|
|
|
|---|---|
|
Har precis (mindre än en vecka) köpt min första BMW... en 318 -99 som rullat precis över 10 000mil idag. En tidigare äldre ägare sedan ny, servad hos samma märkes verkstad sedan ny och nu så köpte jag bilen av dödsbo. Under denna knappa vecka jag ägt bilen så har jag inte direkt blivit imponerad av kvalitén!! Problem på bilen: * Oljeläckage fram, runt oljefiltret ner över motorsidan typ. Har inte någon aning ännu var olan läcker ut någonstanns. * Det klonkar från bakvagnen, antagligen bakvagnsbussningen? * Ratten står snett, samband med bakvagnsbussning? * Den gula motorlampan började precis lysa! LMM/lamda? * Bussning främre krängningsstag glapp. + att det kommer ju en dyr service på bilen vid dessa mil. Funderar på att byta tändstift, olja, luftfilter och pollenfilter själv, blir ju en del billigare då. Det jag är ute efter nu är att så billigt som möjligt få laga allt på bilen. Så vet ni någon bra verkstad i Västra Götaland/Värmland så får ni gärna höra av er hit! Som det känns just nu som nybliven BMW ägare så kommer det inte att bli en sådan bil till tyvärr. Känns som om jag får betydligt bättre kvalité i "mitt" gamla märke Saab...? Känslan när jag sätter mig i BMW:n och kör iväg är otroligt solid och tyst, men hållbarheten är nog tyvärr inte bättre än i min andra bil, Range Rover Classic -92... Usch nu är jag bara grinig på bilen, får jag lagat upp allt till ett bra pris så blir det säkert bättre...? Någon som kan trösta? Patrik | |
| Låter inte så kul, men inte kan väl alla de här felen uppkommit på en vecka? Såg/kände du inte innan du slog till på den? Att serva en snart 10 år gammal bil själv kan väl inte vara nått större problem. Jag känner att servicebokshysterien man läste om förr har lagt sig lite. Ange vad du gjort i serviceboken och spara alla kvitton så är du safe. | |
|
Oljeläckage kan ju vara att tex vintilkåpspackningen har gått om du har tur, isf lätt och billigt att åtgärda. (så var fallet på min, då det hade kladdat ner halva motorn) Klonk i bakvagn kan väll va bussningarna som du sa eller krängningshämmar stagen. Ratten bör väll kunna justeras.. Motorlampa är nog bäst att läsa av med felkod. Krängningshämmar grejor är rätt billigt det med. |
|
|
Tack för lite uppmuntran, känns lite som jag är nybörjare på det där med att köpa bil... har köpt många bilar under mina år med körkort... Jag var inne på verkstaden där bilen är servad sedan ny samma dag jag köpte den. Där berättade dom precis som du säger RickardP att det kunde vara ventilkåpspackningen, men även att det kunde vara nått med någon "växel packning någonting"?... Dom hade sett att det var lite olja på motorn vid den senaste servicen 9500mil. Så oljan såg jag... Klonket i bakvagnen hörde jag när jag hade tagit ut sommardäcken ur bagagen och baksätet... provkör ALDRIG en bil med däck i baksätet!! Krängningshämmarbussningarna (puhh..långt ord!) så jag på senaste besiktningspappret, en anmärkning bara. Att ratten stod snett märkte jag också på provturen, bilen var inte krockad så jag räknade med att det antingen var framvagnsinställningen eller länkarm fram. Men det med att den gula motor lampan började lysa... man börjar ju tänka så konstiga saker när det även är olja UTANPÅ motorn... :-) Det som irriterar mig mest är att det är en äldre farbror (tyvärr borta sedan i somras) som haft den och inte kört 10 000mil med bilen när jag köpte den. Alla servicar och verkstadsfakturor från märkesverkstaden, till och med överdragsklädseln hade han betalat verkstaden för att göra! Till historien så var det även så att bilens batteri var helt slut när vi skulle provköra, fick använda startkablar och sedan åka och köpa nytt batteri till bilen. Jag prutade ganska bra på bilen men dom pengarna ser jag är påväg att försvinna. En fråga till, är det någon som vet vad plasten framför lamporna kostar och hur man byter dom lättast? Dom som sitter där nu är spruckna så det har kommit in kondens där Tackar för svaren! |
|
| Läste inte verkstaden av felkoderna när du var inne med bilen, så att du fick reda på varför lampan lyser? Den kan börja lysa av en massa anledningar. Har du tur så drar bara motorn tjuvluft. Jag hade det problemet på min 523:a -00. Kostade inte många tior att byta ut slangen som var paj. Å andra sidan kan det som sagt vara i princip vad som helst. | |
|
Grattis till nya bilen och välkommen till AP. Tråkigt bara att börja med en massa fel. Dock inte helt ovanliga fel. Klonket bak är säkert bussningarna som är slitna, och det är det som gjort så ratten är sne. Hjulinställning måste göras efter byte av bussningarna. Krängningshämmarstagen är billiga och lätta att byta själv. Byt på båda sidorna. Gula motorlampan kan vara allt möjligt, tex, LLM, kamaxelgivare, en eller flera tändspolar. Lättast är att lämna in den för avläsning. Plasten till lamporna kostar ca 600:- st har jag för mig. Köp även ny gummilist. Mvh //Peter |
