|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag är en kille som letar en bil(BMW) till ett pris runt 70k. Jag har fastnat för en 318i Touring -01 men som rubriken lyder, är det något att ha? Är motorn klen och tråkig? Är de driftsäkra? Kommer ni på något om de så skriv, vill ha så mkt fakta som möjligt. Eller ska jag kolla på en 5-serie? Ska få plats med en barnvagn så touring är att föredra. Har sökt runt på forumet men har svårt att få till en helhetsbild om bilen. Rörigt inlägg men skriva är inte min starka sida.. Tack på förhand! Mvh / Jimmy | |
|
En alldeles utmärkt bil med goda prestanda och god ekonomi. Effektmässigt ligger den inte långt från 320, ( ca 5%) som dock lider av sämre ekonomi, de där två slavburkarna gör inte mycket mer än höjer förbrukningen. BMW 318 e46 brukar kallas sparbössan, köp en facelift så får du nya motorn och du slipper barnsjukdomarna. Barnvagn med tillbehör funkar utmärkt i en touring. If it works, don't fix it. |
|
|
Jag kör numera 318. (Tidigare 330) Båda e46. Är detta samma bilmodeller? Motorn påverkar körupplevelsen så mycket att de knappt går att jämföra. Silkeslen sexcylindrig motorgång till normal fyrcylindrig, dvs brummig, långsam och ganska tråkig. Är du ute efter ett transportmedel så är 318 ett bra val. Vill du ha en bil som är njutbar att köra så köp 320. (Jag har kört mycket 320 också) Jag körde min 330 med automat på 1,1 l/mil. Farsan med sin 320 automat kör den på 0,9 l/mil. Jag kör min 318 (manuell) på 0,82 l/mil, hyfsat lugn körning. De få hundralappar du sparar i ägandekostnad för en 318 mot en 320 är väldigt få och 320:n är väl värda de extra kronorna. |
|
| 318 med 143 hk (2002-) är klart trevligare än 320 med 150 hk (-2000) | |
|
Kan bara hålla med föregående talare, har kört 320 och blev inte impad. Anser en faceliftad 318 vara ett bättre val på dom flesta plan. Visst tomgången och när man kör iväg låter det svenssonbil men den nya motorn på 143hk är en trevlig sak som gör sitt jobb mycket bra. Utöver brsänsleförbrukningen har man ju andra parametrar att tänka på såsom däckslitage,service,försäkringar,skatt osv osv. Många bäckar små blir snart en stor Å Johan S Ordf.BMWC CS Sektion SYD Länk CS#4079/SC#580 |
|
|
när jag valde e34 valde jag mellan 518 och 520, jag ångrar inte en sekund att jag tog 520. visst det kostar nån hundring mer i bensin per månad att köra 6a, och i fallet x18 vs x20 är prestandan högst likartad, men den trevliga 6cylindriga gången gör det ändå mer än värt i mitt tycke. "slavburkar"...skulle inte tro det. |
|
|
@HFR: Håll dig till rätt modell & millenium, ta och provkör e46 med fyra och sexa, jämför ekonomin så får du se att fyran vinner. E60 520 from -08, har inte den fyra...? If it works, don't fix it. |
|
|
Bara för att hålla isär motorena: < år 2000: 320i: 150 hk 2,0 liter, 6-cyl > år 2001: 320i: 170 hk 2,2 liter, 6-cyl |
|
|
Annars får man rätt mycket bil för pengarna om man väljer en 520i/525i Touring.Dom är i regel billigare än 3-serie med samma motor. T.ex. Länk Eller Länk |
|
|
Före/efter facelift: Länk Länk Länk Länk Visst är det ett angenämt problem ändå... If it works, don't fix it. |
|
|
S&S> Det har jag gjort. Gissar du när du siar om vilka modeller jag provkört eller håller du på att utveckla ett sjätte sinne? I så fall: respekt mannen, men denna gång var det tyvärr fel. Har lagt åtskilliga 1000-tals mil i både 4cyl & 6cyl E46or. Har jag skrivit att 4orna INTE är billigare i drift? De ÄR billigare i drift. -Gör detta faktum att 4orna, som du skriver, "vinner"? I min värld - Nej. Inte när skillnaden i driftkostnader är så liten. |
