|
|
|
|---|---|
|
Har nyligen köpt en 330D -01 med automat. Denna ska enligt uppgiter dra ca 0.6-0.7 l/milen. Första tankningen låg på 0.97 l/milen! Å så mycket har jag inte gasat! Tycker bränslemätaren hoppar en kvarts tank för varje start! Har kört polo diesel innan å då rörde sig nästan aldrig nålen... Har en box jag tänkte koppla in, men lite orolig för att något är fel eller att bränsletrycket redan är uppställt? Bilen känns ganska pigg annars. Provkört en 204 hästars diesel förut, men upplever att min 184hk är piggare... Kanske bilen är chippad? Men normalkörning borde inte surpla så mycket tycker jag! inte så bra att sätta dit en box också isåfall... Var hittar jag boxen där ev trimchip sitter? Vart vänder man sig lämpligast (bortsett autopower forumet) för att få hjälp med för hög dieselförbrukning? Mvh Ronny | |
|
Det är väl knappast konstigt att BMW 330D drar mer än en VW Polo? Dieselförbrukningen drar dessutom iväg omedelbart om man kör lite blandad körning, det är bara vid långkörning i 70-120 dom drar ner mot dom siffrorna som fabriken uppger. Nollställer du innan du åker ett par mil landsväg i normaltempo så kommer du säkert ner på dom siffrorna. Jag tror inte att din bil drar mer än normalt. Min 320D E91 som skall dra runt 0.6 blandad körning ligger på runt 0.8, på landsväg kommer jag dock ner på 0.45 så det jämnar ut sig sa han som sket i brallan.. Vart chippet sitter vet jag tyvärr inte.. |
|
|
Det finns två olika varianter på 'dieseltrim' som är vanliga: - Att koda om styrdatorns kalibreingsvärden ('mappning'), görs med programmering via OBD-uttaget (diagnosanlutningen) - inga fysiska ingrepp görs i motorn eller elektroniken. - Att ansluta en 'effektbox' som lurar motorelektroniken att pytsa in mer bränsle. Den enklaste och vanligaste metoden är att 'förfalska' signalen från bränsle-railens tryckgivare, så att trycket vid spridarna i själva verket är högre än elektroniken tror - det medför att mer bränsle sprutas in. Den första varianter går bara att upptäcka om man ansluter bilen till en diagnosdator med programmerings-funktion. Den andra varianten är lätt att upptäcka, då sitter det någon form av 'dosa' ansluten mellan en av motorns givare och ordinarie kabelstam (oftast tryckgivaren på bränsle-railen). 0,97 l/mil låter högt - är du säker på att tanken var full när du började mäta körsträckan? Nu har jag inte haft någon 330d, men alla fyra 2-litersdieslar jag haft har varierat mellan 0,45 och 0,7 beroende på körsätt - 0,7 är extremt, då har jag kört med stort flyttsläp i raskt tempo, eller med full last och takbox i väldigt högt tempo. I extrem stadstrafik har det aldrig varit nämnvärt över 0,6. Jag har också kört 740dA E65 på (snabb) långkörning i extrem vinterkyla - på 0,7 l/mil i snitt..... |
|
|
Beror på hur långt du kör varje kallstart. De är ganska törstiga vid korta körningar. Jag har 5 mil enkel resa till jobbet och min drar exakt 0,7 vid denna årstiden. Lite mindre sommartid ca 0,67. Och då kör jag relativt lungt. Min är också automat. Tycker det är helt ok i en bil av denna kalibern... |
|
|
Hej och välkommen till nätets bästa forum för världens bästa bilmärke! Då du åkt pråm innan så är "Bleifuss GmbH" icke helt korrekt vis att behandla din prima BMW om Herrn önskar nå en förbrukning 1/3 av en jänk. Några enkla frågor får bli. Hur långt har bilen rullat? Tankar du Statens olja som det heter på språket i landet i väster? Sämre olja, mer schiit i den, billigare och tillverka.. Preem bl a har prima brännolja.... Har bilen elmotorvärmare för att minska förbrukningen? Är servicebokens stämplar verifierade eller finnes servicehistorik? Om du lyfter på luftfilterboxen och kolla på luftfiltret, hur ser det ut? En enkel inspektion 1 samt byte av automatlådeolje+filter samt bakaxelolja ger fräscha förutsättningar. Bra olja= mindre friktion.... Mvh Asken |
|
|
Rudvihuset i Karlskrona har mer än 10 års erfarenhet att mecka BMW samt kan även fylla på senaste programvaran till motorn och lådan som finns(gör en hel del på vissa bilar) samt läsa felkoder om något skulle vara kajko. Automek har ypperligt rykte i staden för det mesta inom bilväg. Mvh Asken |