|
|
Lampan hade inte börjat lysa då, jag har nog hunnit köra ca 50 mil före lampan började lysa. Hade en konstigt fel på min förra bil för några år sedan. Hade en Saab 9-3 diesel -99 som plötsligt inte ville starta. Drog bilen till verkstad, räkningen gick på 1200kr, då hade dom bara bytt en gummislang som tjuvdrog luft... kunde ha köpt på närmaste mack för under 50kr... men det gälde ju att hitta felet också :-) Vanligt fel på den model sa dom på verkstaden... tog dom nog bara 10min att fixa |
|
|
Tänkte jag skulle uppdatera lite här på min bil nu när jag varit till verkstaden. Såg att Zebb_83 gjort det och det verkade som en bra idé! Först så måste jag bara säga att jag är väldigt imponerad av den personliga servicen jag fick av Stillingsöns Bil AB i Henån (utanför Uddevalla)!!! * Först så bytte jag bussningen i bakvagnens framkant. Som det står i "Mektips" här på forumet så stod bla ratten snett och det slog i golvet bak. Ratten står nu rakt och det är tyst! Kostnad: Med arbete och material (1 st bussning) 1308kr * Byta av packbox vevaxeltätning fram (oljeläckage runt oljefiltrets infästning) Kostnad: Igen med arbete och material 1485kr * Nu hittade dom även att vattenpumpen läckte! Kostnad: Med arbete och material 2070kr * Felsökning pga motorlampan lyser. Här hittade dom bara "mager bränsleblandning" + en massa felmeddelanden som berodde på att batteriet varit helt tomt. Ingen åtgärd utan dom bara nollställde "minnet" hittar inga fel i motorn som tex spruckna slangar. Kostnad: Med arbete och material (startgas?) 550kr Tot: 5413kr Billigt? Kunde ha bytt bussningen själv och sparat 1200kr om jag köpt bussningen på Biltema, men kände att jag inte hade orken men även att jag inte vågade, "tänk om bilen blir stående på garageinfarten!"... Tror att det mesta av problemen på bilen beror på att den stått och gått väldigt lite det sista året (hela tiden igentligen, passerade precis 10 000mil på en -99). Mvh //Patrik |
|
| Hur känns det nu då? Är du nöjd med köpet? Min erfarenhet är att man går och ojar sig över sådana här grejer. Sedan, när man tagit tag i och fixat problemet, undrar man vad man pysslade med, varför man gick och oroade sig för småsaker. | |
|
Hej, Jag har precis gjort samma resa som du, köpte en billig 318 -99 med ungefär samma problem. Oljeläckaget är förmodligen den packning som sitter mellan motorblocket och hållaren för oljefiltret. Jag bytte det inte själv men det är inget svårt jobb. Man måste dock plocka bort generatorn för att komma åt. Ang. service delar jag tidigare inlägg, gör den själv, ingen direkt hitec. I övrigt en betydligt enklare bil än Saab 9-3 (somm jag oxå ägde innan) att jobba med. Enkla och robusta grejor. |
|
|
Gmag: Jag vet inte ännu, jag gillar verkligen känslan när jag stänger dörren och kör iväg. Bilen är verkligen tyst och det var en av sakerna jag var ute efter när jag köpte bil. Saknar dock säterna från Saaben MYCKET! Ge mig en stund så jag hinner "glömma" denna chockstart som BMW ägare så blir jag säkerligen nöjdare :-) felix-liter: Precis den packningen som du beskriver var det! BMW:n är säkert en enklare bil än Saaben, men på nått sätt så höll sig Saaben lite bättre? Kanske bara nått som jag fått för mig då jag redan hunnit glömma alla fel som var på den gamla bilen ;-).. hmm var det nått fel på Saaben under dom 18 000milen jag körde den..?... tror inte det ;-D.. eller jo.. Hur som helst så är jag verkligen glad att detta forumet finns!! Här finns det både råd och mekbilder om jag skulle behöva det! Tack!! Kommer nog att börja göra lite själv med bilen så fort det blir lite varmare ute och jag har fått bort det som någon "tomte" har ställt in i mitt nu mera ÖVERFULLA garage!!.. Men på samma gång är det lite synd då bilen har full servicebok och en tidigare ägare före mig + låga mil... Vi får se hur jag gör... //Patrik |
|
| 5400 för att laga alla de felen/slitdelarna tycker jag låter riktigt billigt. Vi snackar ju om en bil som snart är 10 år. Jag hör ju på jobbet vad kollegorna betalar för att serva laga sina saabar, renaultar och allt vad de nu skakar runt i. | |
|
Hmm. jag har precis köpt en 318 -99 som droppar olja överallt ! gula motorlampan lyste också, men det tror jag på berodde på att oljan var precis på min. Ska snart ta itu med det, hoppas på enkla fel ! |
|
|
Ja, jag brukar ofta räkna med en startup kostnad på 5-10.000 när man köper äldre begagnat. I vissa fall har man tur men alltid är det nått. Och så förblir det under bilens livstid... |
|
| På min läckte det allra mest emellan blocket och fästet till oljefiltret, i överkant på fästet sitter en backventil som ska täta med hjälp av O-ringar, ringarna var stenhårda och sprack bara man såg på dom, för en 10:a köpte jag nya som jag monterade, det blev jättebra, bytte även främre vevaxeltätning som även den var stenhård, det gjorde nog sitt det med :-) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.