|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
Inte samma chassi, men en vidarebyggning på 535-chassit. BMW CS #1812 |
|
|
Vi har valt att sätta gränsen vid M-bilar med M-motorer detta för att vi ska kunna hålla antalen nere på en nivå som vi klarar av att hantera. Både av utrymmes skäl och av ekonomiska skäl. Sen är det alltid tråkigt när man måste neka någon att delta, men som sagt alla är välkomna som besökare. /Fredrik Andersson Svenska M3 E30 Registret M3E30.se Länk |
|
|
Jag håller helt med om att det ska vara renodlade M-bilar som deltar. Det som diskuterats är huruvida riktiga M-bilar delar komponenter med vanliga modeller. Exempelvis 535-chassit som har vidareutvecklats på M5 E28. Jag önskar er många fina bilar och strålande väder! BMW CS #1812 |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Philip! M535i hade mer likt en 535 än en M5 E28:a i chassieväg,så är det bara. Tillexempel är krängningshämmarna på en M535:a samma som på en standard 535,men M5 hade grövre. I övrigt vad som skiljer M bilarna mot standard,är i princip hela drivlinan,motor,vxl låda och bakaxel. Invändigt är instrumenteringen annorlunda graderat + ekonomimätare saknas. Det enda som skiljer en M535:a mot standard 535,är kjolpaket stötdämpare och fälgarna.....punkt! En M5 E28 har åtskilliga andra saker än dessa som skiljer. Vad som är unikt beträffande en M635:a mot standard 635,är i princip samma som M5 E28 och 535! M1:ans M88:a,hade ett mekaniskt sprut från Kugelfischer och annan elektronisk tändning + den hade torrsumpsmörjning. M88/3:an i M5 E28 + M635 har Motronic styrsystem,dvs elektroniskt sprut och ej torrsump. S38B35 som kom i de katförsedda bilarna,är endast smärre modifierad(läs förbättrad) version av M88/3,där kamdrivningen även blev med dubbla drev,dvs twinrow. Ursäkta min så långt gågna offtopic.....men kunde inte hålla pekpinne borta! =) Mvh Patrik |
Gemini__ |
Kan vara skoj att veta hur BMW själva uttryckte sig om M535:an: Saxat från originalprospektet för M535 E28: "Motorsport ist bei BMW ein mit industriellen Mitteln wissenschaftlich und professionell betriebenes Programm. Und ein Beweis für die Kompetenz und Leistungsfähigkeit gerade im Motorenbau - nicht umsogt tragen wir das "M" im Namen." "Sein 3.5-l-Reihen-6-Zylinder basiert auf dem gleichen Motorblock , der auch die Grundlage für das M1-Triebwerk war." |
|
M635 forever, Jag ifrågasätter inte din tekniska kunskap. Vi är överens om olikheterna mellan M635 och M535, likaså kjolpaket, dämpare och fälgar mot vanliga 535. Dock kan ingen förneka chassiarvet från 535. Dock vidareutvecklat med annan drivlina, växellåda och bakaxel på M5 E28 som du skriver. Det är alltid trevligt att diskutera. Ha det så kul på träffen! BMW CS #1812 |
|
|
Snyggt jobbat Gemini__, "BMW Motorsport är en industriell resurser vetenskapligt och professionellt köra programmet. Och ett bevis på kompetens och effektivitet, särskilt inom teknik - inte umsogt vi har" M "i namnet." "Hans 3,5-l-serie-6-cylindrig bygger på samma motor block, som också är grunden för M1 motor." Förstod jag tidigare inlägg rätt så är det bara M5, M6 som har M1-gener? BMW CS #1812 |
|
| Det är verkligen synd att det här med "sommar" nu för tiden verkar innebära 13 grader och duggregn ungefär alla dagar i veckan. Var lite sugen på att be och böna lite om en efteranmälan men SMHI är inte alls på humör för BMW-åka :( | |
|
Nej, det är verkligen tråkigt. De få tillfällen som är nåt att ha på året regnar bort. 50 st anmälda bilar låter som en mycket bra uppslutning enligt mig. BMW CS #1812 |
