|
|
|
|---|---|
|
Såg nu att det finns att köpa Diodlampa HB4 för dimljus! Är det någon som har Köpt dessa? Eller ska man köpa xenon istället? MvH Bmw 4-ever | |
|
Tja dom lyser ju mest bara upp reflektorn så det ser ballt ut medan ett xenon kit lyser upp ( ja så bra nu dimljus "lyser upp" omgivningen). Sen är det precis lika olagligt med men LED på i dimljuset som att ha dom på med halvljuset |
|
|
Det är som GM skriver, mest en stylingprodukt. Om man skall använda dimljusen (och halvljusen) till det dom är avsedda för så gäller originallampan som reflektor och optik är byggda för, allt annat blir fel och kan i värsta fall ge svåra problem med bländning osv. FP |
|
|
Jag tackar för svaren! Då hoppar vi över det! Men xenon i dimljus är inte olagligt vad jag förstår eller? Fungerar det att ha xenon i m-dimljus? eller kommer dessa orsaka bländning? Det sitter ju hb4 i dessa org. MvH Bmw 4-ever |
|
|
Tyvärr är det olagligt, man får inte ändra ljuskällan/konstruktionen alls på bilarnas olika lyktor, HID-brännare (xenon) får endast monteras i strålkastare som från början är konstruerade för dessa. Sen har vi hela diskussionen med ljusfärger osv, men det är kanske en separat historia. Resultatet kan variera stort, generellt kan man säga att risken för bländning och fel ljusbild är störst på lampor med konventionell reflektor och räfflat glas. Minst risk är det på projektorstrålkastare med lins osv. Det finns några mellanliggande både/och varianter också. FP |
|
|
Hej Hur är det om man sätter in en led lampa blir det någon felkod på bilen eller brukar det fungera ok? Har en E90 Mvh Daniel |
|
|
I dimstrålkastaren eller? Felmeddelande blir det om lampan är övervakad av ljusmodulen. Å andra sidan får du ingen fungerande dimstrålkastare med en lysdiod istf halogenlampan, så varför ens fundera? Om det är för lite bling och utseende så kan man ju alltid montera LED i någon form i fronten och tända med separat brytare, då får man inga felmeddelande. Som en parantes kan nämnas att jag besökte Asien i veckan som gick. Jeeesus vad blingbling i form av LED och HID på ställen där de inte skall sitta. Tidsfråga bara innan det väller in här, grejor finns kan jag lova,,,) FP |
|
| På min E39 gick det med led utan felmeddelande men inte på min E61 | |
|
Hej hallå Lyfter denna tråd lite Har oxå funderat på denna diodlampa men det lutar ändå åt xenonkonvereing tror ja då ja vill det ska lysa upp samtidigt. Folke - visst är det så att en lampa/reflektor som är designad för glödlampa bländar ganska mycket då man xenon-konverterar denna? men, om ja som har den ovala M-sport dimstrålkastaren(med klarglas) konverterar denna så bländar den mindre än en lampa med räfflat glas? Skulle vart intressant att se en jämförelse mellan denna diodlampa och en xenonkonvertering...ingen som vill och kan slänga upp ett par bilder på detta?? / Andreas The power of diesel! |
|
|
Föreläsning kommer: Generellt kan man säga att det är så, men det är flera faktorer som inverkar. Även fel typ av halogenlampa kan orsaka stark bländning i halvljus/dimljus. lampor med refflat glas och konventionell slät reflektor får kraftiga stickstrålar som bländar en del om man sätter i en HID-brännare som dels ger 3ggr mera ljus, dels har en något annorlunda utformad ljuspunkt, men framför allt saknar avskärmning på brännarens glas som skärmar av en del av ljuset som bildar stickstrålar. Huvudavskärmningen på halvljus och dimljus görs dock alltid med en metallskärm utanför lampan (undantaget vissa lampor, t.ex H4). En lösning är att använda D2R som har avskärmning på lampans glas. Strålkastare med klarglas har reflektorn designad och utformad för att ge önskad ljusbild (halvljusbild eller dim/kurvljus osv) vilket ger mindre stickstrålar. Dock krävs samma metallskärm osv som ger den huvudsakliga avskärmningen. Att byta från halogen till HID (eller LED) rakt av ger ändå problem vad gäller att behålla ursprungliga ljusbilden pga annan utformning av ljuspunkten inne i lampan/brännaren. Bäst chans att få icke bländande ljus får man om man konverterar strålkastare av typ ellipsoid/projektor som har en lins framför en liten reflektor osv. Dessa är överlägsna då det gäller att forma en önskad ljusbild med skarp ljus/mörkergräns osv. Detta görs dock inte i glaslinsen som många tror utan på "vanligt" sätt med metallskärm osv. Stickstrålar förekommer knappast alls, och lampan/brännaren skall vara av typ D2S utan avskärmning. Linsen stjäl en del ljus jämfört med klarglasstrålkastare men fördelarna överväger. Brytning i linsens kanter ger de bekanta röd/lila/blåfärgade strålarna som man ser på mötande bilar ibland och som var uppstarten till hela diskussionen om det "blåa xenonljuset" för några år sedan. Ljuset är kritvitt, basta! Även halogenlampor med ellipsoidlampor som t.ex BMW hade redan på 80-talet hade blått ljusstick i halvljusen... Helt optimalt blir det dock endast om hela systemet är designat för HID från början, det finns goda anledningar till varför man inte får ändra inuti redan e-märkta produkter och strålkastare, även om t.ex ljuskällan skulle ha ett eget e-märke. FP |
|
|
Tack Folke för en mycket detaljrik och matnyttig föreläsning :) / Andreas The power of diesel! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.