|
|
|
|---|---|
E30_320i |
fått lite problem.. Varvräknaren och hastighets mätaren Ur fuktion, sen jag gjorde Top Renovering.. Vad e de som styr dessa saker, Vad kan de vara? hört till varv räknaren går på generatorn, hur kollar man detta? någon som kan komma med lite tips på Problemet.. Bilen E30 325 Touring 89a Mvh |
| Jag hade en e36:a som där varv och hastighetsmätaren som la av lite till och från. För mig var det ett enkelt jordfel, gjorde rent batteripolerna så var det löst. Skulle börja leta efter jordfel om jag var du, | |
E30_320i |
Har letat jorde fel, men hittar inget. Verkar mysko, men vad e de som styr varvräkanren och hastighetsmätren då? ingen som haft samma Problem? |
|
Tjena! testa att kolal säkringen till bromsljusen eller bromsljuskontakten. |
|
|
Fungerar de vid självtest? Håll in tripmätarknappen och vrid på tändningen |
|
|
Givaren till hastighetsmätaren sitter på bakaxeln (iallafall på e36). Där ifrån går två kablar direkt upp till mätarhuset. Fungerar resten av mätarhuset? temp. mätare , bensin osv.? Du kanske har kommit åt något som kortslutit givarna. Givaren (e36) gick att kontroll mäta enkelt, lyft baksätet och där under är kablarna dragna, eller ev. leta upp kablarna. Sedan klipp tillfälligt av dessa och sätt en ohm-meter, om du får utslag när bilen rullar så fungerar givaren. Om den fungerar så fungerar så tror jag inte att du har råkat kortsluta och då fungerar säkert givaren till varvräknaren också. Leta upp ett beg mätarhus, ev. fråga om du kan låna någons. Lätt att lyfta ur även på en e30 antar jag. Kan vara de som har gett med sig också. Stod bilen stilla utomhus kanske de är korrosion. jaja, jag har så mycket koll på e30 men kanske hjälper jag till med något. |
|
E30_320i |
Kollar säkringarna ingen e kass,. Samt ska kolla de med Trippel mätaren, vad jag minns så funkar inget i mätarhuset, men runt värmereglagern o så funkar de... Så kanske bara lamporna som gått |
|
tror inte alla lampor har gått. fick ett tips själv då jag hade samma problem med min 325a 89a. skruvade ner mätarhuset i molekyler, lät det stå under en vecka sen på igen. det är inte fel att spraya lite kontaktspray på kontakterna för att ta bort ev oxid. mitt funkade efter det. jag har ett extra mästarhus om du vill låna och prova ett annat. MVH kh.hc |
|
|
Mycket teorier här, mest skrönor verkar det. Givaren till hastighetsmätaren kortsluts knappast, man ser inte med ohmmätning heller om den ger pulser eftersom det är en induktiv givare (en spole). Däremot ger den en svag växelspänning ut när man rullar bilen. Varvräknaren får ingen signal från generatorn utan från tändningen, antingen direkt eller via en givare, oftast på vevaxeln, beroende på bil och årsmodell. Jordfel är ett missbrukat ord för allehanda bortförklaringar, är oftast endast relevant för just jord/chassieanslutningen på lite större strömförbrukare och lampor. Gemensam nämnare för felen ovan brukar vara kretskortet på instrumentet, oftast beroende på läckande backup-batterier (för serviceindikatorn) eller defekta och läckande kondensatorer. Även dåliga/spruckna lödningar runt vissa komponenter förekommer. Besiktiga kortet noga, tvätta bort ev. elektrolyt från läckande celler eller komponenter. Byt defekta delar, löd om misstänkta lödningar, rengör kontakter med en bra elektronikspray. Se upp så att inga kopparbanor är avfrätta av läckande elektrolyt. Detta brukar fixa problemen. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.