|
|
Missförstå mig inte; valvetronic-4an på 143hk är en riktigt trevlig motor, bland de smidigaste standard-4orna på marknaden, dock anser jag att M52/54-sexorna lirar i en ännu högre dimension på alla plan, och den ökade bränsleförbrukningen är förlåten mot bakgrund av detta. Är man ute efter att verkligen kapa kostnader så skaffar man en diesel. |
|
| satsa på en faceliftad 318i, så mycket snyggare. m-paket är ju ett stort pluss också. | |
|
@HFR: du kanske har en gammal 520 e34 du vill ha 70k för...? :) If it works, don't fix it. |
|
| S&S> Hur visste du det? Sugen? För 70k får du med takhållarna och en liter castrol helsyntet. | |
|
@HFR: Mitt sjätte sinne du vet...jag har en e34 som det ska övningskrockas i men en till i fint skick är aldrig fel, har fler tonåringar som hänger hemma. Skicka PM isf, räcker med OT. Säg Jimson hur går det med bilvalet? If it works, don't fix it. |
|
|
Hej alla, Jag stjäl tråden lite. Får lite dåligt samvete eftersom jag valde en XC60 före en BMW som senaste bilköp. Hoppas kunna få lite hjälp i alla fall :) Fick nyligen ytterligare tillökning i familjen och då min sambo är mammaledig så funderar vi på att byta ut den lilla Clio'n (- 04), som är vår andrabil, till en säkrare bil, men helst inte så mycket dyrare. Jag funderar på en 318 Touring E46. Hittade den här Länk som jag tycker vekar fin. Blir dock lite fundersam när jag läser om de eventuella problemen som kan uppkomma på N42-motorn. Hittade ett par länkar till, t ex: Länk Länk Länk Är dels intresserad om vad ni tror om bilen i annonsen. Rätt pris? Rätt utrustning? Vad innebär faceliftad front? Är inte alla E46'or likadana? Bör jag helt sonika undvika den här motorn? Vad mer blir jag tänka på om jag ska kolla på den här biltypen? Rost! Är försäkring och skatt överkomligt? Annat? Tack på förhand! |
|
|
Ingen som har konstruktiva och seriösa åsikter eller erfarenheter om ovanstående? Ju mer jag läser om N42 och N46 (t ex Länk ju mer tveksam blir jag. Vad är serviceintervallen på N42 och vad kostar dessa servicar? |
|
|
Sedan pratas det om facelift här och där. Facelift-front och facelift-motorer. När infördes faceliften och vad är skillnaderna? Verkar finnas två N42-varianter: Länk Är N42B20 en faceliftmotor (eller en spinnoff på Volvos gamla B20 :)? |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jag har ju en som rasat 2 ggr för tidigare ägare. Jag böt motor. se min 318 blogg Se till att den har den uppgraderade kedjesträckaren a 500 kr annars byt omgående. och byt olja var 1000 mil typ 5W-40 olja. Så bör det inte vara några problem. är en väldigt trevlig och snål motor och mycket smidigt bil. Notera att vi har en kund 318-02 som kört 37000 mil enda allvarliga problemet var en toppackning av efter 26.000 mil. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svaret, Hasso. Jag börjar dra öronen åt mig. Bör jag satsa på en 320 Touring istället (-03 - -05). Andrabil som sagt och kommer inte köras speciellt mycket, kanske 500 mil/år, vilket gör att bränslekostnadsökningen jämfört med en 318 inte är en stor issue. MEN, ska man vara orolig för kamkedjesträckaren och lamkedjan även på denna? Något annat man bör se upp med? Ökar servicekostnaderna? Försäkringen (halv) ser preliminärt inte så farlig ut. Finns det olika motorvarianter även på denna? Facelift? Utrustning man bara måste ha med? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.