|
Sida 3 av 8
|
|
|---|---|
| Demobilar kan säkerligen vara helt OK, men frågan är hur man vet? Jag vet med mig att det fler än en gång körts skiten ur demobilar, speciellt av märken som Audi och BMW (kanske inte lika ofta Hyundai eller likande ;-)). Dock vet jag också att demobilarna gått relativt korta sträckor, vilket kan kompensera något för det förstnämnda. Det största problemet gällande demobilar för mig är att det finns oerhört få ex som jag kan tänka mig att köpa, modell och utrustning sammantaget. Men kanske har jag tur snart... | |
Martin E |
Jag kör stenhårt med min nya bil, inkörning var bra förr i tiden då man hade stänksmörjning och lager av mässing och brons. Varvar den friskt till rödmarkeringen Kallstarter kommer man aldrig ifrån Hårt inkörda bilar ger mer effekt. Länk |
|
Jag tog drag istället för Touring, när vi väl behöver köra mycket så har vi mer nytta av draget än av några extra liter bagage som man hela tiden skall släpa på och som påverkar förbrukningen, ljudnivån och utseendet. Nu har vi ju haft häst och risken att det kommer en till är väl rätt stor och då är ju draget behövligt. I |
|
|
Martin E: Jag håller nog med dig, demobilarna brukar gå mycket bättre.. Förra säljaren jag köpte av på BMW i Solna berättade att det var ganska vanligt att folk kom in och klagade på hur deras bil gick. De jämförde med demobilen de kört, vilken de upplevde som mycket snabbare. Jag har ju förstås inga vetenskapliga bevis för att det verkligen är så här.. |
|
|
Freske Vi "drabbas" också av häst då och då, men vi har det enklare i och med att vi bara sköter den. Lutar nog åt T utan drag då vi fortfarande måste släpa barnvagn ett tag. |
|
| Idag blir det att försöka låna hem en 320xdT för test. Senare i veckan hoppas jag få testa 325d. Ska bli kul att jämföra. | |
| Har lånat och kört en 320 dT under dagen. Än så länge en gedigen känsla. Gissar dock att efter prov med 325d och 330dT så kommer man att ha ytterligare att tänka på... | |
| Efter en helgs test av en ny 320dT så känns min Audi A6 seg och växellådan känns konstigt smörig. Hur som helst, nu står 325d på tur för test. Som vanligt går det inflation i sinnet och jag börjar så smått fundera på 330i/d och 335 i/d. Borde jag strunta i dom tankarna är frågan? Kanske någon därute kan upplysa mig med sin visdom? | |
|
Min åsikt är att 325d är mest lagom, bäst kompromiss och erbjuder 6a, skönt muller och trevlig vridkurva till "reapris". Instegs-6orna på dieselsidan kommer tyvärr snart vara ett minne blott, ersätts säkerligen av X23d eller liknande, även i F10an. i framtiden kommer man vara tvungen att punga ut för X30d eller X35d om man vill köra 6cyl. Allt för att marknaden kräver snålare motorer i större delar av modellfloran. |
|
|
Enligt en tråd på E90Post så har ESS tuning gjort 2 bromsningar av 325 d, båda helt original, och de gav identiska siffror: 218 hk och 440 mn. Det är inte alltid så lätt att strypa en motor! Så visst är 325 d mycket för pengarna. |
|
|
HFR & steaman Hmm, det finns onekligen poänger med 325d. Skall bli intressant att testa imorgon. Att jag ens funderar på 330i/d och 335i/d beror på en kombination av det rådande konjunkturläget och den allmänna inställningen till förbrukningssiffror, vilket ger ett relativt snabbt prisfall på begagnade 330/335. Dock är frågan om det är snabbt nog. Samma sak gäller givetvis när jag senare vill avyttra fordonet, färre köpare (men kanske mer entusiastiska?). I ljuset av detta framstår 325d som något av den gyllene medelvägen i motorhänseende. Några spekulationer jag missat? |
|
|
Steaman, du har ingen länk till ESS-bromsningar? Postade de bromsgraferna? Skulle vara kul att se. Mvh Johan |
|
| Det var endast en kommentar från en norrman som själv varit där och "hämtat ut sina 280 hk och 600NM". | |
| Har nu testat 325d under ett antal timmar och jag måste medge att det är en mycket trevlig motor, som misstänktes tidigare. Frågan är nu om man kan motstå en 330d eller 330i... | |
|
steman: Efter att ha provkört både 320d och 325d flera gånger känns det verkligen som att det är mer än 20 hkr+ i 325d jämfört med 320d. Så visst kan det stämma att 325d i verkligheten ger mer än 197 hk och 400nm. 320d upplever jag ha "trevligt tryck" i motorn - men den är aldrig kul. 325d är muahaaahahaha :) /ElakaKatten If I dream? From the moment I wake up until I fall asleep. |
|
| Efter en dag med 325d kan jag bara hålla med föregående talare: så otroligt mycket roligare det var jämfört med 320d. Missförstå mig rätt, inget fel på 320d, men en sexa gör skillnad. Det får nog bli en sån. Eller en 330... Tar min tveksamhet aldrig slut! | |
| Kan bara hålla med! | |
|
Här följer ytterligare en fråga: Är 388' ett acceptabelt pris på en fabriksny -09 325dT med Comfort- och Dynamicpaket samt extrautrustning - Stöldlarm med Fjärrkontroll - Isofixfästen - Förvaringspaket - HiFi Högtalarsystem - Individual Anthracit innertak OBS! Specifikationen är ej enligt mina egna önskemål, utan kan definieras som en del av ett erbjudande. Förslag på annan spec från intresserade välkomnas! (I fall man glömmer något eller lägger till onödigt trams.) |
|
| Hepp! Jag glömde att tillägga att den har Space metallic-lack samt svart läderklädsel. Hupp! | |
|
Fällbara nackstöd bak kan vara ganska trevligt, tror det kostar 500:-. Sen så kan rökarpaketet för 300:- vara bra att ha, ger ett extra eluttag vid växelspaken, praktiskt om man har en lös GPS som behöver laddas. Mvh Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.