|
|
|
|---|---|
|
Häromdagen tändes ABS/DSC lamporna och strax efter det kom tran fail program upp. I samband med detta så dog även hastighetsmätaren, varvräknaren, ekonomimätaren och temp mätaren går upp på rött. Sökt och läst lite om detta och alla verkar ha fått byta boxen men min beter sig lite annorlunda mot vad andra verkat råka ut för. Ibland kan alla mätare börja fungera (oftast när man svänger) och ibland kan alla mätare utom hastighetsmätaren börja fungera. Det händer även att allt är helt normalt ibland förutom lamporna som lyser. Carsoft säger något med can error och man kan nolla felkoderna för ABS och den säger OK men är tillbaka efter ett tag. Den säger även något om vänster bak sensor, men borde verkligen växellådan gå i nödläge då? kollade spänningen genom carsoft. Vid enbart tändning på 11,7v och motorn på tomgång mellan 13,7-14v kan det lösa det genom att ladda batteriet? Men till det skummaste av allt som jag inte sett i någon annan felbeskrivning här är att varje gång man bromsar så plingar det och trans fail program kommer upp. Någon som råkat ut för det? Är väl egentligen rätt inställd på att det är styrenheten då jag har en 99:a men det skulle vara skönt om det inte vore så. Alla tips mottages tacksamt, har en bakgivare liggandes så jag tänkte testa att byta vänster bak så jag vet att det inte är det ivarjefall. | |
|
Testade lite till nu efter jag bytt givaren som inte gjorde någon skillnad alls. Verkar som om man kör ett tag så slutar den härja med plinget och trans fail prog så fort man bromsar likaså om den stått ett tag så tar det ett tag innan det kommer men ABS/DSC lyser hela tiden. Märkte även att farthållaren inte fungerade och likaså inte backljuset när trans fail kommit upp. Så med lite tur så kanske det bara är batteriet som gett sig, ska testa att ladda det imorgon när jag får tag på en laddare. Kollade även felkoder igen med carsoft innan jag bytte givare och då hade jag nya felkoder på DME som var can timeout mot ABS och EGS. Även någon ny på ABS:en men kommer inte ihåg exakt vad det stod men det stod något om timeout mot DME 2 och inlet valve front right eller liknande. Testade igen efter jag bytt givaren men då var det enda som carsoft fick kontakt med DME, resten av modulerna hittade den inte. Så vad tror ni? Kan man ha sådan tur så det är batteriet?? |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du bör ju först ha ett friskt fulladdat batteri, sedan kolla upp anslutningen på ABSmodulen så det inte är ärg och dålig kontakt. electronikspray är bra. 5-56 å annan oljebaserad smörja är inte att rekomendera. Kolla även jordningar i elektronikboxen och anslutningar. "inlet valve front right or senor front right" brukar det stå med en nuffra framför. Får du problem med avläsningen från framsensorerna så brukar lådan kunna bli knepig likaså om däcken skiljer en aning i diameter/olika lufttryck, då kan lådan tex vägra växla upp till 4-5 utan att en massa lampor tänds (som exempel) Kolla också anslutningen på lådan så det inte är fukt och dålig kontakt. Alla dessa system samarbeter och blir det ett osannolikt fel på något av system pga överledning eller kontaktbrott så kan det strula till det rejält i hela ledet. Låter som intressant felsökning :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Nu har jag testat lite till men fortfarande tyvärr inte fått någon laddning på batteriet, ska ut och köpa en laddare på lunchen. Är det fortfarande ctek som gäller eller finns det några andra bra alternativ? Har kollat kontaktstycken på ABS boxen och vxllådan och sprutat kontaktspray utan resultat. Vart sitter jordningarna till den boxen? Kan visserligen försöka följa sladdar men alltid bättre om någon kankse vet. Dum som jag var så sparade jag aldrig den felkodsavläsningen utan raderade bara. Som du skriver så stod det "sensor rear left or output? valve front right" Sen på raden under stod det enbart "inlet valve front right", därav att jag bytte den bakre vänstre givaren utan resultat. Är rätt säker på att det inte beror på däcken då jag fick varningen i fredags då jag körde på vinterdäck och bytte till sommardäck i lördags men allt kvarstår även efter radering av alla felminnen som finns. Märkte en annan sak idag att hinner jag lägga i läget för manuell växling innan varningen kommer upp så kan jag växla manuellt utan att varningen för lådan kommer upp eller att den börjar krångla om det dock lyser fortfarande ABS/DSC lampan hela tiden. Märkte även att det verkar bete sig som någon form av glappkontakt då den gula lampan brevid ABS lampan släcks ibland och sedan tänds ibland. Detta i samband med broms och att varningen för trans fail prog kommer upp. |
