|
|
|
|---|---|
|
Upptäckte med fasa häromdagen då jag gjorde en rutinmässig kontroll av oljan på min 316i -96. Syntes inte ett spår av olja på stickan, så jag hällde i ca 1 liter, nu syntes det nåt litet fuktigt längst ner på stickan. Hällde i ca 1 liter till, och nu var nivån mellan övre och undre strecket. Tog en titt under bilen, och det droppade så fint under motorn....suck.. Tog en sväng förbi OK för att hissa upp eländet för att lokalisera felkällan. Efter mycket torkande för att överhuvudtaget kunna se var oljan kommer ifrån, kunde felet lokaliseras till främre vevaxelpackboxen. Nu till mina frågor: 1, Är det svårt att byta denna själv? Har skruvat mycket, men inte så mycket relaterat till motorn. 2, Ni som bytt denna, kom gärna med tips & tricks som kan vara värt att veta. 3, Hur går man till väga, tar man det underifrån eller ovanifrån, hur mycket måste man riva osv...? 4, Har ingen mekarbok till just min modell, har en till E39, är det samma förfarande? | |
|
Här har du en liknande tråd Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Har nu börjat riva för att komma fram till packboxen. Fick svetsa ihop ett verktyg för att få mothåll när vevaxelbulten skulle lossas. Den satt rätt jäkligt, men med 1,5 meter rör som förlängare var saken biff. Provade först att köra med "Startmotor metoden", men klantade mig ganska radikalt med detta. Satt på hylsa och förlängare och sen ner mot golvet för mothåll, problemet var att jag satt ner det på fel sida så när jag vred om nyckel, for mitt vertyg uppåt istället för ner mot golvet. Vilket resulterade i ett jävligt krokigt AC-rör, får se om AC funkar sen eller om skiten sprang läck...suck... Nu till mina fråga. Har nu fått bort vevaxelbulten och skivan bakom. Måste jag ta bort kedjeskydden som täcker hela framänden på motorn, är väl 2st, övre och undre vad jag förstår. Eller går det att komma åt och fixa läckaget ändå? Hur går man till väga sen för att byta packboxen? |
|
|
Förmodar att det är nr 11 som ska bytas Länk Visst ser du väl stefan som sitter jäms med främre kåpan,denna drar du bara ut med lämpliga verktyg.Gänga i skruvar el dyl så du får bra grepp.Sen är det bara att göra rent o fetta in den nya som brukar gå o trycka på plats. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Tack för snabbt svar. Jag antar att det är nr 11 enligt bilden som ska bytas. Perfekt att det ska gå att byta den utan att ta bort kåporna. Bra tips att gänga i lite skruv så man har nåt att få tag om. Tror ni man behöver byta vevaxelbulten, står så i mekarboken, eller är det overkill? Vart hittar man en sådan bult isåfall, är det Bmw som gäller, eller kan mekonomen eller dylikt ha dessa? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.