|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Chris Bangle slutar i dagarna på BMW efter 17 års anställning. Ny chef för BMW Group Design (dvs både BMW, Rolls Royce och Mini) blir nuvarande chefsdesigner för BMW, Adrian Van Hooydonk. Vad Bangle skall göra framöver framgår inte i Pressmeddelandet. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk | |
|
Tillägg: Tydligen skall Bangle "Fortsätta karriären inom ett område utanför bildesign" Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Äntligen!! :) Ska bli intressant att se vad en marujanarökande (flygande) holländare kan bidra med... M V H Stephan |
|
|
Tjaa.. Van Hooydonk har varit med och designat BMW-bilar sedan år 2000 och har således ett finger med i spelet på i princip samtliga nuvarande modeller. Han ligger även bakom läckra koncept såsom CS Concept och M1 Homage. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Synd. De bilar som jag sett som har tagits fram under hans tid har varit mycket moderna även den av många illa omtyckta E60/61. Fortfarande känns E46 och E39 (den senare antar jag att han hade ansvaret för eller åtminstone inflytande på eftersom han övertog ledningen för designen 1992), relativt fräscha i fråga om formspråk. Mitt enda aber är inredningen i E60/61 och föregående 7-serie som jag inte upplever som lika nyskapande som resten. Men tycke och smak är olika. Rubriken "BMW lässt umstrittenen Designer Bangle gehen" indikerar att han tvingades lämna sitt uppdrag dvs "BMW låter den omstridde designern Bangle gå". Men det kan gott och väl vara en övertolkning från min sida. Mvh Mikael |
|
|
Mikael, Var läste du det? Min bedömning är att den rubriken är skriven av en journalist som vill skapa just "rubriker" och insinuera att Bangle fått sparken. I BMW's egna pressrelease finns inte denna formulering, och jag tycker det verkar osannolikt att man helt plötsligt fått ett infall att sparka ut mannen som bidragit till att företaget slagit försäljningsrekord på försäljningsrekord. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
BMW's officiella pressrelease i sin helhet (på Tyska): Ein eingespieltes Team: Christopher Bangle übergibt die Leitung des BMW Group Designs an Adrian van Hooydonk. 03.02.2009 München. Nach fast 17 Jahren gemeinsamer Designentwicklung bei der BMW Group übergibt Christopher E. Bangle, Direktor BMW Group Design, den Stab an Adrian van Hooydonk, Leiter Design BMW Automobile. "Christopher Bangle hat den Auftritt der Marken der BMW Group nachhaltig geprägt. Er hat maßgeblich zum Erfolg des Unternehmens beigetragen und mit seinen Teams einen klaren ästhetischen Weg in die Zukunft gewiesen", sagt Dr. Klaus Draeger, Vorstand für Entwicklung der BMW AG. Heute sei die BMW Group mit einem breit aufgestellten Portfolio an Automobilen sowie mit neuen Fahrzeug-konzepten, die in den nächsten Monaten und Jahren auf den Markt kommen, "hervorragend positioniert". Der Vorstand der BMW AG, so Dr. Draeger weiter, freue sich, mit van Hooydonk einen Mann an der Spitze des BMW Group Designs zu haben, der ebenso wie Bangle von Technik und Ästhetik, Tradition und Innovation fasziniert sei. Er sei ein Garant für die Nachhaltigkeit der Designphilosophie für alle drei Marken der BMW Group. Bangle will in seinem neuen Lebensabschnitt eigene Designprojekte auch außerhalb der Automobilindustrie verfolgen, wird dem Unternehmen aber weiterhin eng verbunden bleiben. Bangle gab die Impulse für zahlreiche Designs neuer Automobile und Automobilkonzepte. Neben der Weiterführung der BMW 3er, 5er und 7er Reihe entstanden auch zum Beispiel der BMW Z3, BMW Z4, BMW X5, BMW Z8, BMW X3, der neue BMW 6er, BMW X6 sowie BMW 1er. In diese Zeit fielen ebenso die Neuauflage des MINI und der Rolls-Royce Modelle sowie die Entwicklung innovativer Motorradkonzepte. Der Tochtergesellschaft BMW Group DesignworksUSA sicherte Bangle den kreativen Freiraum und unterstützte damit den Aufstieg von Designworks zu einer der international führenden Designagenturen mit Studios bei Los Angeles, in München und Singapur, die Unternehmen aus den unterschiedlichsten Branchen und Ländern zu ihren Kunden zählt. Zahlreiche renommierte Auszeichnungen im In- und Ausland würdigten die herausragende Qualität des Designs von Produkten aller drei Marken. Bangle habe es immer verstanden, mit seinen Teams einerseits Identität und unverwechselbares Image der Marken stärken, andererseits gestalterische Impulse zu geben, sagte BMW Entwicklungsvorstand Dr. Draeger. Bangles Kreativität und Innovationskraft beweisen auch ein Dutzend Patente für seine Entwicklungen im Design und für technische Anwendungen. Etwa hundert Innovationen wurden unter seiner Führung im BMW Group Design entwickelt und zum Patent angemeldet. Der gebürtige Amerikaner Christopher Bangle, 52, leitete seit Oktober 1992 die Design Entwicklung bei der BMW Group. Seine berufliche Karriere begann er nach Ausbildungsstationen an der University of Wisconsin und am Art Center College of Design in Pasadena 1981 bei der Adam Opel AG in Rüsselsheim. 