|
|
|
|---|---|
Martin E |
Grundregeln i Miljöklass 2005 Varje bil har en grundbeskattning på 360 kronor. Till detta kommer 15 kronor per gram utsläppt koldioxid som överskrider 100. För Dieselbilar multipliceras beloppet med 3,5. Nu kommer nya bud från vår regering Länk Regeringen presenterar innehållet i den kommande klimatpropositionen: Energiskatten på diesel höjs med 40 öre per lite fram till 2013 och från 2011 5kr mer per utsläppt koldioxid. Den stora skillnaden är dock att nya miljöbilar befrias från fordonsskatt från januari 2010. Vilka vinner och förlorar ?? Självklart kommer nya miljöbilar vinna som 118d med 0 kr i skatt !!!!!! men vad är skillnaden eg då staten gett 10000 kr till dessa idag ?? De stora förlorarna bli törstiga dieslar. Således tex 120D med 128g/km utsläpp kostar idag (360+(15*28)) * 3,5 = 2730 . Nya vägskatten 3220 BMW 525D 165g/km (360+(15*65)) * 3,5 = 4670 Med nya vägskatten 5810 En 523i med 170g/km (360+(15*70)) = 1410 .Nya vägskatten 1750 Gammal Audi A6 2003 186g/km (360+(15*85)) * 3,5 = 5722. Nya vägskatten 7210 Sedan kommer marknaden med ökad efterfrågan på miljöbilar göra att dessa stiger i pris. Priset på bränslet avgör också idag måste E85 bilarna vara de stora förlorarna, 30% mer förbrukning och runt 9,5 kr / l ger en dålig ekonomi. Efterfrågan på diesel kommer sannolikt öka och så även priset. |
Martin E |
Vidare kommer Bränslefaktorn (idag på 3,5) för dieselbilar sänks och miljöfaktorn ersätts med ett fast belopp. Sammantaget innebär det att fordonskatten på dieselbilar sänks. Kanske detta ändå kommer gynna dieselbilarna men man tar ju igen iform av höjd bränsleskatt. Ett nollsummations spel ?? |
|
En lite fundering kring detta med miljöbilar och skatter på drivmedel och annat. Syftet bakom hela övningen torde, förutom då det självklara att dra in mer kosing till staten, vara att folk ska köpa nya miljövänliga bilar som drar mindre bensin och skräpar ner mindre. En på alla sätt vällovlig tanke. Men i vanlig god ordning slår den lite fel. De som har de äldsta och därmed "skitigaste" bilarna är ju ofta äldre, yngre eller ensamstående, med eller utan jobb som MÅSTE ha en bil. Har dessa oftast råd att köpa den nya miljöbilen??? Svaret på min egen fråga är: Nej, det har dom oftast inte. Varför vi kommer att fortsätta ha gamla bilar som skitar ner oavsett om skatten på ditten eller datten blir högre. De som har råd köper sig den bil dom vill ha oavsett skatter odyl. Och idagens läge, hur många springer iväg och köper sig en flång ny bil? Oavsett om den kommer att ha låg eller ingen vägskatt, ev i morgon. För i övermorgon vågar man ju inte lita på att det är samma regler eftersom dessa förändras allt som oftast för att passa det ena eller det andra syftet. Inte om man är orolig för att kanske mista jobbet vilken dag som helst. Istället för att tramsa med att i oändlighet straffa bilisterna som endast står för 6% (enligt en artikel i SvD i helgen) av det totala utsläppen kanske vår regering skulle fundera på hur man bäst och snabbast vänder på vår skuta som gungar obehagligt i dagsläget. Självklart ska vi alla göra vad vi kan för att minska belastningen på vår gemensamma miljö som vi förhoppningsvis ska lämna över till våra barnbarn i ett hyffsat skick men tror att vi kan hitta på annat som gör mer för miljön än att höja nån skatt. Har nu i efterdyningarna av en mycket god lunch inget konkret tips att komma med men det lär finnas där ute. Salve på er :-) /Niklas Fransosen |
|
|
Intressant! Men du har ett räknefel Martin, och det är 120 gram som är gränsen, inte 100 som du har räknat med. Det är alltså 20 kr/gram CO2 som överstiger 120 gram CO2/km. Mvh/ Niclas |
|
| Ett par tusen mera i skatt per år betyder för min del inte särskilt mycket, när man på en ny BMW får räkna med kanske 8-10.000kr/mnd i värdeminskning dom första åren...... | |
| En värdeminskning på 8-10 000kr/månad de första åren var väl lite att ta i. Annars skulle jag bara kunna byta min bil mot en påse dillchips om tre år... | |
Martin E |
