|
|
|
|---|---|
|
Det värsta jag sett på m30 iaf,från min 635a Länk | |
|
Hoppsan:) jag hade en 728-85 som jag böt kam på i mitten på 90talet den var nästan som din.Tror att gjutningen eller rättare sagt materialet var värdelöst då runt 85. Blir väl härligt o få tillbaka lite friska hk i din maskin med en ny kam. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Hur långt har motorn gått? Kamnockarna såg ungefär likadana ut - något mindre slitna- på min då jag lät byta vid 29000 mil. vacker förare ska ha vacker bil:)Länk |
|
|
Ok,det skulle snålas förståss och handlas billigare material till kamaxlarna Som du säger trucker blir det härligt med nya prylar i maskinen(det tickade ganska så pinsamt i bilen innan),ska gå ner i garaget snart och lägga på toppen.men det är ingen större ide att ha brott med detta då det ändå inte går att provköra här i is-landet värmland kan någon snabbt lämna momenten på topplocksbulten?jag har glömt... |
|
|
635csi Den har just passerat 20000 |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Så där såg nocken ut på 1:ans cylinder på min M106:a(745iA -86) 26k mil. Orsakade en brusten vipparm. Även 6:ans cylinder var hemskt nedgången. Ett typiskt fel på äldre M30:s,då oftast igensatta smörjrör är boven. Glöm inte nya sådana + nya banjobultar. Mvh Patrik |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.