|
|
|
|---|---|
|
Hej Jag har under en tid haft lite olika fel på min E39-02 som jag nu undrar om de på något vis har samband eller om jag har flera fel. Min fläkt har under en tid gått ojämt i autoläge. Detta bör väl vara "fläktmotståndet som bör bytas. Det har även varit så att när jag har stäng av bilen och låst så har angeleyes lyst. Då har jag vridit tändning fram och tillbaks så slocknar de. Igår när jag låste bilen så var det inte bara angeleyes som lyste utan alla normala halvljus. Då vred jag ljusknappen till noll och tillbaks så slutatde det att ljusa. Jag har även vissa morgonar stått med tomt batteri. Tilläggas kan att vid två tillfällen har nivåreglerings varningslampan lyst. (slocknat vid avstängning/start) Vad av dessa fel är troligaste orsaken till att batteriet drar ur? Vore tacksam för några visdomsord från någon/några BMW begåvade. Mvh Young1 | |
|
Har ingen egen erfarenhet av just dessa problem men standard vid felsökning när man har el-fel är att koppla ur batteriet (ta bort minus-polen) i åtminstone en halvtimme för att "nolla" bilen. Kvarstår problemen finns det givetvis något fel någonstans. Det enklaste är nog att köra till verkstad för att avläsa felkoder. Om inte någon annan kan vet exakt vad som är fel? ------ BMW CS #04839 |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Börja med att kolla batteristatus och spänningen i batteriet. Ett dåligt laddat batteri eller ett felaktigt är grunden till väldigt många elektronikbekymmer. Bottenkontakten till tändningslåset en anna felkälla. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kanska kan vara störningar på I-bus vilket medför att meddelanden som "släck ljuset" inte går korrekt fram till ljusmodulen. Om så är fallet är en möjlig orsak att fukt från läckor eller kondens kommit in i kontaktstycken, t.ex. det mittre på själva ljusmodulen, eller någon av de många andra ställen som I-bus finns. Finns det orsak att misstänka fuktrelaterade problem eller står bilen och gonar sig i ett torrt varmgarage mesta tiden? --- Bilblogg: Länk |
|
|
jag är inne på min andra e39. Min första var en 540 99/3. Ibland när man stängde av bilen så fortsatte stereon och navi vara på. Man var tvungen låsa och starta bilen för att den skulle återgå till sitt vanliga jag (bilen). Stängde man av bilen men nyckeln satt kvar i tändnigslåset och i läge 1 så kunde xenonlamporna blinka som på disco! Och med min nuvarande 01/3 så hände det idag att jag låste upp bilen och öppnade förrardören så tändes alla lampor/knappar utvändigt och invändigt! Och bilen har ingen dålig batteri kan jag påpeka direkt! Konstiga fenomen på e39 bilar det finns! MvH Bmw 4-ever |
|
|
Gemensam nämnare som inte är alltför ovanlig: Glappkontakt i tändningslåset. Man kommer åt genom att ta ner underdelen på rattstångskåpan, lossa kontaktstycket så finns lämpliga hål mellan kontaktstiften, samtidigt som man vrider nyckeln fram och åter några gånger. Renför, blås med tryckluft och spraya med elektronikspray (OBS EJ 5-56). Batterireset har redan nämnts, fixar en del elstörningar. Fläkthastigheten skall variera i autoläget, men det är kanske inte detta som menas med fläktproblemet? FP |
|
|
Hej igen Batterireset måste jag väl ha provat då jag kopplat bort pluspolen när jag laddat upp batteriet efter urladdning. Balmgren skev om I-bus vilket jag inte vet var det är men ang. fuktproblem så hade jag för ett tag sedan det vanliga felet med "läckande dörr" på höger bak, Då hade jag litervis med vatten som stog på höger sida från bak till nästan upp till pedalerna. Under golvmattan när jag torkade ur med fläkt låg det väl en del elektronik vad jag minns. Kan det vara nåt som spökar med detta månne? Folke: Skulle det kunna vara glapp i bottenkontakten fastän jag kunde släcka med att vrida ljuskanppen av och på igen? Dock så har ju Angeleyes slocknat de gånger de lyst genom att vrida tändningen på och av. Jag kan kanske inte heller utesluta att jag missat att de lyst när jag stängt av och att det är de som tömt batteriet över natt förmodar jag. Med fläktproblemet menar jag att fläkthastigheten pulserar med typ 1-2 sekunder intervall. young1 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.