|
|
|
|---|---|
|
Vi var och körde ett 24-timmarslopp på Mantorp i helgen. Vår bil är en 320 -88? Orginalmotorn orkar inte hänga med i det oväntat höga tempot. Dessutom är bränsle ekonomin för dålig. Vi behöver alltså en mordärnare motor....men vad ska man välja ? Vi har varit inna på en 24-V M50. Men vad väger det, jämfört med den 2-literssexa som sitter i ? Vi har också varit inne på M44. Men räcker hästarna till då ? Tacksam för synpunkter..!! Håkan Carlsson | |
|
Jag har bytt motor och växellåda i min 320 till en M50B25 med ZF-låda och den vägde in på 1340kg. I regpapperena innan bytet står det 1260kg. Kanske kan vara till någon hjälp? Växellådan är bra mycket biffigare än original 240-låda. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Ja...absolut nyttigt. Det lutar åt M50....men man kanske ska välja en lättare låda..?? Håkan Carlsson |
|
| Däng dit en M60, den är inte mycket tyngre än en M50 men effekt och vrid får du tillräckligt för att få E30:n att gå på tvären hela Mantorp-rakan! | |
|
Vi kan inte åka M60. Det blir för mycket staffpoäng (varvavdrag) Jag har varit inna på den 3-liters V8 jag har...men det faller på att lådorna är för dyra. Håkan Carlsson |
|
|
Vet inte vad det skiljer i vikt men senare sexor har ju block i aluminium och ska du inte överladda så är ju det ett alternativ. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Jag kanske ska förtydliga lite. Tävlingarna är för 5000:-bilar. Dock räknas inte säkerhetsdelar, fälgar, däck och bromsar in i priset. Är bilen bevisligen värd mer....får man straffpoäng...som sedan leder till varvavdrag. Det är en bra regel..för att det inte ska löna sig med alltför dyrt matrial. Håkan Carlsson |
|
|
Ja....aluminium-motorn kan vara ett alternativ....om den passar i vår budget. Håkan Carlsson |
|
|
Aha ok. Hittade denna sida och enligt den så väger en M50B25 194 eller 198kg. Länk ///BMW - Was sonst! |
|
|
Är Vanos en bra eller dålig sak att ha...på en otrimad motor som ska gå hårt i 24 timmar ? Håkan Carlsson |
|
|
Ok, jag borde ju veta om 5000-kronorsbegränsningen eftersom jag var med och åkte dåvarande Långdistanscupen (som senare blev SLC) 1991-92..... Kan inte en M30 vara ett alternativ? Borde gå att hitta billigt i alla fall, och en 3,5-liters har rätt hyfsat med effekt/vrid, samtidigt som den i princip är skottsäker. Ganska tung förstås, men jag tror inte det skiljer mycket mot en M50 med stålblock. Och det finns massor av lådor som passar. Annars skulle jag rösta på M42, som är lätt, hållbar och har hygglig effekt - den lär i alla fall gå markant bättre än en M20B20..... |
|
|
Jag har fått frågor om 24-timmarsloppet. Finns att läsa här : Länk Länk Håkan Carlsson |
|
|
Får man stoppa i en vedbodtrimmad B230 FT med hiskligt laddtryck då? Dom är ju skottsäkra och billiga, men det kanske måste vara en BMW-motor? |
|
|
Max volym på motorn ska vara 2,5 liter Eller 1,4 liter med turbo. Det kan gå att köra med större motorer....men då blir det så många varv i staffavdrag...att det inte lönar sig. Jag funderade på 3-liters V8:an.....men då skulle jag få 40 varv i straff. Detta skulle innebära att jag ska åka 2,5 sekunder fortare/varv...i 24 timmar. Håkan Carlsson |
|
|
Då har jag bara en komphöjd M20B25 som alternativ om man inte vill våldta en Fiestamotor med ett Scania turboaggregat och hyssta i ;) |
|
|
Ja..det är nog bättre. Vi kommer åka sådan motor i nästa race....som går i Stockholm 30 maj. Håkan Carlsson |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.