1985 wechselte er zu FIAT und wurde 1992 Direktor FIAT Centro Stile. Kurz darauf verließ er den italienischen Konzern in Richtung München. Mit van Hooydonk habe ein sehr erfahrener Mann seine Nachfolge angetreten, sagt Bangle. Und fügte hinzu: "Ich bin davon überzeugt, dass er die Designstrategie der BMW Group für alle drei Marken, die wir jahrelang gemeinsam umgesetzt haben, weiter vorantreiben wird." Adrian van Hooydonk, 44, übernimmt ab sofort die Position als Direktor BMW Group Design. Damit verantwortet der gebürtige Niederländer die Entwicklung des Designs der Marken BMW, Rolls-Royce und MINI. van Hooydonk kam 1992 nach der Ausbildung an der Delft Polytechnic University in Holland und am Art Center Europ in Vevey/Schweiz als Designer zu BMW in München. 2000 ging er zur Tochtergesellschaft BMW Group DesignworksUSA nach Kalifornien; von 2001 bis 2004 leitete er die international renommierte Designagentur. Im Jahr 2004 übernahm er unter BMW Group Designchef Christopher Bangle die Leitung des Marken-Designstudios BMW Automobile. Die Linien der BMW 6er und 7er Modelle zeigen ebenso seinen Einfluss wie das Z9 Concept Car, die 2007 vorgestellte BMW Konzeptstudie Concept CS und die Studie M1 Hommage. 1997 schuf er für MINI das Show Car ACV 30. Seit 2004 entwickelte er mit seinem Team das Design für den neuen BMW 7er, den neuen BMW Z4 und für die Konzeptstudie "Progressive Activity Sedan", die auf dem Genfer Automobilsalon Anfang März 2009 ihre Weltpremiere erleben wird. "Die neue Verantwortung zu übernehmen, bedeutet eine große Ehre für mich", sagt van Hooydonk. "BMW, MINI und Rolls-Royce entwickeln die besten Automobile und Motorräder in ihren Segmenten, und ich freue mich sehr darauf, in diesen Kreativprozess für alle drei Marken noch stärker eingebunden zu sein. Große Herausforderungen warten auf uns. Die kreative Kraft unserer Ingenieure und Designteams wird noch viele faszinierende und überzeugende Konzepte für die Mobilität von morgen hervorbringen." Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Kalle, Tidningen Automobilwoche.de. Tyvärr kan jag inte länka iom att man måste registrera sig, men det rekommenderas och är kostnadsfritt. Själva texten motsvarar i mycket det du lagt in, troligen bara en liten kosmetisk ändring av pressmeddelandet, skillnaden är väl rubriken, men som jag skrev det kan vara jag som övertolkar formuleringen i rubriken. Rubrik och ingress: BMW lässt umstrittenen Designer Bangle gehen BMW Group-Chefdesigner Christopher Bangle verlässt das Unternehmen, teilte BMW am Dienstag mit. Sein Nachfolger wird Adrian van Hooydonk, derzeit Leiter Design BMW Automobile. Bangle, heißt es in der Mitteilung, will nun eigene Designprojekte verfolgen, bleibe dem Unternehmen aber eng verbunden. Själva meddelandet: Christopher Bangle übergibt ab sofort die Leitung des BMW Group Designs an Adrian van Hooydonk, derzeit Leiter Design BMW Automobile. Dies teilte BMW am Dienstag mit. BMW-Entwicklungschef Klaus Draeger bedankte sich laut Mitteilung bei Bangle für 17 Jahre gemeinsame Designentwicklung und freut sich, "mit van Hooydonk einen Mann an der Spitze des BMW Group Designs zu haben, der ebenso wie Bangle von Technik und Ästhetik, Tradition und Innovation fasziniert" sei. Bangle will demnach "in seinem neuen Lebensabschnitt" eigene Designprojekte auch außerhalb der Autoindustrie verfolgen, werde "dem Unternehmen aber weiterhin eng verbunden" bleiben. Der 44-jährige van Hooydonk verantwortet ab sofort die Entwicklung des Designs der Marken BMW, Rolls-Royce und Mini. Der Niederländer kam 1992 als Designer zu BMW. "Die neue Verantwortung zu übernehmen, bedeutet eine große Ehre für mich", so van Hooydonk. Bangle sagt über seinen Nachfolger: "Ich bin davon überzeugt, dass er die Designstrategie der BMW Group für alle drei Marken, die wir jahrelang gemeinsam umgesetzt haben, weiter vorantreiben wird." Bangle, 52, leitete seit Oktober 1992 die Design-Entwicklung bei der BMW Group und entwarf für BMW zahlreiche markante, teilweise auch vom Design her umstrittene Fahrzeuge wie beispielsweise den eben abgelösten Siebener. Auch neue Fahrzeug-Baureihen der Bayern wie die Modelle X6, Einser, und die Z-Baureihen prägte der US-Amerikaner maßgeblich. Unter Bangles Verantwortung wurde unter anderem auch der Mini neu aufgelegt. Etwa 100 Innovationen seien unter seiner Führung im BMW-Group-Design entwickelt und als Patent angemeldet worden.Bevor Bangle 1992 zu BMW wechselte, war er unter anderem für Opel und Fiat tätig. Mvh Mikael |
