|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Utan ständigt nya pengar från ägaren GM, totalt 18,5 miljarder sedan 2001 varav nästan 7 miljarder det senaste året, hade Saab gått omkull för länge sedan. Mellan 1997 och 2007 summerar nettoförlusten till 25 550 miljoner kronor, enligt E24:s beräkningar. Det motsvarar 44,7 miljoner kronor i veckan under 11-årsperioden. Eller 6,4 miljoner om dagen. År in och år ut. Ett annat mått är att konstatera att Saab under perioden sålt sammanlagt 1 372 873 bilar. Utslaget per bil har Saab därmed visat en förlust på 18 610 kronor. Det ser faktiskt inte så bra ut. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Normalt är jag väl ingen anhängare av Fru Olofsson, men nån bilfabikör är hon inte och förståndigt att inte spendera skattebetalarnas pengar och inte falla för GMs sk utpressning på ett bilmärke som gått med förlust i över 20 år trots att jag föredrar en Saab framför Volvo trots att Saab aldrig haft samma hållbarhet. Så det är nog helt rätt att inte satsa pengar i Saab till konstjord andning i allafall inte ge några pengar till General Mistakes så länge de är ägare. Vi får hoppas på en annan lösning med ny ägare, att en hel del förlorar jobbet är väl helt klart och nån direkt spetskompetens i motorbyggande har väl det aldrig varit i Sverige egentligen varken hos Saab eller Volvo, bilarna drar helt enkelt för mycket bensin i förhållande till prestandan, jämnför en V70 2,5T med BMW som har 100 hkr mer och har lägre förbrukning även Audi ligger bra till med bränsleffektiva motorer. Å så länge min 540 rullar med samma förbrukning som en V70 så finns det aldrig någon anledning att köpa en svensktillverkad bil. Ford tycks ju klara ut sina ekonomiska problem utan tiggeri sägs det ( I mina ögon fullt förståligt då de alltid gjort finare och snabbare bilar än GM) :DD 429 Boss Hemi det är motorbyggare det. För övrigt så passerade en Lincoln med en 32ventilers V8 med variabla kamtider 300 km i med borttagen spärr annars i standardutförande för 10-15 år sedan. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Gasar-magnus: och 1979 kom SAAB 900 turbo. Har du produktionsiffror på det? Jo GM har plöjt ner miljarder och misslyckats med att få SAAB att växa och bli lönsamt, det säger mycket om hur dåligt GM har skött SAAB. Om säg Toyota hade ägt SAAB istället så hade det nog sett lite bättre ut för SAAB i dagsläget, det är vad jag tror. |
|
|
henke Ja det tror jag med , men nu står vi här och det är inte mycket vi kan göra åt saken ,bara att hoppas att någon är villig att ta över. Bara det inte är staten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
|
| Jo jag tror Svenska staten är en bättre ägare än GM, åtminstone med en regering som inte är rädd och vill ta ansvar för ett stort företag i kris. Om Franska staten kan äga Renault och tjäna pengar åt sina skattebetalare så kan inte jag se varför samma sak inte skulle kunna ske i Sverige. En bättre företagsledning och att staten går in som ägare så SAAB övervintrar den här kraftiga lågkonjunkturen och så småningom blir ett lönsamt företag, det tror jag är fullt möjligt, det hoppas jag blir räddningen för SAAB. | |
| Jag glömde tillägga att det tror jag att det långsiktigt vore en mycket bättre affär för SAAB och Sverige inte minst, istället för att alla anställda hos SAAB och dess underleverantörer blir arbetslösa. | |
|
Det handlar inte om att dom skulle vara dåliga ägare, utan att man inte ska sätta sådana mängder med pengar på spel. Det är dyrt att ta fram nya bilmodeller, och man behöver volymer man kan inte lägga xx miljarder för att få ordning på bolaget och utveckla nya bilar och motorer mm mm mm, för att sedan sälja 150000 bilar om året, Saab är ju ett kännt varumärke i sverige men det duger inte. Du ska kunna konkurera med Toyota Bmw mfl ,visst det kan gå men trorligtvis inte. Skattepengar ska helt enkelt inte användas som riskkapital. |
|
Gemini__ |
Så sant som det var sagt, If Metall kan väl rädda detta sjunkande skepp om det är så angeläget: Länk |
|
Med risk för att det blir för mycket politik..... Staten ska inte gå in med pengar för att rädda Saab, staten har gjort samma misstag tidigare. För den som inte vet hur det gick googla på Åslingakuten så får ni svaret NEJ NEJ. Från det år som GM köpte Saab sålde man ca:93.000 nu nästan tio år senare säljer 94.000 bilar. Finns det någon annan bil tillverkare som har samma statistik? Under 1994-1995 gjorde Saab Automotive vinst sedan 1988. Det är billigare att underhålla Saab anställda i 4-5 år med lön än att rädda Saab enligt en uträkning som visas på text-tv. Tyvärr Saab |
|
|
I General Motors, som internationellt företag, kan det antagligen förekomma omfattande internfakturering (kreativ bokföring) så att vinster och förluster hamnar i de länder med lämpligast skatteegenskaper. Hur kan man då veta att SAAB's förlustsiffror egentligen är korrekta och speglar verkligheten? Svekke |
|
|
Håller med Svekke, enligt media är ju Trollhättefabriken GMs effektivaste... Här får ni dra edra egna slutsatser. The way we see the problem is the problem. |
|
|
