|
|
|
|---|---|
|
En liten fråga som förhoppningsvis kan ge mer silkeslena växlingar när säsongen äntligen infinner sig... :-): Har läst att om man smörjer växelföraren, eller snarare bussningar som håller den närmare 1 meter långa växelföraren (?!) kan växlingarna kunna ske med mindre skrap och motstånd... Någon som har en aning hur man kommer åt att smörja? Går det att göra utan att riva ner för mycket? PS Har redan bytt till Transmax Z utan att uppnå fullgott resultat... Hälsningar, Christian | |
|
Komma åt och komma åt,,, Plastkulan kommer du åt om du tar bort växelspaksdamasken inne i coupén. Ska du smörja den längre föraren behöver man plocka ner avgassystemet. |
|
|
Tack Vicco! Tror du det är plastkulan eller förarens bussningar som är problemet...? Hälsningar, Christian |
|
| Bussningen tror jag inte kärvar rent spontant, plastkulan kan bli nersliten med lite glapp som följd. Själv bytte jag till eftermarknadsprodukter på min då jag tröttnade, mer distinkt men inte mer lättväxlat. | |
|
På min 3.0a så går det att komma åt och klutta på lite fett underifrån utan att lossan något men jag har ju eventuellt inte lika mycket avgassystem att tänka på som ni har för Z3M. Här är en bild från en 330i E46: Länk Staget på bilden ovan är ej orginal. Z3 3,0 shortshift från UUC: Länk Om du är sugen på att uppgradera känslan i växelspaken och bli några tusen fattigare så kan jag rekommendera eftermarknadsprodukter från UUC i USA. Dyrt med frakt och tull men toppenkvalitet. Länk Här är en ganska vettig pdf som visar alla delar. Länk Riwa |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.