. I värsta fall, vad kostar det att låta en verkstad justera ventilerna? | |
|
det är inga problem att göra det själv! jag ställde mina ventiler på min 325 på 0,25! Det beror ju på hur vass kam man har i och så! du lossar på bara på en skruv som är insex, sen så tar du ett bladmått och mäter mellen justerskruven och ventilhuvudet under ventilkåpan! jätteenkelt! Ska det vara på det viset?! |
|
| Tack för ett snabbt svar, Stensth. Man behöver alltså inte ta loss ventilkåpan, det trodde jag. Någon som vet vilket ventilspel man skall ha, bilen är en 320 -89,m20 tror jag att motorn heter, ingen sportkam monterad. | |
jocker18@home.se |
j.l, klart att du måste ta bort ventilkåpan... ventilspelet vågar jag inte svara på tyvärr... WmB SoundZ |
|
jag skrev under ventilkåpan, vilket innebär att man måste ta loss den! det är inte svårt det heller!=) jag ställde min m20b25 till 0,25mm! tror att det ska vara sammma på m20b20! men är inte riktigt säker! Ska det vara på det viset?! |
|
|
Kontrollera för allt i världen att kammen inte visar några förslitningstecken! De kammarna på den motorn är väldigt känsliga för dålig olja mm. De slits med andra ord ut lätt. Kontrollera detta innan köp. önskar köpa sido- och bakkjol till E30 83-87 |
|
|
Tyckte också att det lät lite konstigt att justera ventilerna utan att ta bort ventilkåpan... Kan man se om kammen är bra genom oljepåfyllningshålet utan att ta bort ventilkåpan? Jag tyckte inte att man kunde se så mycket av kamaxeln där. Tacksam för svar. |
|
Eddo |
Tja igen J.L Man kan inte justera ventilerna på M40 motorer eftersom dem är hydraliska och kallas HVA elemnt. kostar ca: 200:- / st på BMW. ljudet bör försvinna vid 2500 rpm om inte det är kammen. Hör med BMW där du bor om dem kan lyfta på ventilkåpan och kolla. Lycka till |
|
Eddo, motorn i 320 heter väl m20 så vitt jag vet? Den skall man i alla fall justera ventilerna på ibland! Jag tror att du menar M40, den motorn som sitter i 316 och 318 och på den behöver man inte justera ventiler på pga hydraliska ventillytare. Eller, har jag fel? |
|
Eddo |
Jo då, du har rätt men fr o m 88- frmåt så har dem hydraliska ventiler så vida jag vet! Kan ha fel! blir lite tveksam när du säger det! Det absolut bästa är att kontakta BMW verksad och höra! Lycka till |
|
Så vitt jag vet har 318 från -88 och 316 från -89 samt 750 -88 och framåt hydraliska ventillyftare, men inte de andra modellerna. 520 24V och 525 24V har nog också hydraliska ventillyftare. M30 motorn som sitter i min 735 tror jag att man ialla fall skall justera ventiler på ibland. Är det någon som vet hur det ligger till? |
|
|
på m20 och m30 så sitter det vipparmar... dvs, man får justera ventilspelet ibland! Ska det vara på det viset?! |
|
|
Ha ha, det var din pappa som ställde venilspelet, försök inte med mig..... Zodi@C |
|
|
Zodi@ak, ta reda på fakta innan du säger nåt! det var jag som gjorde det! Ska det vara på det viset?! |
|
Axel |
M20 har inte hydraliskatryckare och måste alltså justeras ibland. MVH Axel Bromsen är fartens värsta fiende. |
|
0,25 är det ventilspel som BMW rekommenderar men faktum är att bilen går något bättre om man ställer spelet till 0,30 "rätt löst"....Har själv testat o märkte att det blev mer bett i 323:an...Ok visst tickar det mer men ändå.När du ändå har bort ventilkåpan så passa på att skruva loss oljeröret som förser kamloberna med olja o blås ut det så oljan kan flöda ordentligt.Kontrollera även att "excenterskivorna"(de man vrider på för att ställa ventilspelet) inte har "platåer"...Har de de kan de bli svårt o få till korrekt ventilspel.... Att ställa vwntilerna tar för mig ca: 2,5 timmar.Ventilkåpa,tändstift och fläkten skall bort.Se bara till att du ställer ventilerna när de står i RÄTT läge,dvs du skall ställa ventilerna på 6 cylinder(närmast torpedväggen) när ettans ventiler precis håller på o öppnas/stängas... |
|
|
Varför skall fläkten och tändstiften bort? Finns det någon bra anledning, undrar en nyfiken? Jag har alltid ställt ventilspel utan att göra denna åtgärd. |
|
|
Tändstiften ska bort så de blir lättare att snurra på motorn o fläkten så att man kommer åt lättare,den e ju lätt o plocka bort.... |
|
| Tack för förklaringen, nästa gång skall fläktvingen bort iallafall! | |
|
Motorer utan hydraliska lyftare ställer man in genom att man lossar dom runda excenterskivorna som ligger an mot ventilerna och sen in med bladmåttet.Sen vrider man excenterskivorna mot bladmåttet o drar åt. Detta måste även ske i rätt ordning alltså när kamaxeln inte påverkar ventilerna. Motorer med hydraliska lyftare ställer man in genom att dra åt vipporna med en bult som brukar sitta i mitten på vipporna.Dom behöver man ju också bladmått till men kan räcka med att man drar åt alla vippor lika mycket om det är väldigt lite som ska justeras. Det är dom två sätten som jag har sett men finns nog fler typer och tillvägagångs sätt. Hade min topp borta för inslipning av ventiler när jag ställde in ventil spelen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.