|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tänkte att det kunde vara kul att se vad våra olika bilar kostat oss i ren värdeminskning. BMW 318 -84: ägare 1996-1998: ~3.000kr/år. BMW 316i -90, ägare 1998-2004: ~1.500kr/år. Alfa 156 2.0 TS -99: ägare 2004-2008: 13.000kr/år. | |
|
BMW 530i -02, 15.000kr/år ______________________________ //Lövet |
|
|
Ok, jag hakar på :) BMW 528i-82: ägare 8år 1989-1997, - 6625kr/år BMW 528i-85: ägare ca 2år 2001-2003, + 3000kr/år...Wow, värdeökning alltså.. BMW 518i-83: två års ägande cirka kring början 2000...- 3000kr/år. BMW M535i-86: ägare drygt 11år..saknas :(... 1997-2008, - 2818kr/år. Opel Manta 1,9S-74: ägare 3år 1983-1986, -333kr/år. Ford Granada 2,8iL 2dr(manuell 4-petad låda ;))-78: ägare 3år 1986-1989, - 1666kr/år. Mvh Janne. |
|
|
Saab 900 T8 Aero -89 mellan 1994 och 1997 ~2000:-/år Mercedes 300D -83 mellan 1996 och 2005 ~5000:-/år BMW 525i Tou -01 mellan 2005 och ??....rena bojsänket i prisfall. Vill gärna hamna under 20000:-/år så jag måste nog spara den ett tag :) |
|
|
Har ännu inte sålt någon bil, men en uppskattning går ju alltid bra att göra: Z3 2.8: 1999-???, ca 19000 kr/år Citroën XM -92: 2005-??? ca 2000 kr/år Det riktiga bojsänket är nog pappas fd. tjänstebil, en BMW 520iT -02 som kostade 320000 kr ny. Hittade den hos en bilhandlare i Stockholm efter att vi lämnat tillbaka den, de begärde då 175000 kr för den (vi körde den i tre år och 8300 mil), gissar att firman betalade 145000-150000 kr i inbyte för den, dvs. ett tapp på drygt 58000 kr/år... :| /Masten |
|
|
Värdeminskning är det enbart värdet, eventuella förbättringar tas inte med i det? Om det är inköp respektive försäljning ser det ut så här. Mazda 626 Coupe-84 ägd 9mån 1994, 1250kr/år Audi 80 GTE-86 1996-97, +-0/år VW Golf Manhattan-89 ägd 1994-98, 7250kr/år Ford Probe 24V-93 ägd 1997-2002, 9000kr/år BMW 735i 5vxl-87 ägd 2000-2002, +- 0/år VW Scirocco GTI-83 2002-2005, 4300kr/år I VÄRDEÖKNING Jag har sålt fem st BMW 540i E34 och alla har ökat i värde jämfört med inköpspris. Min fars BMW 530iA-01 hade rasat med ca 80000kr/år när den köptes 2005, nu har den väl rastat ytterligare ca 15000kr/år. Mvh Stephan |
|
| BMW 325i -05 E90 2005-2008 35.000 kr/år | |
|
Svårt att jämnföra om man ska ta med förbättringar, vad det nu innebär. Intressant dock att många ligger under 15.000kr/år. Normalt pratar man om en värdehalvering på 3-4 år, vilket för en normalbil hamnar på 20.000-25.000 kr/år. |
|
|
Stephan, det måste ha varit en synnerligen välutrustad 530iA som sjunkit 320´ på fyra år. 15´ per år från -05 till nu låter däremot väldigt lågt om jag jämför med min 525:a av samma årgång. Qsacage, att så många ligger under 15000:-/år beror ju på att de är köpta som begagnade. |
|
| 335i M E91 0307 -1208 : Nypris(netto)470.000. Värdeminskning 250.000 på 21 mdr.(5200mil) | |
|
Anders-72: Det är den, näst intill maxutrustad, det är lättare att säga vad den saknar än vad den har:) 15tkr är en gissning, bilen är inte aktuell att bytas ut, och gissningen är gjord med tanke på hur speciell den är och hur dedikerad jag är med försäljningen när den dagen kommer:) Men i dag spelar värdminskingen ingen roll, det finns viktigare saker än pengar. Mvh Stephan |
|
|
BMW 318iT - 07 hade jag i min ägo under 8 månader och hann under denna tid köra drygt 2000 mil med bilen. Kostnad: Kapitalkostnad: 8 573,97 kr Värdeminskning: 57 000,00 kr ====================== Summa: 65 573,97 kr Vilket ger: 98 361 kr/år __ Min bil: Länk |
|
| Det är bra Mugge! Nu börjar det låta något. Det har varit lite mycket småpengar i denna tråd inkl. mig själv då ;) | |
|
Nissan 200SX -89 1995-97 6000kr/år VW Golf VR6 -93 1997-99 7500kr/år BMW 328i Coupé -95 1999-2001 23000kr/år BMW 540iAT -00 2002-2004 19000kr/år Volvo V70 2,4t -02 2004-2006 30000kr/år BMW 320dAT -03 2006-2008 20000kr/år ___ //Ulf |
|
| Programmer, 540:n måste varit en förhållandevis billig bil. Lite oväntat att Volvon blev såpass mycket dyrare. Jag trodde att BMW var värre på den punkten. | |
|
Anders, det finns ju fler parametrar som spelar in... 540'n var ca. 3år gammal och hade rullat drygt 11000 mil när jag köpte den. Körde ca. 3000 mil på 1,5 år. V70'n var ca. 1,5 år gammal och hade rullat 3600 mil när jag köpte den. Körde knappt 4000 mil på 1,75 år. Båda köptes för ca. 250' men då hade 540'n redan tappat nästan 500' sedan den var ny medan Volvon kanske tappat ca. 100'... ___ //Ulf |
|
| Lägg ner den här tråden värdeminskningen vill man ju inte veta .bilen Länk | |
|
Ok, enl. uppställningen såg det ut som att båda var 2 år. Statistik kan luras ibland ;) 540:n var nog ändå helt ok. Tror det är svårt att göra en lika god affär i dessa dagar. |
|
| WAN, kanske det är en självplågartråd, men ännu intressantare vore kanske att veta vilka känslor och ursäkter som får de flesta att handla, trots att det sunda förnuftet räknat ut att det är en "vanvettsaffär" som Emils pappa skulle sagt ;) | |
|
Snart kommer vissa av oss att börja cykla istället när vi inser vad det kostar. ;) Fortsätt. |
|
|
Anders, visst var 540'n en bra affär eller tursam. Den var 4,5 år gammal, snart 15000mil och då den var i kanonskick så kände jag att det fortfarande gick att få bra betalt för den (220'). Strax efter jag sålt kunde man tydligt följa hur främst pre-facelift E39 sjönk som stenar. Det generella mönstert är ju att desto nyare bil desto större värdeminskning. Jämför man det procentuellt istället så blir ju bilden annorlunda. Andra saker är ju att man ibland köper en bil som omgående behöver service, nya sommardäck samt vinterfälgar och däck och sedan när man säljer så kankse bilen är relativt nyservad och har två uppsättningar fräscha däck eller tvärtom. Dessa saker kan ju lätt hamna på en 20' som då indirekt påverkar beloppen bilen byter ägare för. ___ //Ulf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.