|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
RS6 har 650nm vridmoment mot M5ans 520. Allt är inte bara toppeffekt. ______________________________ //Lövet |
|
| Nä men fortfarande inte imponerande med dubbelturbo | |
|
Flera RS6:or har bromsats av tyska pressen, samtliga lämnade en bra bit över 600 hk. 580 hk är den officiella siffran. Sen kan man ju uppdatera dem relativt enkelt. T.ex. MTM-programvara 702 hk och 785 nm (begränsat för att spara lådan). Sen har vi ju den nya V10:an i Audi R8, 525 hk och 530 nm. Kappast en sämre motor än M5:an. En annan är Q7 V12 TDI, 500 hk och 1000 nm. VW:s 1,4 TSI, både 122 hk med turbo och 160 hk med turbo och kompressor är en mycket fin motor som belönats med priser. Där har BMW:s 4-cyl. sugmotorer inte mycket att sätta emot. Både BMW och Audi/VW bygger mycket trevliga motorer, de har spelat sina kort lite olika bara. |
|
|
M5 vs RS6 Länk |
|
|
blaikarn: "Vet inte hur du kan säga att volvos diesel är imponerande??? När BMW tar ut samma effekt och nästan samma vrid ur sin 2 liters diesel" motoreliten har talat... Man måste vara väldigt trångsynt för att påstå att, för det första, 177 hk är detsamma som 205, för det andra att 350Nm är detsamma som 420, för det tredje inte ta hänsyn till att volvos sekventionella turbos gör att max vridmoment nås mellan ett mycket stort varvtal medan 520 har toppen vid 1750 varv (?), för det fjärde att volvo satsat hårt på att få ner NOx, vilket höjer förbrukningen, för det femte att 520d drog 0,72l/mil i TVs sverigecykel (dvs 36 % mer). Återstår förstås att se hur mycket D5 205 drar. Sedan är det ju allmänt känt att BMW lägger enorma pengar på maskinteknik.. ( men desto mindre på säkerhet ;-) ) Nu kan ni fortsätta! |
|
| Åker audin ifrån för att bimmern rullar på 20 eller är audin snabbare? | |
| halmstaden. du vet inte mkt om BMW, deras 4cyl på 1995cc är i 123d på 204hk och 400nm/2000v/m...bättre att kolla upp saker innan man uttalar sig om motorelit! | |
| Printscreen: Vad menar du? RS6 är snabbare och den har 20" original... | |
|
Men i olika tester är inte alltid RS6 snabbast till 200km/h. Eller kanske bara nån tiondel före. Men RS6an är en riktigt fräck motorvägskryssare. Men jag trodde faktiskt den skulle gå ännu bättre, men sen fick jag reda på vikten... Mvh Johan |
|
|
Halmstaden,antar att det är lite med glimten i ögat att du säger BMW satsar mindre på säkerhet. BMW skräddarsyr inte säkerheten mot EURO-NCAP. Såsom t.ex. Renault är jätte duktiga på.Betyder inte att dom inte satsar på säkerhet. När det gäller RS6 kontra M5,så är ju RS6 snabbare. medan M5 är roligare. Detta enligt många tester.Har tyvärr inte kört nån av dom själv. Men om jag fick råd med en super-sedan hade jag nog hellre tagit en Alpina B5 S. När det gäller Diesel-tekniken,så flyttar ju BMW,Mercedes och VAG fram gränserna hela tiden. BMW monterar förhoppningsvis snart motorn som sitter i 123d i 3 och 5-serien. Tycker ändå att det är jätte kul att lilla Volvo blandar sig in med en toppen-motor.Är ju rätt viktig för fortsatt sysselsättning inom bilindustrin i Sverige. |
|
|
crille82: Å, herre gud! M5:an hänger ju för fan inte med alls.... :-( |
|
|
Har man inte kört M5/RS6 så ska man nog göra det före man uttalar sig. Att det kommer sitta turbo/kompressor på de flesta högprestanda motorer får vi nog räkna med. Själv väntar jag med spänning på nya RS5:an. Där får nog M3:an en hård nöt att knäcka. Bästa motorn just nu är BMWs 3 liters diesel med dubbelturbo. Körde hem från Sälen i går med en snittförbr. på 0,59l/milen. (Sälen-Linköping) //Stefan |
|
|