|
|
Hej och tack för snabba svar! Verkar vara bra fart på det här forumet :-) Innan jag köpte bilen gjordes en diagnos på bilen i samband med att några vacuumslangar till turbon behövde bytas. Då verifierades mätarställningen på 16500 mil. Där borde de sett om bilen var ändrad i mjukvaran? Jag ska ta bort plastkåporna och se om det är något monterat på bränsle-kontakten. Annars sätter jag dit den boxen jag har (chiptuning.dk) Bilen importerades i somras. Serviceboken är tryckt år 2000 och servicen är ganska jämnt fördelad var 3000e mil. Men antar att man kan lura både mätaren och diagnosverifieringen på miltalet eller? En servicebok kan man ju trycka med vilket datum man vill, när man vill. Men tycker ändå bilen är fräsch i övrigt. Första 60 milen före tank var väl inte jättelånga resor, ganska mycket stad. Men tycker ändå det var lite häftigt med litern. För övrigt så visade färddatorn 0,84 ... Men den kanske behöver nollas för att visa rätt förbrukning på senaste tanken. (Hur gör man det, borde vara enkelt...) |
|
|
Färddatorn nollställer du genom att hålla in knappen några sekunder på det värde du vill nollställa. En liten varning för att 'boxtrimma' automatväxlade dieslar - du har en GM-låda, specad för max 390 Nm vridmoment vilket du med lätthet överskrider med en trimbox. GM-lådorna är inte direkt kända för att vara robusta - det har inträffat en hel del automatlådehaverier i samband med trimbox/'chiptrim'. |
|
|
Chips(gärna naturchips för lite klimatkompensation:)) äter man som man då man inmundigar kvalitetspilsner såklart:) Bra bilar behöver inga chips, de bara skräpar ned den fintrimmade bayerska symfoniverket under motorhuven som 17.000 Prof. Ing. samt Dr. Dr. Ing. slitit häcken av sig för att bli så bra som den blir då den lämnar fabrik.... Köp en svensk instruktionsbok hos Rudvi så har du en underbar afton och testa alla funktioner utan att använda en dator och nätuppkoppling, annars nollar du färddatorn genom att hålla inne på knappen på blinkersspaken i fem sekunder då förbrukningen är uppe. Såldes bilen på en firma? vilken om man får fråga? tjippens! Asken |
|
|
Läste någonstans att lådan skulle klara 600Nm... Original är 390Nm, och visst, att överdimensionera kostar pengar i tillverkningen. Gunnare, vet du exakt vad lådan heter? Denna <ahref=Länk har jag köpt. chiptuning-direct.dk Går att vrida boxen från 0-100%. I beskrivningen står det att man ska ställa på ca 20-30%, men det framgår inte vilken nivå som ger den utlovade effekten... Såg på annan plats i forumet att ESS var bäst att chippa med. Men detta beror nog på att de lovar mest vrid. Håller också med Asken om att tusentals ingenjörer arbetat fram den produkt jag köpt. Är ju själv civilingenjör... Men mycket vill ju ha mera :-) Känner en med hydraulisk bromsbänk, funderar på att åka dit å se vad jag har original å vad boxen ger. Bilen imorterades som sagt i somras, sedan har den haft en del resor och ägarbyten. 4st närmare bestämt. Ja, jag vet, sådant ska man passa sig för, men jag har ringt och kollat med "alla" (två ägare extra pga återköp hos firma) och känner mig ändå relativt trygg med historiken på bilen. |
|
|
Hmm, gick visst inte redigera inlägget. Här kommer länken igen; Länk |
|
|
Mailade ESS angående momentet, men deras svar är ju ganska frånskrivande vad det gäller momentet på en automatlåda. Som alltid får man bara svar på en fråga i taget när man mailar företag... Boxen från Chiptuning-direct.dk ska enligt spec ge 490Nm. ---- Hello Ronny, We even have a version with 470NM for higher milage cars to be gentle on the automatic transmission. Regards, Asbjorn Bohn www.esstuning.com ----- Original Message ----- To: support@esstuning.com Sent: Tuesday, January 20, 2009 11:22 AM Subject: Q: 330d 184hp ECU Performance Software (101-04) Hi! I just purchased a BMW 330D from 2001 with automatic gear. I would like to tune it up but I am worried about how all the torque will affect the automatic gear? From 390Nm to 540Nm is a huge change! What torque is the aut transmission specified for? Can this torque give me problem with the aut? Or with the rear axle? |
