|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
är i tankarna på att köpa en 7-serie, typ 730-740. när är det dags å byta kamkjedja? å vad är dom vanligaste felen? Tack på förhand. Larry | |
|
kamkedjan är lång på v8 är osäker på milen på min 730 var den bytt efter 15000 mil.Men kardinal fel på v8 är väl oljepumps bultarna inte svårt att åtgärda och på 740 ska du undersöka automatlådan nogsamt finns där finns dom berömda plastkulorna.när dom är slitna beter sej lådan väldigt konstigt.sen är de som vanligt med tunga bilar,bromsar styrleder.rätta mej gärna om ja har fel.sen är de köparens marknad så gå inte på första bästa bil utan prova flera,eller varför inte en v12a,du blir salig efter en provkörning,sagt med risk för jäv bromsen är fartens värste fiende |
|
|
kenneth.64: ok, sitter bultarna lösa? eller va är det man ska kolla efter? sen dom där "plastkulorna" har man ju hört talas om, men vad innebär det? är det dyrt att fixa?. den som jag är lite sugen på är en 730 (e38). verkar vara en lite lagom V8. men som sagt, när jag gick i nian köpte min klassföreståndare en klippt ny 750ia-90. den åkte man mycket i, å sen dess har en maffig 7-serie varit en dröm. tack för svaren kenneth. Larry |
|
|
olje pumps bultarna brukar lossna de va så påe32 är inte 100a hur de är på e 38,730 dras inte med plastkuleproblemet.av egen erfarehet får jag säga att 730 är en trevlig motor går mjukt och fint och bra bränsle ekonomi.min fd 730 drog 0,9 landsväg och ca:1,2 1,3 statskörning de är väl inget fartmonster direkt men persoligen tycker jag att de är en mycke trevlig motor.Har alldrig kört en 740 så jag kan inte uttala mej om skillnaden mellan dessa två aternativ. ps.glömde att säga att bultarna tror jag att bmw verkstaden brukar kolla vid nån service.inget svårt jobb, ej heller så dyrt.lycka till bromsen är fartens värste fiende |
|
|
ja känner ju en kille som jobbar på bmew här på orten, så sånt går ju alltid att lösa. ja ska ju åxå bara köra på sommaren mä bilen så det blir ju inte så många mil samanlagt per år. men har några stycken som jag ska kolla lite närmare på å prova.Tackar å bugar för svaren säger jag till dig kenneth. ja fortsätter på tråden om det blir affär här framöver. Mvh Larry |
|
|
ok.lycka till.som sagt ha is i magen för att de absolut köparens marknad bromsen är fartens värste fiende |
|
|
Om bilen gått runt 20' mil så kolla vibrationer vid inbromsning och kolla upp väghållning i höger farter (180-220 ska kännas stabilt och säkert). Vibrationer kommer ofta från slitna framvagnsbussningar och stag och det kostar en del att byta. Stötdämpare och fjädrar kostar också en hel del att byta. Finns dom felen är det läge att pruta mycket. Hittar du ett fint exemplar får du en helt otroligt rolig bil att åka omkring i !! FordLTD Min BMW Länk |
|
| Länk | |
|
Ja, det som sagts ovan stämmer, men man kan generalisera lite och säga så här: På E32 740 är maskinen kanon och lider inte alls lika ofta av kamkedjeproblem som E32 730! Däremot är lådorna ZF5HP30EH rätt kass överlag! De får som ett tillägg ALDRIG NÅGONSIN fyllas med någon annan olja än BMW:s egen olja! Jag har själv laborerat lite med detta och det var c:a 40.000:- i läropengar... På E32 730 är maskinen och dess kamkedjor ett varningstecken! Däremot funkar automaterna bra! ZF5HP18EH. Bägge lådorna är tidiga 5-växlade adaptivlådor, som kommunicerar med DME:erna! Vibrationer mellan 70-100Km/h beror nästan ALLTID på stela/slut kardanknutar och/eller hardyskiva! Framförallt på 740:n med dess höga vridmoment (400Nm). Byte av hardyskiva eller om det är knutar, komplettkardan! Mvh Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
Transocean |
"den som jag är lite sugen på är en 730 (e38). verkar vara en lite lagom V8." |
|
Transocean: Ja antar att du menar det jag skrev eller?? vidare utveckla gärna så jag vet vad du menar. Larry |
|
Transocean |
Jag menar att du söker väl en E38 och nu pratar folk om E32... |
|
jaha ok. jo dä´ä sant en e38 ä ju dä ja söker. Larry |
|
|
KRAFTWERK: "Däremot är lådorna ZF5HP30EH rätt kass överlag!" Hur menar du då? Är 5HP30 en dålig konstruktion eller vad syftar du på? Min erfarenhet är att det är en bra låda bortsett från problemet med plastkulorna i ventilhuset. Om tidigare ägare har fyllt i fel olja och lådan pajar så är det ett handhavande fel och inte lådans fel. |
|
|
Läs molle325´s kommentarer om 5HP-30: Länk Länk Mvh |
|
| Inget nytt under solen. Länkarna handlar om plastkulorna. | |
|
henke lexus: Länkarna var inte riktade till dig... ;) ________________________________________________ McLarry: Framför allt handlar länkarna om att den gamla tryckreduceringskolven slet ner kulorna men mest om hur trycket kunde spräcka backhuset = dyrt. 730 är rätt klen, 740 drar inte så mycket mer. Mvh |
|
|
rob_t_j72: att jag väljer en 730 är ju inte säkert i slutänden, men ja hittade en som som jag tykte låg i pris å inte så långt att åka för å prova, men när våren väl ä här så är det mycket möjligt att det blir en 740. sen finns ju 728 åxå, men då är ju inte motorn större än i min gamla 525:a. + att 728:an väger betydligt mer. Larry |
|
|
Kan säga att 730 V8 är inte det mista klen! Klart den bästa E38 jag ägt med tanke på vad den drar och vilken motor man får! Och 740 drar ganska så mycket mer!!! 730 kan du räkna med 1,1 L/mil och 740 1,3-1,4 L/mil blandat! Och man kan ju räkna ut att en likadan bil fast med en lite mindre V8 håller bättre i längden! Både i låda och andra saker som slits med stor motor! För jag har för mig att det e samma grejer på 730 som 740.....eller??? Så tänker jag i alla fall! Har aldrig varit så nöjd med en bil som jag va med min 730 E38! |
|
|
Jag har aldrig ägt någon e38 tyvärr. Däremot har jag ägt 528i 97:a och 530i 93:a. Visst har 3l V8an högre toppeffekt och något högre vridmoment. I vardagskörning kändes dock 528an som betydligt piggare och snålare (1,5-2dl/mil). Valde jag mellan 728 och 730 blir det helt klart 728, dessutom är det sannolikt lägre ägandekostnader på 728. Är man inriktad på säkerhet så växten antalet airbag varje år 94-98 (om jag minns rätt). |
|
|
Hur är kamkedjorna på e38 årsmod 99..när skall man tex byta på en 740?? nu börjar jag undra lite om det?? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.