|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Christer: Jepp de ser ut som de lamporna förutom att jag har gul blinkers, dvs jag har importerat ett paket från Tyskland. Du ahr nog rätt i att det enbart är bakljuset som är dioder. Det är Hella original. Någon som har någon bra idé om hur jag kan styrka teorin om jordfel ? Eller ännu bättre, åtgärd ? Känns fortfarande lite osannolikt att exakt samma symptom uppstår på båda sidor ? Eller ? |
|
|
Lite synd att bara bakljusen består av dioder. Det är ju på lampor som släcks/tänds, dvs broms och blinkers som man har den stora vinsten med synbarheten på ljuset, de snabba växlingarna är helt outstanding jämfört med glödljus. Man har till och med gjort mätningar på förkortad bromssträcka/förkortad reaktionstid på bakomliggande fordon. Hur som helst, använd helst inte det starkt missbrukade ordet "jordfel" i alla lägen, men helt klart ligger felet på lampornas (gemensamma) minusanslutning. Det är bruna kablar för minus på tyska bilar, det brukar även finnas en gemensam chassianslutning (s.k. kamanslutning) till lamporna som inte nödvändigtvis behöver sitta alldeles intill armaturerna. Annars är det väl kablaget och ev. snabbkopplingar/skarvstycken som bör kollas upp. FP |
|
|
Jag är verkligen inte hemma på det här med elektronik. Får nog lämna bort inkopplingen av motstånden till någon som kan lite mer om el. Jag har en E39 -00 och har köpt Hella Facelift lampor från en -02 på skroten. På lamporna satt den här adapterkabeln så mina vanliga kontakter passade: Länk Kan någon svara på vilka motsånd jag behöver köpa för att få det hela att fungera så bra som möjligt, gärna länka till vart man kan införskaffa dem om det är tillåtet. Tack på förhand. MVH Martin |
|
| har samma problem skulle behöva hjälp med hur man ska koplla in lamporna för man vill ju åka facelift!!! | |
| 1 per baklampa? alltså 2st totalt? | |
|
En första fråga är kanske: ger bilen nåt felmeddelande? Om inte, tuta och kör... Inget lyser bättre eller funkar bättre med motstånd osv, det är bara felindikeringen som försvinner. Å andra sidan brukar ett enkelt motstånd enbart inte räcka för att eliminera ev. problem. Nu har jag inte kollat just på E39 men på E46 behövs både ett par motstånd plus en kondensator på varje lampa för att simulera en vanlig glödlampa osv i bakljusen. Bilen kör både coldcheck vid släckt lampa och kontroll att strömmen är rimligt hög vid tänd lampa. Coldcheck innebär att lysdioderna flimrar till helt kort med några sekunders intervall, och enbart ett motstånd tar inte bort detta. Lösningen från xenonkungen är nog mera en generell lösning för bilar med enklare checkkontroll. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.