|
|
|
|---|---|
|
hej, köpte en 750 som stått i över ett år, problemet var att spaken satt fast, bytte vajer o det funkade. men, den går i "safe" läget för både motor och låda, och backen funkar inte. när man lägger i backen så känns det att den går i, men kommer bara 2dm bak, sen inge mer, samma sak om man lägger i den igen.för övrigrt funkar de´t bra. kan det vara nå för att den har stått? blir det bättre om man får köra lite med den? släcka felkoder? byta olja? plastkulor? har inte testa men antar att backen funkar när den är kall. | |
|
Jag fick ett liknande problem efter ca 3 Veckor efter jag hade köpt min 750 E38. Den föregående hade bytt olja i lådan men viste tydligen inte hur man gjorde. Jag märkte att det var alldeles för lite olja i lådan då när jag tömde den för att byta plastkulorna som jag trodde var felet då. Prova byt oljan och kulorna och se om det blir bättre. |
|
|
nu har jag testat den och den funkade bra på backen när den är kall, men inte varm. går bara nån dm. PREBEN, var din me så? funkade din på dom andra växlarna? böt du kulor? |
|
|
några fler förslag på vad det kan vara som gör att backen bara funkar när den är kall? är det bara lådbyte som gäller? surt o byta olja för flera tusen o det skulle vara samma fel. |
|
|
Oljan kanske kostar en tusenlapp, men jobbet ska inte behöva gå på mer än ca. 2000:- Ditt problem verkar ev. ha att göra med nedslitna plastkulor?: Länk Kolla också upp att "backventilen" är uppdaterad, läs automatgurun molle325´s inlägg längst ner: Länk |
|
|
Det smartaste/kostnadseffektivaste är onekligen att åka till en automatlådespecialist som kan gör "livetest" på lådan. Mvh |
|
|
men om det ska vara plastkulorna ska den väl inte funka när den är kall? går hur bra som helst o backa när den är kall, men slutar när den blir varm, den går i, men går bara nån dm bakåt. batteri kan man väl utesluta me, då skulle den ju va knäpp hela tiden? kan det bli denna symptom av bara olja o filter? tala med en på telefon som ska vara haj på det här, han sa att det bara va o riva lådan, då det var nån kolv som va kass. alt, att byta låda.. och sen en annan fråga när man kontrollerar olje nivån, har en lasertermometer, vart ska det vara 37c? skiljer ju massor om man mäter, bak eller framkant på tråget, eller ska man mäta på lådan?(sidan) alu leder ju värme bra, så det borde ju ha samma temp som oljan? mvh |
|
| Nä min la bara av en dag då jag skulle ut och åka. | |
|
Jag tycker att det låter som om det skulle kunna vara plastkulorna: "Den nedre plastkulan har slitits ner så pass mkt att den kilar fast sig mellan övre och nedre ventilhushalvorna. Symptom backen funkar inte. När detta sker tätar inte längre kulan vilket delvis leder bort oljetrycket från backens ena kopplingshus F. Kulan kan lossna av sig själv men så länge den sitter fast går inte backen i." Ditt nästa problem med din låda torde bli: "När kulan till slut slitits så mkt att den åker genom hålet och upp i den övre halvan uppkommer de symptom Mugge beskriver. Bilen går då inte heller framåt. Det känns precis som om bromsarna ligger på när man försöker köra framåt men det är alltså backen som ligger i och bromsar samtidigt(!) som ettan ligger i. Försök inte köra med bilen, eftersom bägge kopplingspaket för framåt- och bakåtdrift snart bränns." Länk Batteriet är det knappast - och du kan inte mäta tempen på utsidan av lådan, det är oljans temp som ska mätas, det finns tempmätare med sensorn längst ut på en sladd: Länk Mvh |
|
| men hur kan den då fungera kall? | |
|
Oljan har väl lite högre viskositet när den är kall och läcker inte förbi lika mycket då. /Mats J |
|
|
ok, testar kulbyte, tips på olja? brukar ha transmax z, men den kostar ju 270kr/l nu. finns det nå alternativ? går väl åt 10 l iaf. tackar o bockar för alla svar. |
|
|
bör jag byta den där tryckreduceringsventilen? isf, var sitter den? |
|
|
Kolla upp om du har den uppgraderade varianten: Länk Mvh |
|
|
suck!! nu har jag bytt plastkulor och allt som hör därtill, och det är fortfarande samma jävla fel!! mer tips? den varnar fortfarande för getribeprogeam. tachar för svar |
|
|
Fanns det metallbitar i tråget när du hade ner det för kulbyte? I så fall kan det var sprängt hus. Om du följde länken som rob_t_j72 gav här ovan där experten molle beskriver detta: >>> citat >>> De två vanligaste felen att en 5HP30 93a tappar backen. Orsak 1) Låsringen på C kopplingen har rykt pga trycktopp vid gas under backning. Beroende på hur kraftig smällen blir när låsringen brister blir det mer eller mindre alu skrot (nej inte små spån utan större delar) från trumman som brukar hamna i tråget eller så hittar man det ovanpå ventilhuset eftersom A/C trumman sitter rakt ovanför den. Dyrt! Orsak 2) Den nedre plastkulan har slitits ner så pass mkt att den kilar fast sig mellan övre och nedre ventilhushalvorna. Symptom backen funkar inte. När detta sker tätar inte längre kulan vilket delvis leder bort oljetrycket från backens ena kopplingshus F. Kulan kan lossna av sig själv men så länge den sitter fast går inte backen i. När kulan till slut slitits så mkt att den åker genom hålet och upp i den övre halvan uppkommer de symptom Mugge beskriver. Bilen går då inte heller framåt. Det känns precis som om bromsarna ligger på när man försöker köra framåt men det är alltså backen som ligger i och bromsar samtidigt(!) som ettan ligger i. Försök inte köra med bilen, eftersom bägge kopplingspaket för framåt- och bakåtdrift snart bränns. molle >>> Slut citat >>> mvh. Lasse ## Köra BMW 7'a, det är livskvalité ## |
|
| hittade en liten bit alu i ventilhuset,ca 3¤5 mm. det var det enda. | |
|
Åk till en automatlådespecialist. Mvh |
|
|
Att den funkar som kall stammer inte med symptomen for problem med kulan sa jag ar inte forvanad att kulbyte inte hjalpte. Det ska inte finnas alu bitar i traget. Det tyder pa en skada och kan vara orsaken till att backhuset tappar hydraultryck. Mats J skrev klokt. Kan du fotografera alu biten? Felkoder ger oftast svar pa vad som ligger bakom getriebe... Nar kommer felsakert lage? Direkt efter motorstart eller nar? molle |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.