Lite orättvist att gå över storleksklasserna dock om vi börjar prata förbrukning. Sätter man D5 205 i C30 (vilket inte händer närmaste tiden) rör man nog sig ner mot 0,52, säkert inte hela vägen dock. TT ger fortfarande ett enormt Nm-område och är allsidigare på det sättet. Angående säkerheten så ska jag väl inte stjäla tråden men jag kan väl bifoga två länkar: Länk Länk BMW har alltså mer än hälften av bilarna underkända när vi pratar krock bakifrån, och alla av dem är från 2000-talet... Man kan också se att Volvos samtliga modeller har fått Good i tabellen, ska vi tolka det som att 940 är en säkrare bil än E60 2006 vad gäller krock bakifrån...? Volvo kom med WHIPS 1998, kom det till BMW 2005 tro? Tråkigt att inte NCAP krockar bakifrån, då hade nog alla suttit säkrare. Kul att röra runt i grytan här! |
|
|
Jag betvivlar inte att Volvo är duktigare på säkerhet än BMW. Vore ju konstigt annars med tanke på dom resurserna Volvo lagt ned på krocksäkerhet genom åren. Men tror nog att BMW lägger ned rätt mycket resurser på detta också. |
|
|
Stefan,det är vel inget kul att uttala sig om saker man kan.Mycket roligare att skjuta från höften. Engelska tidningen Evo skriver så här: Best Estate/MPV/4x4:BMW M5 Touring. No it is not as powerful as Audi´s monstrous RS6 Avant,but the M5 Touring is significantly more exciting and rewarding to drive. And with its own 500 horsepower V10, it´s not exactly slow anyway. |
|
|
"Vet inte hur du kan säga att volvos diesel är imponerande??? När BMW tar ut samma effekt och nästan samma vrid ur sin 2 liters diesel" Till Volvos försvar kan man väl säga att de troligen har valt att ha vridmomentet över ett brett varvtalsområde istället för att som BMW ha max moment mellan 2000-2250 varv. Dock erkänner jag att motorn i 123d fortfarande är mycket bättre när det gäller effektuttag per liter, högvarvighet och förbrukning. Så Volvo är kanske inte är riktigt ikapp BMW än. Dock verkar det som om VW/Audi gör riktigt bra motorer numera. 1.4 TSI är riktigt imponerande. Lika mycket vrid och nästa lika mycket effekt som en Mini cooper S ur 1.4 liter. Nu väntar vi bara på BMWs nya turbofyra med 320Nm från 1300-5000 rpm och 220 hk :-). |
|
|
@M.A. Nu handlar det inte om huruvida Volvo är bättre än BMW, utan att BMW har tio modeller från 2000-talet underkända i den vanligaste krocksituationen. Något annat än en katastrof kan man inte säga om det. BMW är inte ensamma, bla så har Audi 4 underkända modeller varav alla från 2004 och framåt, Ford 6 modeller, Kia 5 modeller osv. Kan tillägga att Volvo haft WHIPS standard i framsätena sedan 2000. 10 år senare kommer många tillverkare fortfarande riskera sina förares och passagerares säkerhet helt i onödan. Bättring! |
|
|
Visst är Volvo säkrare än BMW och kommer kanske alltid att så förbli, men dagens BMW är dock krocksäkra bilar med enormt stark struktur på kupen. Tittar man på Euro Ncaps krockprover framifrån så är BMW bland de bilar som klarar sig bäst med avseende på deformering av kupén. Sen har ju alla biltillverkare olika profiler. Volvo profil har ju alltid varit att bygga säkra bilar, medan BMWs har varit att bygga körglada. Alla tillverkare kan ju (tyvärr) inte vara bäst på allt. Således så bygger BMW några av världens bästa motorer och Volvo gör några av världens säkraste bilar. Det är upp till konsumenten att välja vad man tycker är viktigt när man köper bil. |
|
| Just därför så har jag alltid påstått att ett köp av Volvo skulle gagna BMW och Volvo. | |
| förstår inte vad krocksäkerhet har med motorer att göra?...tråden försvann eller måste man hitta nått som volvo är bättre på för att kompensera. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.