Nja, Hasso. Om GM spänner musklerna så kan dom faktiskt bygga konkurrenskraftiga modeller. Men det sker inte så ofta. Corvette C6 ZR-1 är fullständigt överlägsen samtliga Fordar inkl. GT40 i samtliga prestandamoment. I alla tester mot olika prestanda-Mustanger försedda diverse slagkraftiga stripes och emblem har GM produkten ZR-1 i princip kört i åttor runt Mustangerna med deras mediokra väghållning. Vill minnas att till och med på det glada åttiotalet föredrog de europeiska motortidningarna GM produkten Camaro Iroc-Z28 alla dagar i veckan när den testades mot den tamare samtida Ford Mustang 1988. ;) Så vi kan nog inte såga ALLT GM har byggt genom tiderna. Även om mycket har varit otidsanpassat skräp. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Leffo: Ok som Ford freak kan jag sträcka mig till att Corvetten är en fantastisk bil. Vem vill ha en åttiotalsjänk överhuvudtaget ? oavsett märke. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Det bästa som kan hända är väl om SAAB går i KK och någon köper konkursboet. Måste ju vara perfekt för en investerare att få överta en modern (?) bilfabrik utan en massa surdegar och gamla avtal i bagaget, blankt papper men ändå ha en ny 9-5 och 9-3x att kunna plocka fram. Men kanske är det så att GM äger rätten till dessa bilar eller hur det nu rent juridiskt ser ut. | |
|
Vi får fråga oss hur intressant är egentligen "nya" 9-5. En stor småtörstig sedan som egentligen är en Insignia. 9-4X? Vill marknaden ha ytterligare en Stadsjeep? 9-3X? varför köpa den när det dräller av XC-70, Allroads, Subarus mm. mm i oändlighet. Tycker GM/Saab gör felsatsning efter felsatsning. Dom måste hitta på en bil folk verkligen vill ha och köper. Något som inte alla andra har... |
|
|
Att GM bygger bilar med prestanda var väl inte direkt frågan utan om man kan göra en volymbil med hållbar teknik, billigt brukar vara synonymt med Amerikansk kvalitét. Det kanske är där Gms problem ligger, i att tillverka exklusiva sportbilar genererar mestadels utvecklingskostnader och då bör man specialisera sig som Maserati och Lamborghini? The way we see the problem is the problem. |
|
|
Någon ovan trodde att GMs "kreativa bokföring" var boven i dramat. Svaret är att JA, det är en stor del av resultatet. Men det förklarar absolut INGENTING varför Saabs försäljning numera kan mätas i hundratal exemplar och inte i tusentals :-( Eller är det någon som tror att GM mörkar de siffrorna också? ;-) ______________________________ //Lövet |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Grundproblemet är ju att amerikanarna inte har råd att byta bil längre, Saab är ju så små i USA att det är rent olyckligt att GM tog över Saab med facit i hand idag. Såldes väl knappast mera Saab-bilar för det i USA ?? GM har även stoppat bra och vettiga utvecklingsprojekt hos Saab som bränslesnåla små motorer tex (har en fd saabkonstruktör tvärs över korridoren) typisk amerikansk mentalitet där soppan inte kostar så mycket och man ska ha en fyrhjulsdriven pickup för att åka 20 meter till postlådan. Skulle du promenar så tittar folk snett på dig, inga gångbanor finns ju inte heller på vissa ställen utan allt är anpassat för bilåkande , samåkning vad är det för nått ??. Vi får hoppas att Saab överlever med ny ägare, det är ju ytterst olyckligt att så många jobb försvinner i alla led som en biltillverkning skapar, att bli utan jobb är ju en ren katastrof för de flesta. Både ekonomiskt och mentalt. Vi behöver rymliga säkra bilar med bränsleeffektiva motorer i Sverige och det vore ju bra om båda de svenska biltillverkarna tog fasta på det. Här ligger en del förlorad försäljning till andra märken. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
De ekonomiska problemen för SAAB är gamla. Wallenbergsfären sålde ett problemföretag när det begav sig och inte ett lysande exempel på produktionseffektivitet eller för den delen teknik i framkant. Christer Karlsson (Carlsson?) som är i ropet när svensk bilindustri diskuteras var min föreläsare på den tiden och han beskrev produktionen och produktutvecklingen i mycket negativa ordalag. Den ineffektivitet som fanns var enligt honom oerhörd och GM som just tagit över fick en positiv bedömning av samme föreläsare. Dvs de hade ställt ultimatum och framtvingat viktiga förändringar. Tydligen var de inte tillräckliga för att göra tillverkaren effektiv och öka försäljningen vilket jag beklagar för nog gillade jag SAAB 9000 när det begav sig och inte önskar jag de anställda eller underleverantörerna något, men jag skulle ändå aldrig bytt mina BMW-bilar mot motsvarande SAAB. Vidare ska staten ska inte syssla med tillverkning. Tidigare nämndes Åslingakuten och varven och de spåren förskräcker. Ett mer extremt exempel är Argentina som för 80 år sedan hade lika god ekonomi som vi men inte kunde ställa om industrin vid förändringar utan istället tog över företag och drev dem vidare med skattemedel tills landet förvandlats till ett u-land som befolkningen lämnar istället för att som tidigare ta emot strömmar av invandrare. Mvh Mikael |
|
|
Beklagar ett "ont" föll bort. "...inte önskar jag de anställda eller underleverantörerna något ont..." ska det stå. Mvh Mikael |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.