|
|
|
|---|---|
|
Håller på och plockar ihop en m535a som jag köpte i delar. Någon har hållt på och kopplat el hejvilt i bilen, har gått igenom detta och kan konstatera att det är all belysning som är omdragen. Nu till felet, har kopplat ihop allting. Startar bilen men den stannar efter några få sekunder. Startar igen och den stannar. Bilen startar direkt utan konstigheter men dör lika fort. Motorn var urplockad vid köp, kan det vara något som är fel kopplat? Är det någon som varit med om något liknande? Tänkte passa på att fråga om någon vet vad "Oxygen heater reley" har för funktion. Tacksam för svar! | |
|
Borde vara värmningen av lamdasonden, Har din m535 verkligen det? eller är det ingen e28? |
|
| Hitta det relät i elschemat iaf, sen om det finns eller inte är jag osäker på. | |
|
Om det är en M535i =e28 så är det inte så vanligt att de hade katalysator och lambdasond. Skulle tro att de bara USA varianter som hade det. Lars |
|
| ingen lambda och ingen kat. Någon som har nå förslag på vad som kan vara fel när den startar klockrent och sen bara lägger av.? luft, bränsle vad är det som saknas.? | |
| Ja förresten det är en m535 e28 -86 | |
|
Jag har haft en bil som bar sig åt så och då var det ett riktigt skumt fel. Avgassystemet var nästan helt tätt så bilen kvävdes efter ett par sekunder. Detta är nog ett ganska ovanligt fel dock... Lars |
|
|
Låter som elfel, bränslepump som bara går när startmotorn går? Testa att tvångsköra pumpen när den startat! M V H Johan |
|
|
LTK: Jag funderade oxå på samma teori men pumpen går hela tiden.. så den är mkt riktigt inte rätt inkopplad. den slutar aldrig mata fram bränsle. Så bara jag har tändingen på så går pumpen. |
|
| Någon som har några förslag..????? | |
| Ingen.? | |
|
Är alla givare (temp, luftmängd etc) inkopplade och friska? Äldre motronic system saknar riktigt 'limp home' läge och går inte alls om någon viktig givare är krasslig. Däremot kan de starta snällt några sekunder, min P944 -83 gör just så här när man glömt koppla in något. //Magnus |
|
|
ska kolla, tack för tipset |
|
|
Bränsle pumpen går på signal från tändspolen.Ingen gnista slocknar pumpen.Den gör dock ett tillslag på tändningsläget för trycket. Sedan är tändspolen extra matad över startmotorn och får då gnista då startmotorn går. Jag menar att ger man ström till solenoiden startar bilen men stannar lika kvickt igen när startmotorn slutar gå.Testa att bygla med en kabel direkt från plus på batteriet till plus på tändspolen så kopplas allt tändlås och relä förbi,dvs tänding påslagen med säker ström. Mvh:Jonas B. |
|
|
Brynet: Det lät som något jag måste testa. var osäker på dom tunna kablarna som går till startmotorn när jag kopplade ihop det. kan det vara så att jag har kopplat fel? har för mig att det fanns 3stift att koppla in sig på med bara två tunna kablar. Är det någon som har en bild på hur man kopplar på startmotorn? |
|
| Någon som har några fler ideer.? ska nämligen ut i kväll och experimentera. | |
| Kapade bort alla "hemma fixar" dragningar. Startade om från början. Inga problem startar så fint så.. tack för alla ideer | |
|
Härligt att höra. Då kanske du kan komma till BMW spring break på mantorp 16/5...?? Tycker E28 är fina saker. Mvh Jonas B. |
|
|
Det är redan inskrivet i kalendern :-D BMW spring break har varit det stora målet att kunna hinna med att åka på. Hoppas att bilprovningen tycker detsamma |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.