|
|
|
|---|---|
|
Läste en tidigare tråd om byte till förstärkt koppling. Kommer byta till en 4-puckad sinter lamell och sachs värsta tryckplatta till m5:an. Men tydligen så var man tvungen å svarva bort någon kant eller nått någon mm bara. Någon som kan bekräfta och kankse till och med har en bild på vilken kant det är. Borde ju va ett par här inne som bytt till värre koppling på m5 e39 | |
|
Citerar inlägget från den andra tråden ang svänghjulet: "ja har kört runt 3000 mil med den förstärkta sachs kopplingen som motornord säljer i min m5 -99 och den funkar hur bra som helst.. inga vibrationer eller liknande.. den är ju betydligt mer trögtrampad jämnfört med orginal och kortare dragläge, men det är inte på/av som en racekoppling.. det som kan va bra å veta för er som funderar på en förstärkt sachs koppling är att svänghjulet måste modifieras lite, en kant som måste svarvas ner ett par millimeter.. " Var kan man lämna in svänghjul på svarvning isf? Och som sagt om någon har en bild på ett svänghjul och kan markera ut vilken kant det är. |
|
|
Ingen som kan förklara vilken kant det är, gärna med en bild. Alt. har en bild på ett m5 e39 svänghjul, har letat på google efter bild men hittar ingen. För jag ska ta ur det svarva och sätta i det på samma dag, så måste veta i förväg lite hur det ser ut. Så man inte bara står där. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.