|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Har lite funderingar kring en kompis Golf Vr6a han påstår sig dra en E36a 325a från 0-160. Golfen ska ju göra 0-100 på 7.6sek enligt fabriksuppgifter och Bmwn på 7.9-8.0 beroende på vilket test man läser har åkt båda bilarna svårt att riktigt avgöra men Bmwn borde ju gå bättre i fart anser jag. 2.8 på 174hk mot en 2.5 på 192hk fast då väger ju Golfen ungefär 200kg mindre också. Tror dom ligger rätt lika i försäkring,bensinförbrukning och annat också fast personligen åker jag ju hellre en Bmw än Golf. I vilket fall bör det vara ett mycket jämnt race eller vad säger ni? | |
| Jag vet inte nu hur gammal Golfen är, men med tanke på E36'ans ålder så har den troligen tappat några hästar på vägen. Vr6'or går ganska bra så du får passa dig. :) | |
|
VR6:an fanns ju under ungefär samma tidepok som 325 E36 sen är ju båda bilarna gamla så villken av dom har kvar flest av sina hästar är omöjligt att säga. Har själv haft en VR6 -93 och en senare en 328i -95 och jag uppleve BMW'n som bättre på allt, snabbare, snålare, tystare, bättre väghållning, etc. Hur 325:an står sig vet jag dock inte. ___ //Ulf |
|
|
VR6an är en pigg rackare, vid lite buskörning mot kompisens 9-5 Aero 230hk hängde min gamla VR6 med bra. Gissar att det kommer bli mycket jämt men att Golfen är lite snabbare. VR6'an varvar ganska mycket i motorvägsfart, så antagligen är den lägre utväxlad än 325 (gissning eftersom jag inte har kört en 325). einszweidrei.de: BMW 325i E36 - 1991 (Serie) Gewicht 1387 kg 0 - 80 km/h 5,7 s 0 - 100 km/h 8,0 s 0 - 120 km/h 11,2 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 14,9 s 0 - 160 km/h 20,4 s 0 - 180 km/h 27,2 s 0 - 200 km/h - s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 28,8 s Vmax 237 km/h VW Golf III VR6 - 1991 (Serie) Gewicht 1180 kg 0 - 80 km/h 5,4 s 0 - 100 km/h 7,6 s 0 - 120 km/h 10,0 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,5 s 0 - 160 km/h 18,7 s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 44,0 s 400 m, stehender Start 15,3 s 1 km, stehender Start 28,1 s Vmax 225 km/h ______ |
|
|
De bilarna är säkerligen jämnsnabba. Men ngt jag gillar med Vr6 är motorljudet vid acc, låter ljuvlig. |
|
|
Tack för alla snabba svar kommer även bli 3st bilar till som ska delta när det blir Race. En Saab 9-3 185hk -00 samt en Mercedes 300 ce -88a med 180hk och en Opel Omega 3000 24v på 204hk. Alla är Manuellt växlade också kan jag tillägga. Kan bli lite kul grej eftersom alla 5 bilarna är helt orginal skulle jag själv gissa på att det blir rätt jämnt. Dock är Saaben bara 4 cyl men den har ju turbo så tror den kommer gå ganska så jämnt som övriga ändå 9-3 Aeron skulle nog tagit alla men just 185hk har jag inga uppgifter på men tycker det är rejäl skillnad ungefär som mellan 325 och 328. Hur som helst så kommer det en bli en kul grej iaf. Mvh // Janne |
|
| Jag kan cykla brevid och filma om du vill? | |
|
Det är väl kul att det inte bara rejsas med bilar som kostar 500k+. Opeln kommer också att bli svår ;-) Opel Omega 3000 24V - 1991 (Serie)Gewicht 1517 kg 0 - 80 km/h 5,2 s 0 - 100 km/h 7,5 s 0 - 120 km/h 10,1 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,5 s 0 - 160 km/h 17,9 s 0 - 180 km/h 24,1 s 0 - 200 km/h - s 400 m, stehender Start - s Vmax 244 km/h |
|
|
Min bror haf haft två vr6:or och en BMW 325, jag har kört rätt många vr6:or och haft en syncro själv. Min syn på det hela är att vr6:an är aningens snabbare på allt men BMW´n har en stort övertag i starten. Så på 201m vinner BMW´n, på 402m vinner vr6:an. Hade en Nissan Sunny n14 GTi förut som gick som ett as upp till 150. Körde ett par 201m race emot en 325:a och han tog starten med över en billängd hur jag än gjorde sen knappde jag in några meter när jag fått fäste men förlorade med en billängd alla rejsen. Har även haft en Saab 9-3 (aero) och den drar du i alla intervaller utom möjligen på motorvägen från 100 ;) Så ladda på i starten så tror jag du kan ge alla polarna en tuff match! |
|
|
