|
|
|
|---|---|
|
Jag har en 318i e36 -91 som knackar som en vilde, oljan skall bytas, men vilken skall ja slänga i? hel eller delsynt? 10w40? vad kan man göra för att minska knacket lite? hur mkt måste plockas för att byta ventiler? tänkte kanske sätta på en sportdämpare som drar ljudet från knacket lite | |
| castrol 0w30 om du vill vara noga, annars finns t.ex. castrol 5w40 på mekonomen för en billig peng... 4liter för 450 kr | |
| Helsytet om du bara kört på det tidigare, annars mineral... Stort !!!OBS!!!! på detta :) | |
|
hmmm har inte ägt bilen så länge, men förra ägaren servade alltid bilen på verkstad efter serviceindikatorn.. vad händer om man byter till mineral? antar att det borde sitta helsynt i nu. |
|
|
på min 325:a knackade motorn efter ett tändstiftbyte, inte åtdragna ordentligt. kan motorn knacka lite om stiften är kassa? |
|
|
Är det helsyntet i och du spiller i mineral händer inte så mycket... Går helt utmärkt på en m40. Men har den gått på mineral några år och du spiller i helsyntet så kan avlagnringar läsas upp och släppa för att sedan parkera sig i oljeröret som fördelar olja till kamaxeln och lyftarna... Inte bra... Då börjar den knacka ännu mer vill jag lova :P För att byta ventiler måste du av med ventilkåpan, insuget, grenröret och toppen, på köpet måste du då också köpa en sotningssats och nya toppbultar. Men jag tror inte felet ligger i själva ventilerna, snarare att ventilstyrningen inte fungerar som den ska. Börja med att byta olja :) Byt till en lagom tjock, t.ex. 5wX eller 0wX. Jag tror absolut inte på metoden att tysta knacket med en tjockare olja :P |
|
|
"Men jag tror inte felet ligger i själva ventilerna, snarare att ventilstyrningen inte fungerar som den ska" och hur kan man fixa ventilstyrningen? |
|
| haha, det blev ett litet syftningsfel där, jag menade inte själva ventilstyrningen utan det som styr ventilerna i ett tidigare skede. Kamaxelnockar eller vipparmarna... Det är dessa som tar stryk när oljetillförseln felar... Hur mycket orkar den varva? | |
|
på min m40 lyfte jag inte toppen för att byta lyftare och kam. loss med ventilkåpan och överfallen till kammen. bort med vipporna och lyft ur lyftarna. ihop i omvänd ordning. // Roger |
|
|
tack för hjälpen elbing: du råkar inte ha en "byta lyftare for dummies"? för utlåning? hexagon, de har ja inte koll på just här i min lägenhet, hur mkt bör den orka? |
|
|
Lyftare och kam behöver man inte ur med toppen för att byta nä, det kanske ska poängteras :) Jadu, jag kom just på att det förmodligen inte sitter varvräknare i den där, så det blir svårt att mäta :P Det satt ingen varvräknare i min i varje fall. |
|
|
jovisst finns de varvräknare, enda utrustningen som finns för övrigt ska kolla varvtal imorgon efter jobbet, kör 328 till jobbet, 318 e min söndagsglidare!! spelar det någon roll vilken vxl jag har i eller går de bra i tomgång? |
|
|
Ojdå, välutrustad kärra =) Varva upp den på tomgång bara, full gas tills mätaren inte går längre... Du behöver bara hålla den nån sekund så att nålen får stabilisera sig. Gör detta efter du kört den varm, att varva ur direkt efter kallstart rekommenderas inte =) |
|
|
ne kallvarvning antar ja kan ligga som boven bakom knackningar och dyligt. varvstop? finns de på den bilen? vad sitter de för bromsar bak? storlek? |
|
|
Det finns alltid varvstopp, slår den i så varvar den helt klart tillräckligt. 318 e36 finns med både skiva och trumma bak, redan från -91, så det vettetusan. |
|
|
Cruser: Tyvärr.. har ingen "byta lyftare for dummies". vart fyra år sedan jag gjorde detta ingrepp. Men det e bara att jobba sig neråt. tänk dock på att märka upp kamdrivningen! nogrant, tänkte inte på det själv utan fick skiten en kugg fel. Åkte även på att byta packbox mot fördelaren på kamen. |
|
|
nu e de så att den inte knackar riktigt så mkt som jag fick för mig, men tillräckligt mkt för mig, tänkte sätta isolering under huven. sitter ingen under huven. Nästa fråga handlar om koppling, är den självjusterande? eller kan jag spänna den? förlåt för alla dumma frågor |
|
|
knackar bara över 1800rpm och varvar en bit efter 6000 vilka tändstift skall bilen ha? BKR6EK sitter i nu från NGK |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.