|
Sida 28 av 28
|
|
|---|---|
|
Tar tillbaka förra kommentaren, nu fungerar det, vet inte varför det inte funkade igår?? Tips på bra ställe att köpa komponenter till systemet Länk |
|
|
Hej! Ofta vid justeringar av nivåregleringar så ställer sig bilen i "Transport mode". Detta behöver ofta kodas tillbaks till "Normal" (kommer inte ihåg exakt). Detta görs inärheten av nivåjusteringen i INPA. Det var ett tag sedan jag körde INPA då jag använder andra applikationer så minnet sviktar lite, men om man kollar felkoder så tror jag att bilen varnar föra att den är i Transport mode. _-*-_*_-*-_*_-*-_ Lennart |
|
|
Ja det kan ha varit något liknande "production mode" hade blivit aktiverat i min. Nu är inget "mode" valt och det funkar som det ska. Tack för hjälpen //Håkan |
|
|
Hej! Har inte läst hela tråden, den var väldigt lång. Men fick problem med min e61:a att den hade säckat ihop fullständigt på båda sidorna och kompressorn gick inte igång. Helt död vid motorstart. Tänkte bara dela med mig av hur jag löste problemet för egen del. Efter att plockat ner kompressorn. Så öppnade jag motorhuset för elmotorn (Den stora runda "kolven". Här visade det sig att bitar av limmet eller lacken som linningen är täckt av hade lossat och det låg helt enkelt massa små limrester och skräp i motorhuset som hindrade motorn att snurra runt. Blåste rent och satte tillbaka skyddsluckan + fästet för kolen. Motorn snurrade nu utan problem. Slangen hade gått av precis i nippeln på insugningssidan som många av er angett. Skruvade ur nippeln och borrade upp denna med ett 6 mm borr - limmade i ett nytt aluminumrör ca 4 cm långt (köptes för typ en 50 lapp på bauhaus) och kunde sedan skära av en bit av gummislangen å sätta tillbaka denna med ett buntband. Bytte säkringen som hade gått. (sitter till höger i bagageutrymmet) Det var 40A säkringen som hade gått. Monterade tillbaka kompressorn och allting funkar perfekt efter detta. Så... kolla i motorhuset + byt säkring innan ny tar för givet att kompressorn är död! Det är ju en viss skillnad på 50 :- och det priset som verkstaden vill ha för kompressorbyte. Ledsen om detta är en upprepning av vad någon tidigare kanske har tipsat om, men blev så nöjd av att jag fick liv i kompressorn att jag ville dela med mig! /Per |
|
|
Hej! Nu är vi trötta på nivåregleringen och har en tid hos bmw på måndag. Men vi vill inte helt ge upp än om att kunna fixa detta själva, så vi har helgen på oss. Har läst och läst men nu behöver jag be om hjälp. Det började med att en luftbälg sprack och det blev verkstad. Efter det började bilen indikerar med system level fel. Vi har bytt kompressor, filter och relä men inget funkade. När vi lyfta bilen här om dagen så ser vi att den bruna kabeln som går in i kompressorn var nästan av. Vi kliptte sönder den och började skala med såg att hela kabeln upp till en stor härva, hade brunnit. Igår bytte vi kabeln men nu startar inte kompressorn alls. Någon som har tips att komma med, vad kan vi mer göra? |
|
|
Grymt bra tråd och läst varje sida. Här kommer min eminenta fråga. Fick felkod för vänster sida "timing fault" Upptäckte läckage på kudden och bytte båda. Numera är det istället höger sida den larmar för ibland, aldrig vänster och det är timing fault. Dom är båda i liknande "deviation" 2-8mm och korrekt volt. Testade byta sida på sensorerna, men de gillade inte höger sida å sa fel på sensorn då. Bytte tillbaka och det fungerar igen. Men sen byte av kuddarna kan kompressorn starta i dom mest udda lägena och har även testat rycka säkringarna, låta bilen stå i nån dag och även köra utan säkringarna i. Har även mätt med jämna mellanrum höjden och den har inte tappat nåt på nån av sidorna. Vad i hela... Kan inte vara slumpen den börja varna efter bytt båda bälgar, knepigt dock den börja varna för höger. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.