|
|
Philip,det stämmer. Dom ända som har motorn från M1 är M5 E28,M5 E34 och M635 CSi. |
|
| Hoppas ni får en trevlig träff. Har tyvärr ingen möjlighet att åka dit. | |
|
Enligt BMW bygger dock M535i på samma motorblock som är grunden för M1 motorn. BMW CS #1812 |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Men snälla Philip! Det kallas för marknadsföring. Då har alla bilar med M30, gener från M1 om man ska se det så! DVS E3,E9,E12,E23,E24,E28,E32,och E34 M88:a bygger på den gamla M90:an,dvs den riktiga 3,5 liters motorn(även blocket här M30 baserat) Denna M90 motor hade även den 3453cc som M88 och S38. M30:an har hållit i sig mellan 1968-1994. Till och med M5 3,6 och 3,8 har M30 baserade block. Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Den 24 ventils toppen som sitter i M1:an,användes först till E9 3.0Csl:s racebilar,som just utvecklades av Motorsport. Alla M motorer förutom sista M5 E60/61:ornas S85,är baserade på standardmodellernas block! Mvh Patrik |
|
BMW M5 E28 använde sig av chassit från 535i samt en vidareutvecklad motor från M1, och gjorde sig känd som "världens snabbaste serietillverkade standardsedan". (Chassit M535 mot M5 E28 är helt annorlunda, andra krängningshämmare, andra bromsar, andra dämpare). Tydligare än så här kan det inte bli! BMW CS #1812 |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
SUCK! Jag ger upp! Förklara vad som ingår i"chassiet"! Alla dessa tre bilar är byggda på samma chassie! dvs E28:a Även E24 från 82/5 och frammåt är byggda på E28:ans chassie! Upphängningen och väghållningen kan du gärna få spekulera vidare på tex här. Länk Mvh Patrik |
|
Då detverkar vart min fråga som sporrade den vilda diskussion känns det inte mer än rätt att man lägger sig i. :) M5 byggdes i Motorsports fabrik för hand medans M535 byggdes på vanliga E28-linjen, en viktig distinktion och det kanske är vad som gör att många anser att M5:an är en äkta M-bil medans M535:an inte är det. M635 - De tidiga M5:orna hade svagare krängningshämmare än M535i bak, 14 mm vs 15,5. Sen 10/86 och framåt fick de 18 bak. Angående motorn så kan man inte riktigt gå på det som M635 säger då M30 var grunden till väldigt många olika sexor inklusive M-motorer. Samma sak gäller för M10 som är grunden till S14. Angående det "påklistrade" kjolpaketet så såldes M5:an med M535:an kjolpaket i Sydafrika och som tillbehör i vissa Europeiska länder. Sen att M635 CSI är den första M-bilen är väl inte riktigt rätt, jag skulle säga att 3.0CSL, 2002 Turbo och E12 M535 är M-bilar och de är ju som bekant före M635CSI. :) Angående träffen önskar jag att man kunde iaf åka förbi om endast för att parkera utanför, hoppas ni får njuta sol och många vackra bilar. Själv ska man vara hemma och ge bilen lite kärlek. :) |
|
|
Finns nog ingen BMW-historiker som räknar 3,0 CSL och 2002 Turbo som M-bilar. Sen kan man med rätta kalla dom för M-Bilarnas föregångare. På ett sätt kan man kalla M535i E12för en äkta M-bil. Men saknar en del saker,bl.a. en äkta Motorsport motor. Sen tror jag att Philip blandar ihop chassi och bottenplatta. |
|
|
Tja! Kan man inte anmäla sig fortfarande, hörde att det inte skulle bli något så jag visste inte om det skulle bli av eller inte. |
|
|
xero888 Klart det blir av, har aldrig varit tal om något annat. Var (eller av vem) har du hört detta?? Skicka gärna ett mail till mig med dina uppdifter, så ska jag se vad jag kan göra. fredrik@m3e30.se /Fredrik Andersson Svenska M3 E30 Registret M3E30.se Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.