|
|
Automobilwoche brukar förvisso vara tillförlitliga och inte, likt exempelvis svenska "biltidningar", försöka leka tabloid. Återstår väl att se om det är så att Bangle slutat självmant eller ej. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Kan bara hålla med. Automobilwoche rekommenderas varmt till alla tyskspråkiga. Inga som jag upplever det "skämtsamma", tendentiösa eller åsiktsbaserade artiklar utan neutralt och professionellt skrivna artiklar. Mvh Mikael |
|
|
Missa inte att rösta på de Bangle-bilar ni tycker mest/minst om Länk Själv röstade jag på 3-serien som snyggaste och X3 som fulaste. |
|
|
Som vanligt har de svenska "biltidningarna" endast ytlig koll. Extremt få av de bilar TV har med i sin omröstning är ritade av Bangle, även om han förstås haft lite att säga till om i godkännandet av slutdesignen. Jag röstade på nya Z4 som snyggast (Tror den ritats av Hoydoonk) och efter visst övervägande, E60 som fulast. Tänker mig en pre-facelift utan M-paket och med 16"... det är inget man blir upphetsad av precis... fast nu när jag tänker igen så ångrar jag mig... en E90 med 16" visp-fälgarna är nog fan ännu tråkigare... Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
| Inte en dag för tidigt att Bangle lämnar BMW. Om Adrian van Hooydonk är rätt man att ta över vete tusan men förhoppningsvis blir BMW:s bilar snyggare framöver | |
|
Lite kul, många har spytt galla över Bangles penndrag, inte minst jag. Men så här i backspegeln, visst fan har många modeller "vuxit" i designen när man vant sig! Ta E60 tillexempel, tyckte den var fruktansvärd vid introduktionen, men nu *mmmm*. Kräver dock stora hjul, som iofs de flesta nyare bilar gör.... Men det är klart, det är väl ingen som kan kalla en E65 eller X3 för snygg :-) Ska bli riktigt spännande att se nästa generations bilar, inte minst 5:an live! |
|
|
Jag tycker att såväl X3 som E65 är extremt snygga bilar i rätt utförande. Med fel färg och fälgar blir alla bilar fula. Det verkar som att en del tror att BMW's designspråk nu kommer att gå tillbaks till 1990 och att man kommer att börja bygga faceliftade E34:or nu, bara för att Bangle inte längre är chef. Lycka till med de drömmarna säger jag bara :) Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Håller med föregående talare, E60 har minsann växt nu när man vant sig lite :) ..och en faceliftad E65 tycker jag iaf är svårslagen, fast jag åker linjeskön E38 till vardags :) |
|
|
Hahaha kalle, den var bra, faceliftade E34 or..... Jo, Ok, en faceliftad 7:a ser bättre ut (E66?) |
|
|
Jag säger som Gert Fylking på Nobelfesten- ÄNTLIGEN!!! /L |
|
|
Det mest frånstötande designen jag sett på en BMW är väl ändå den "påbyggda" prefacelift bakluckan på förra sjuserien, En design som platsar bland Scorpio -96 (valen), Chevrolet caprice -93 och SsangYong Rektum (eller vad den heter) :) /L |
|
|
Håller med Leffo, E65 före facelift är klart fulast. Designen passar sig verkligen inte på en 7-serie som bör vara smäcker och linjeskön. Bakifrån är den ju en katastrof. Däremot X3 kan jag acceptera att har en mer yxad och bruksig design lämpad för den fordonstypen. Om en viss design kräver vissa fälgar eller tillbehör för att se bra ut tycker jag den är ganska misslyckad. Självklart kan man förhöja en lyckad design med dessa extra tillbehör lika väl som man kan göra en misslyckad design något mindre misslyckad på samma sätt. Men det är ända grunddesignen som avgör hur långt man kan komma. Många av Bangle-modellerna tycker jag dock är snygga som t.ex. 1-serien, 5-serien, Z4 m.fl. Tveklöst har ju BMW:s formspråk tagit stora steg framåt och om man gör stora förändringar måste det bli en del misslyckanden också. Förhoppningsvis har man nu hittat ett nytt designspår att följa de närmaste åren och kan fortsätta producera riktigt snygga bilar. Mvh Johan |
|
|
ÄNTLIGEN, det var f*n på tiden. Hoppas vi får se nya modernare lösningar som inte behöver tolkas och förklaras, för att uppskattas! /Jake |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.