Nu är det ju inte en precis jämförelse efter vad du fråga, men jag körde rätt mycket mot en kompis med en E46 323 med min gamla Golf IV V6 4-motion och där tog jag alltid hem det. Körde vi på rull så tog det till 180 km/h ungefär innan jag körde ifrån. Var rätt jämnt, men då väger ju fyrhjulsdriften lite mera, dock har V6, 4-motion 204 hk original. Tror det kommer vara rätt jämnt, men som sagt VR6:orna går bättre än vad man tror många gånger, men kvalite och comfort då behöver vi inte ens prata om vem som vinner :) |
|
| Finns en anledning till varför jag kör BMW idag med mindre motor än att ha kvar min Golf. Skulle jag ens tänka tanken att gå tillbaka till Golf igen någon gång får det bli en R32, men blir nog hellre en vassare BMW i framtiden :) | |
|
Jag ägde nyss en golf vr6:a dom känns lite piggare än 325orna men från 50-140km/h på motorväg när jag körde vr6an och en polare 325an så låg faktiskt 325:an lite före vr6an. Föredrar dock 325an alla dagar i veckan framför vr6an riktig skit bil enligt mig. |
|
|
Tjena! Den där Opeln som skulle va med i racet kommer utan tvekan att hamna sist. Det är otroligt trötta och tråkiga 204hkr som den ligger inne med, måste vara nån Shetlands ponny eller så. Mvh J |
|
|
Tror du verkligen det? Tycker dom går rätt okej ändå och enligt pappret ska den göra 0-100 på 7.5. Tror nog den ligger på topp 3 listan även om den inte vinner har åkt en 3000 den var rätt pigg men är en stor skillnad på 12 och 24v iaf. Är för att tillägga en 93a med endast 17´000 mil på mätaren. |
|
|
Siffrorna som jag kastade in är kopierade från einszweidrei, källa sport auto 1/1991. Verkar m.a.o. stämma bra med "pappret". Förarnas skicklighet kommer att ha störst betydelse. |
|
|
Det här har diskuterats långt tidigare i andra trådar. Mina två kompisar råkade ha en av vardera, ett stycke svart Golf VR6 1993 med sportfilter och system samt BMW 324 94 M-optik (original). Jag kan säga att det är mycket jämnt, båda bilarna kördes ofta väldigt hårt och av personer i liknande ålder med liknande erfarenhet bakom ratten. VR6an gick så gott som helt jämt i farter från 30-120km/h, men vid 220km/h går VR6an in i en "vägg" och man får verkligen sega den för att öka, medan 325an tydligt drar bättre upp till 243km/h mätarfart. Just den här VR6an kändes väldigt rå och rapp och upplevdes som snabbare i lägre farter än 325an, men det var sanslöst jämbördiga. En liten anekdot är att samma kille med 325an hade tidigare en 323E21 med open air och sportsystem (vad vi visste?) och den gick jämnt från 0-100km/h mot VR6an, hur bra är inte det? Det bästa av allt var att min original 323E21 gick även jämnt med kompisens E21 323 fast hans upplevdes som betydligt snabbare pga det underbara motorljudet. Hur som helst ska 325E36 prestera 0-100km/h på 7,9 eller 8,0 enligt fakta och sämre tider har jag aldrig läst att någon uppnått, samma gäller VR6ans 0-100km/h på 7,6s. Men, några har uppmätt 325E36 som något snabbare än BMWs siffror säger, bla Automobil 1991 som presade ner en 91as 4dörrars 325 manuell till 7,4sekunder, så i realiteten bör det vara sjukt jämnt. PS Golf VR6 drar klart mer bensin än 325E36, beroende på större motor och CW värde i kombination med den lägre utväxlingen! |
|
| Det finns även två typer av VR6, en med 174 hk och en med 190 hk. Tror 190 hk kom 97. | |
| och den heter väl synchro ? | |
|
190hk satt i de bilar med 4wd, dvs syncro som FRIFART nämner. Denna motor var något större och den satt också i Corrade VR6. Hubraum 2792 ccm PS - UMin 174 PS - 5800/Min Nm - UMin 235 Nm - 4200/Min Hubraum 2861 ccm PS - UMin 190 PS - 5800/Min Nm - UMin 245 Nm - 4200/Min Kommer inte ihåg prestandauppgifterna i detalj men har för mig att Syncron trots större/starkare motor inte var snabbare. Den är ju både tyngre och transmitionsförlusten bör ju också vara något större. ___ //Ulf |
|
|
Jag tror faktiskt att BMW:n vinner ändå! MVH Figgeh |
|
|
Har kombatanterna gjort upp än? Man är lite nyfiken att få reda på hur det gick. ;-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.