|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag satte i vita mätartavlor i mitt hastighetsmätarhus, Då råkade jag böja stiften i bak lite och mätarna funkar inte hela tiden. (till och från) Så nu tänkte jag byta hus. Hur funkar detta med mil talen? Eller kan man fixa mätarna som jag har? | |
| Jag har bytat hus för att kolla en grej,då ställde det huset om sig rätt av sig själv.Byta sen tillbaka igen allt som vanligt igen. | |
|
o fan och deta va på en e36? Någon mer som vet om detta stämmer? |
|
tornet |
Jag har fått mitt mätarhus utbytt på 320:n och det ställde inte om sig självt. Har hört att man kan åka till BMW och låta dem ställa in rätt miltal. mvh tornet |
|
Okej, Nu blir jag kluven. :( Någon annan som vet? Vad kostar detta på Bmw? |
|
| Annars är det väl bara att byta ut huset och om du måste ändra mätarställningen så är ju detta inget problem att fixa hos bmw. Kanske kostar upp emot en 1000 lapp? | |
|
Du kan bör flytta över "codepluggen" som sitter på ditt gamla instrument till det nya. Det är en liten grej som sitter på baksidan av instrumentet, om du har lite fantasi så ser du vad jag menar. Om man bara byter instrument brukar en "manipulation dot" aktiveras i instrumentet, detta kan dock "synchas" med ljusmodulen (där miltalet också finns) via service menyn som du kommer åt genom att håll trippen intryckt då du slår på tändningen. OBS om det nya klustret gått längre så är det det som programmeras till ljusmodulen och det blir ditt nya miltal. |
|
| Där hände jag inte riktigt med. men det finns alltså möjlighet att få miltalen att bli samma? utan att betala massa pengar på Bmw? | |
| Sök lite så hittar du mer info, finns trådar på detta sedan tidigare! | |
| på min gamla 328a cab kunde inte bmw (Novation AB) ändra miltalet ifall jag skulle köpa ett nytt kombiinstrument. Dom hänvisade mig till någon firma i danmark som kunde ändra miltalet. | |
|
BMW ändrar vad jag vet aldrig miltalet, sätter dom i ett nytt instrument börjar det ticka från 0. Däremot kan dom koda in ett nytt så man slipper KM-pricken. ______ |
|
| Precis som Weeeman säger. | |
| Hur ska man då gå till väga för att ändra miltalen? Måste ju gå att göra själv på något sätt. Håller på och renoverar min bil, och ska byta ut orginal mätarhus eftersom hela huset vägrar fungera. Har beställt hem ett mätarhus från en M3:a och det kommer antagligen inte stämma med miltalen. Är också väldigt tacksam för svar. Har sökt på forumet men hittar inga liknande trådar. | |
|
flashg skrev: Du kan bör flytta över "codepluggen" som sitter på ditt gamla instrument till det nya. Det är en liten grej som sitter på baksidan av instrumentet, om du har lite fantasi så ser du vad jag menar. Går det göra så här? kommer då allt funka och samma miltal? |
|
|
Se nedan, Test 9 för att fixa miltalet! Step 1. Press and hold the mileage reset button. Step 2. Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1) Your LCD display will show something like this "tESt 01" Step 3. Once "tESt 01" is shown, let go of reset button and the IC (Instrument Cluster) will go through some test cycles. Numbers will be shown and here's what they mean: 1st display: BMW PART NUMBER (6 digits) 2nd display: CODE NUMBER (5 digits) Internal Coding Plug # 3rd display: K NUMBER (4 digits) 4th display: CHASSIS NUMBER (5 digits) this is part of your VIN 5th display: SOFTWARE VERSION (3 digits) 6th display: REVISION INDEX (2 digits) Hardware # After all 6 displays are finished, an analog gauge test will be performed. The self-test is canceled by switching the ignition off or to KL-15 (ignition switch position 2) IC (instrument cluster) tests 1-15 1995 - 1998 (99) 318ti 1996 - 2000? Z3 1997 - 1999 E36 4dr/coupe/convertible/M3 NOTE: *Test functions 1-4 are unlocked tests and can be called up at any time for display. *Test functions 5-14 are locked and require unlocking the test mode before they can be displayed. *Test functions 2-14 can be selected at any time when the cluster is unlocked, even when vehicle is moving. *Test function 15 is the lock/unlock function. Step 1: Press and hold the mileage reset button. Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1) Your LCD display will show something like this "tESt 01" Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD Display shows "tESt 01," press the reset button till you get to "tESt 15." Once you're on test 15 press, and hold the reset button for a few seconds until it displays "off." Now you can cycle through the test features. Here they are as they follow: Test 1: Instrument self test Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in addition to the "TD" signal from the DME control module to process and display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE: *ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER *ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER *ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION) Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual inspections. Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being passed. Display: n = 0 or 1. Engine speed (over-rev) t = 0 or 1. Engine temp. NOTE: "n0" means that you hit the maximum threshold for engine speed and "t1" means you overheated the engine. I found out from my instructor that this test 5 is false due to software related problems. Test 6: Fuel Level and coolant temp. - Display of hexadecimal codes in relation to gauge position. Fuel gauge ----------------> Hex value A (empty)--------------> 0d End of reserve----------> 37 B-----------------------> 54 C-----------------------> 90 D-----------------------> c4 E (full)------------------> f0 Engine temp. --------------> Hex Value A-----------------------> ce B-----------------------> 6d C-----------------------> 5c D (center)--------------> 4f-23 E-----------------------> 1e F-----------------------> 18 Test 7: Engine speed (Digital Tach)- display of current engine speed Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h Test 9: Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated if one of the storage components has to be replaced. This test step will be used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. This display will show the component with the lower mileage. For example: Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is lower than the mileage stored in the coding plug. Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is lower then the total mileage stored in the internal EEPROM. Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will also be transferred at the same time. Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the cluster are displayed as 0 or 1. Display: 0 = input low, 1 = input high. _ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right 1st - belt contact, seat belt fastened = 0 2nd - ignition lock contact, key inserted = 0 3rd - door contact, door open = 0 4th - clock button pressed = 0 5th - SI reset = 0, for reset = 0 6th - EGS transmission failure = 0 Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is displayed. Display: 0 = output inactive, 1 = output active _ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right 1st - Gong output 2nd - Brake warning lamp 3rd - Low fuel warning lamp 4th - EGA lamp 5th - seat belt lamp 6th - manipulation dot Test 12: not used Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version of the cluster. This cannot be changed in the workshop. Display: USA 02 Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are present that are not plausible before any components are replaced. After the reset, the system will exit the TEST mode and the lock will be reactived. |
|
| jag skulle också behöva hjälp med det här, Hur går jag till väga för att få rätt miltal på mitt nya mätarhus? Code pluggen? vart sitter den? jag hittar då ingen iallafall. Och Test9 verkar inte fungera för mig. Har hållt inne reset knappen i 4sec men händer inget. | |
| Ingen som kan hjälpa mig med att få rätt miltal i mitt nya mätarhus? Skulle behöva fixa det väldigt snart!!! | |
|
Hejsan Jolle87. Jag har samma problem som sakt. Jag tänkte flyta över hela Kretskortet. Men skulle va skönt om man fick veta vilket som va code pluggen, vore ju smidigare |
|
| okey mm jag kan inte flytta över mitt kretskort eftersom det är dåligt:S annars hade jag behållt original mätarhus. Skulle också vilja veta vad som är cone pluggen men verkar inte som om någon kan beskriva hur den ser ut eller vart den sitter. För det hade varit enklast om man hade fått veta det. | |
|
Det har ju skrivits lite om codepluggen i tråden, sitter på baksidan och är som sägs ganska enkel att hitta med lite fantasi. stor som typ 2 sockerbitar fast lite mer rektangulär i formen. Sitter i en sockel med en ram runt sig så man måste bända i sidan och knäcka en lite plastram för att få upp den. ungefär så här ser dom ut när dom är utdragna ur sin sockel Länk mina var dock vita respektive svarta. på ditt instrument ser du ju bara toppen av pluggen täckt av en liten ram. Sen är det ju inte SÄKERT att du har en codeplug då dom lite äldre inte hade det har jag för mig. Johan S Ordf.BMWC CS Sektion SYD Länk CS#4079/SC#580 |
|
| okey då vet jag hur det ser ut, men jag fattar fan inte hur man få loss dem:S känns ju som man har i sönder hela skiten...... Jag ser då ingen liten plastram som man kan bäda åt sidan. Eller man måste göra det från baksidan av kretskortet? hur får man isåfall bort kretskortet? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.