Heden Jag tolkar det som att den enda skillnaden mot nu är att det blir 5kr dyrare för varje gram CO2 med dagen räkning. Detta drabbar alla bilar som släpper ut mer än 120g/km. Dvs icke bensin eller dieseldrivna miljöbilar som straffas. (citat artikeln)"Koldioxidbeloppet i den koldioxidbaserade fordonsskatten höjs från 15 till 20 kronor per gram koldioxid som överstiger 120 gram koldioxid per kilometer. Vilket innebär att skatten från och med 2011 höjs med 5 kronor för varje gram koldioxid en bil släpper ut"(slut) Fransosen Självklart vill regeringen åt våra pengar och hittar garanterat ett sätt att finanisiera ett nytt miljödepratement. Den växande medelklassen är offren i dessa drag. De fattiga glennrökande ensamstående sjukpensionärerna och kulturberikande inslagen i samhället kommer likväl på sin höjd åka omkring i Volvo 740 plastic padding edition oavsett skattelättnad eller ej... Miljöpartiets som är synonymt med VP kommer inte kunna ta åt sig äran. Mvh / Martin |
Martin E |
Jag menar i 3:e meningen 1:a stycket icke miljöbilar som drivs av bensin och diesel. Edit: varför kan man inte Citera och ändra sina inlägg. |
| Man kan undra hur regeringen tänker när man höjer bilskatten om man vill spara på miljön ,kan det bero på att bensinförsäljningen har gått ner så mycket att det inte lönar sig att höja skatten på bränslet som man gjorde förr ,bilskatt betalar man ju även om man inte kör med bilen och bevisligen inte släpper ut ett enda gram CO2 ,så länge bilarna inte är igång blir det ju fel om en BMW M5 skall ha dyrare miljöskatt än en Hyndai Atos för båda släpper ju ut 0 gram CO2 alltså växthusgaser så länge dom inte körs. Nä det mest miljövänliga systemet om man tänker på miljön måste ju vara att beskatta bränslet ,men som vanligt är nog syftet inte att värna miljön utan att få in nya friska pengar till statskassan och nu kommer det inte att löna sig att köra mindre ,för betalar man en hög bilskatt måste man ju se till att få valuta för pengarna och använda bilen mer. | |
|
Martin => Ja, jag såg det nu. Men i alla artiklar som har publicerats idag så skriver de att det är utsläppen över 120g/km som räknas, även om alla uträkningar fortfarande utgår från 100 g/km. Det är lite rörigt än så länge måste jag säga. Men en sak är säker, och det är det multiplikator som du har använt på 3.5 för diesel är felaktig. Den nuvarande är 3,3 för bilar som blev skattepliktiga innan utgången 2007, och 3,15 för bilar skattepliktiga efter utgången 2007. Den nya multiplikatorn blir 2,55 från 2011 och 2,4 från 2013 enligt Länk Mvh/ Niclas |
|
Martin E |
Sverige ska bli ett föregångsland i kampen mot klimathotet, enligt finansminister Anders Borg, miljöminister Andreas Carlgren och näringsminister Maud Olofsson. Bra länk Heden (min var från 2005) Idag 120D -08 med 128g/km ((28*15)+360) * 3,15 =2315:- Audi A6 Tdi 03 186g/km ((86*15)+360) * 3,3 =5445 2013 ((20*15)+(8*20)+360)*2,4= 1968:- Audi A6 Tdi 03 186g/km ((20*15)+(66*20)+360)*2,4= 4752:- Dieselskatten höjs med 40 öre /L Vad blir effekten om du kör 2000m/år vilket skulle motsvara extrakostnad diesel + 400 kr på BMW 120d och 640:- på Audi A6 Var finns logiken? Ett helt meningslöst ingrepp i att försöka styra konsumenter mot miljöbilar Miljöbilspremier vs skattelättnader visar att staten tjänar mer på att undvika dagens premie på 10000. . E85 kostar snart 10kr/l bilarna drar i snitt 30% mer en skattefrihet leder i varje afll till att det är mycket dyrare att ha en miljövänlig "sprit" bil. Sålunda är det billigaste att ha en bensinsnål diesel och så ska du köra lite med dagens bränsle priser. Men summan blir att ingen tjänar något på detta förslag !!! Regeringen försöker lura oss konsumenter med miljön som motiv för att driva in skatter |
Martin E |
Efter varje ny artikel så kommer nya uppgifter Miljöfaktorn görs om till ett miljötillägg som på dieselbilar registrerade efter 1 januari 2008 utgör 250 kronor och för äldre bilar 500 kronor. Sålunda kommer 120D 2218 Kr 2013 och A6:an 2003 5252 kr. Dn artikeln jag ref till i början beskrev något helt annat |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.