|
| Glömde en sak.......När transfail kommer upp så kan ibland mätarna "låsa" sig exakt där dom är alltså att varvräknaren stannar på 2 men den varvar mer eller mindre och likadant med hastighetsmätaren att den kan "fastna". Detta läge verkar "låsa" några funktioener i bilen, Innerbelysningen tänds t.ex. inte om man öppnar dörren och inte heller plingar det om man rullar och öppnar dörren | |
|
Nu sitter batteriet på laddning så får vi se om det ger någon skillnad imorgon. Egentligen bör det väl kanske sitta längre än dom 14timmar det kommer bli nu men måste ha bilen till jobbet så får jag ladda lite till när jag kommer hem sedan. Skulle nästan kunna tänka mig att det är batteriet. När jag kör några korta sträckor så kommer trans fail prog nästan direkt och har jag kört längre (3mil) så kan jag starta igen och köra utan att det kommer upp. 11,8v mätte jag batteriet till så dåligt var det ju, litar visserligen inte helt på den multimetern men men |
|
|
Batteriet laddat i ca 22 timmar ok laddaren säger ok men har fortfarande följande felkoder: Single diagnosis ABS / ASC - Status: ERROR ! Module info : ABS / ASC / DSC Version : Bosch ABS 5 BMW Part Nr. : 6 75 15 0 Hardware Nr. : 52 Software Nr. : 3.7 Diagnose index: 12 Code index : 10 Bus index : 60 Production Date: 14/99 abs1.dxt 50 Wheel sensor : rear left OR Outlet valve, front left 82 Inlet valve front right 58 CAN ERROR (Open circuit to DME1 - Single diagnosis completed ! _________________________________________________________________ Single diagnosis EGS - Status: ERROR ! Module Info : EGS Version: EGS 7.32 Supplier : Bosch Device Nr. : 7506450 Hardware Nr. : 2B Diagnose index: 11 Bosch Hardware Nr. : 0000000000 Bosch Software Nr. : 171 Production Nr.: O20 egs3_feh.dxt: 130 CAN - ABS/DSC interface 128 CAN bus monitoring - Single diagnosis completed ! _________________________________________________________________ Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR ! Module Info : DME / DDE ME 7.2 M62 BMW Part Nr. : 7533032 Hardware Nr. : 0F Diagnose index: 98 Code index : 01 Bus index : 60 Production Date: 28/02 ME72_FEH.DXT 140 Activation proportional cooling 141 Activation electrical ventilator 221 CAN Timeout ASC/DSC 220 CAN Timeout Electronic gearbox (EGS/AGS) - Single diagnosis completed ! Har jag inte lite konstigt produktions datum på DME/DDE? Hoppas någon kan ge mig några tips efter dessa felkoder |
|
| Ingen som kan ha något tips efter dessa felkoder? | |
|
Fortfarande ingen som kan ha någon idè? Jag har fortfarande problem med detta och kommer ingen vart med felsökningen. Har även märkt att servotronicen lägger utav när detta fenomen inträffar och har nu testat med andra batterier så det är inte det. Kan det vara en sensor fram eller ABS boxen? |
|
|
Allt löst... Visade sig vara ABS styrenheten som var kass.....fick tag på en beg i tyskland för 2600kr inkl frakt vilket jag tyckte var helt ok och det fungerade direkt utan kodning eller likannde. Ska man förvänta sig att det fungerar nu elelr bör man koda den? Alla lampor slocknade och det ser ut att fungera precis som det ska nu. Testade först att skicka den till Innosund och efter samtal med dom när jag uppgett bilmodell och allt så sade dom att det bara var att skicka in så fixar dom den. Kom tillbaka efter en vecka med en lapp där det stod att dom inte kunde laga den då det var en DSC enhet. Alltså bara ASC som dom kan laga, kan vara bra att veta om någon funderar på att skicka dit. Allt som allt gick det på 3000kr med lite frakter fram och tillbaka till Innosund vilket jag tyckte var helt ok efter har sett vad andra har fått betala. Tyvärr var ju oturen framme igen när jag provkörde efter att ha bytt så t-kopplingen av plast på mitten av övre kylarslangen sprack (där det grenar för kylningen till generatorn) men det är ju en helt annan historia. Men det sjuka var att man inte kunde köpa den löst utan var tvungen att köpa det som ett paket med slangar och allt, visserligen bara 560kr men ändå den t-kopplingen i plast lär ju varait både enklare att byta och billigare då den ändå sitter med klämmor. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har alla lampor slocknat så har systemets egentest signalerat OK. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.