|
|
Ytterligare mailkonversation: --- Automaten tåler full effekt uten problem. Men med 165.000km vil jeg anbefale 470NM programmet som er vesentlig snillere og har dermed mye større sikkerhetsmarginer. Mvh, Asbjørn Bøhn ----- Original Message ----- To: Asbjorn Bohn | ESS Sent: Tuesday, January 20, 2009 2:22 PM Subject: Re: Fw: 330d 184hp ECU Performance Software (101-04) Hei Asbjörn! Lurer fortsatt på hvis jeg kan vare trygg på at 470Nm ikke ödelegger automatgiren? Veit ikke hvis BMW automater er overdimensjonerede eller akkurat klarer utlova 390Nm. Har dere noen erfaring på dette? Kan jeg oppdatere automaten for at klare höyre moment? Bilen har 165000km på måleren. Mvh Ronny |
|
|
Utbränd818(Mazda?:)): Om proffs framställt bilen, du mailar med proffs, får svar av helrätt.se och ser aningens förvirrad ut, varför inte besöka Norge och ta lite semester i området öster om Oslofjorden, titta på Haldenreaktorn och göra en sökning på dittrör.se(R 142 samt läsa på om den) samt bara vara?:) Mvh Asken |
|
| Hur många av dina 8800 inlägg du gjort består av pajkastning asken? | |
|
Bry dig inte om Asken, han är klassens clown.. ;-) Lådan heter A5S390R (eller GM 5L40-E) och är specad för just 390 Nm. Åtskilliga ras har inträffat när den lådan överbelastats, tyvärr.... Läs t ex här: Länk |
|
|
beror väll lite vad man är ute efter när man chippar bilen. Naturligtvis så ökar effekten men det som en del firmor erbjuder är även en nyare mjukvara för automatlådan. Upplevde detta iaf på min bil. Motorn lite piggare men den största skillanden fick jag på lådan. Betydligt snabbare och bättre växlingar... Sedan att fullgas på 1:a växeln inte är att föredra med en chippad motor anser jag även gäller en i original utförande. |
|
|
Ang förbrukning! Det är en mycket en myt att du får ner förbrukningen genom att höja effekten. Jag har alltid optimerat/trimmat mina bilar i olika grader. Min nuvarande diesel drar 1,1 i stadskörning och ca 0,75 på landsväg. Det går aldrig eller sällan att komma ner till tillverkarnas uppgivna värden. Det man istället får är en roligare bil, och det är värt allt tycker jag. //Stefan |
|
|
Förbrukning. Med sommarens bränslepriser fick jag en brytpunkt mellan diesel och bensinbil (330) på 1300 mil. Räknade att bensin drog 1.1 och diesel 0.7 l/mil. Nu ligger väl brytpunkten på 1600 mil med den förbrukningen. Fast största orsaken till att jag valde diesel är att den varvar 500 mindre i 110kmh samt mer vrid. En stor motor kostar ju alltid mer att äga på alla punkter. Pga momentet och kostnaden får man nästan klassa en diesel som "större" än motsvarande bensinare. En bensinare har ju goare ljud, men får kompensera med en fet stereo framöver :-) |
|
|
Automatlåda. Diskuterade med en kille som kan lite om automater, renoverat en hel del, bla annat en till en bmw 7-serie. Angående momentökningen sade han att rent mekaniskt är det inga bekymmer, men lådan måste modifieras med mjukvara eller hårdvara så att den växlar hårdare än original annars brinner den upp i växlingarna. För att växla mjukt är lådan satt på gränsen redan från början. Detta har redan framkommit i ovanstående inlägg. Frågan är var man hittar mjukvara till automatlådan? /Burn8 |
|
|
Jag vände mig till Länk det var innan jag såg att det finns en återförsäljare i Sverige. (www.odbtuning.se). Nu vet inte jag exakt vad denna nya mjukvara innebär gällande motståndskraft för det ökade vridet. Men min tanke är att ju mindre slirning/bromsning av motorn som måste göras desto bättre är det. Växellådan bromsar ner effekten innan själva växlingen skall göras. Körde en -06 330dA för ca 5 månader sedan och jag tycker att lådan i min bil håller klart jämna steg med denna. Motorkaraktären mellan bilarna märkes första vid högre varv då det fanns mer att plocka av i den nyare bilen. Att tänkta på då är att -06:an hade rullat 1500 mil och min 23000 mil. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.