|
|
|
|---|---|
|
Det verkar som den gode Murphey har varit en tidigare ägare av mitt nyinköpta objekt. Köpte den förvisso riktigt billigt eftersom att förra ägaren inte fick fart på den. Bytte ´glödstift och då startade den, men gick hårt och svartrök något otroligt. Bytte soppafilter, matarpump, fixade spridarna och tätbrickor, bytte insugspackningar men inte sjutton blev det bättre. Hittade en begagnad pump som funkade och gjorde rent insug och sensorn under den (jättegäggig, insuget var fullt med olja, troligen från gamla turbon, ny sitter på). Vóila! Bilen gick nu som den skulle. Upp till besiktningen i Västerås, valde Hässlö utan att veta att det var stationen som utbildar besiktningsmän, varning för denna station! Efter en mycket kritisk granskning, slutade resultatet med 8 anmärkningar samt att dom lyckades riva av ett bromsrör (förvisso rostigt). De flesta anmärkningarna handlade om "otillåtna ändringar" såsom färgade bakljus och fel färg på lamporna mm. Bilen är "asyl edition" och de anmärkningarna ska ändå ändras om till någonting som passar en 40-åring lite bättre. 10tums fäljarna byttes bort emot mer lagom original, kanske inte världens bästa deal, men ynglingen blev i varjefall glad. Glädjen blev dessvärre inte långvarig, en vecka senare, givetvis idiottidigt på morgonen överhettade bilen helt plötsligt. Ingen förvarning utan nålen stack från normal till hett som helvetet inom 5 sekunder. Av med motorn och upp med huven i snöblask och halvstorm 4 mil från närmaste civilisation. Med ett övertryck i expansionskärlet på ungefär 1000 bar minst fick locket att skaffa sig en bana runt jorden. Väntade en stund och försökte starta igen, inga problem. Tempen var normal och färdriktningen ändrades från jobbet till garaget. Nytt lock skaffades och bilen gick utan problem några dagar, sedan var det samma problem igen. Vattenpump beställdes tillsammans med komplett sotningssats, just in case. Fick hjälp att bogsera bilen till garaget, men jag hade motorn igång eftersom att den är automatväxlad, ögonen givetvis fast naglade vid tempmätaren. Det blev inga temperaturrusningar denna gång. Bort med fläkt, fläktkåpa, termostat och vattenpump och dit med nya delar. Det tog inte många minuter, men när bilen sedan skulle igång lät den återigen som en traktor från 30-talet, precis som innan jag bytte pump. Rev insuget, ställde om pumpen mm, men ingen förbättring. Efter att ha legat sömnlös några nätter misstänker jag att topplockspackningen har gått eller kanske ännu värre, toppen har struckit. Dagens fråga lyder, är det någon som har haft liknande problem? Den dåliga motorgången, kan den härledas till blockpackningen eller är det givaren under insuget? -Ett problem är bara en lösning i arbetskläder | |
| Har du tagit kompprov på den? Ingen olja i kylarvätskan eller tvärtom? Låter iofs inte som ngt mekaniskt fel eftersom den går bra till o från men ändå. | |
|
Jag kan inte komma med något användbart förslag, men hatten av för ett av de mest humoristiska inläggen här! Min 525 tdsA uppförde sig betydligt trevligare till 37000 mil, varefter jag sålde den till Linus Bil och den slutligen hamade i Jämtland där automatlådan pajade direkt. Göran FWD - Nej tack! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.