|
|
|
|---|---|
kri.84 |
Hej! har en 325 från 93 som vi bytte motor i efter ett ras.. Stoppade i en 328 från 96 och behöll all styrning mm från 325:an. Har kört ett tag och den har gått riktigt bra fram tills nu.. När man startar bilen och den är kall går den bra i ca 3min, sen börjar den gå dåligt och en eller flera cyl slocknar.. Kann katalysatorn fasnat igen?? Blir iaf illröd och luktar skit.. Eller något med vevhusventilation?? Hittade ingen vevhusventilatin på 325:an så jag pluggade greningen på 328:ans oljesticka. Men då borde den väl inte gått från början?? |
|
Du bytte till en helt annan motor men behöll motorstyrningen från den gamla motorn? Fattar inte att det funkar alls faktiskt? Varför har du kopplat vevhusventilationen till oljestickan? Börja med att skaffa motorstyrning som är till 328 och koppla bort vevhusventilationen från oljestickan. Du kan koppla vevhusventilationen till insuget eller till en catchtank. Mvh Viktor www.schmiedmann.se |
|
kri.84 |
Hörde att de var enda sättet att få igång motorn.. Sitter väl startspärr på 328an tex.. Kabelhärva och sånt ser ju inte lika ut heller. Tog allt från 325an, och det verkar ju funka har kört ca 300-400 mil. Skulle väl bara mappats om? Men det lär ju inte vara problemet nu? Det satt en grening på oljestickan till 328ans motor, men det kanske inte är ventilation?? Pluggade den eftersom det inte fanns på 325an.. |
kri.84 |
Finns de någon automatchoke som kan ha hängt sig?? Hur kollar man de isåfall?? Tacksam för svar. |
|
Vevhusventilationen på -96.an har oljecyklon vars returledning går ned till ett påstick på oljesticksröret. Vart går slangen från ventilkåpan till nu då? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.