|
|
|
|---|---|
|
mätte precis ovannämnda resultat i viloläge, det är otroligt mycket! tror jag i allafall :) fläkten har jag aldrig haft problem med, har aldrig hört att den skulle gått efter att jag stanna bilen eller att den skulle pendlat i hastighet! men vad i helvete drar såhär mycket ström altså? blir snart galen, inga lampor lyser vid viloläge (iallafall inte några man ser) hör heller inga ljud av att nått skulle va igång.. tips? 530D touring-99 e39 | |
|
är det 1 mA (milliampere) så är det inte något alls.. Någon liten krypström som du inte behöver oroa dig för överhuvud taget. |
|
| det är nog ingen liten krypström när batteriet är så tomt att det inte orkar starta efter en 8 timmars arbetsdag på mätaren stog det 01.04 någonting och på forumet läste jag att sleepmode skulle vara 0.020 - 0.030 A är inte 01.00 lite väl mycket då? | |
|
Tror paran0id syftar på rubriken "1,00 mampere" vilket skulle kunna tolkas som mA (milliampere). Hur som helst är ju 1,00 A 12W effekt ung. och det är ju för mycket. Hur gjorde du när du mätte? Man måste koppla in amperemätaren parallellt med en bygling som man kan rycka när bilen gått i sleep-mode. Om kretsen bryts vid inkoppling så vaknar bilen igen och att låta amperemetern sitta inkopplad hela tiden tills bilen somnar brukar en vanlig multimeter inte palla p.g.a för hög ström. |
|
| hade en såndär "tångmätare" som jag använde runtom minuskabel mellan batteriet och karossen | |
|
Ok, då har ju inte kretsen brutits. Det blir väl till att plocka säkringar en i taget och försöka ringa in problemet. Börja med fläkten ändå, även om den inte spökat. |
|
| ska göra det, vill minnas att fläktmotståndet var bytt när jag köpte bilen för ca 2 år sedan men det kann ju ha pajjat, men har nån av er någonsin varit fram vid att fläktstyrningen vart paj fast fläkten aldrig gått ojämnt, gätt efter avstängning av bilen eller dyl!? | |
| *fläktstyrning=fläktmotstånd menade jag ju | |
| vilken säkring ska jag knycka ur då? eller menar du att jag skal knycka ur hela fläktmotståndet? | |
|
Nej, leta i förteckningen vilken säkring som hör till kupéfläkten och ta ur den. Sedan mäter du viloströmmen igen. Är den lika hög, sätt tillbaka säkringen och prova nästa misstänkta, och sedan nästa, och nästa, och nästa, och..... Plocka fram en låda pilsner först :) |
|
| ja som finne är man ju rätt van med pilsner :) kollade på säkringarnas placering här på mektips men fanns ju flera stycken som hette något med fläkt så ja vete fan ja vilken man ska chansa på :) | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
mA läses ej av som 01.00 för det första,utan i sådant fall är det 1 mA. Annars ska det vara 01.00A,och då är det mycket förbrukning i viloläge. Hur är instrumentet avläst? står det mA eller A? 01.00mA = 0,001A Mvh Patrik |
| det står inga ändelser efter men ratten man vrider på står det ett tecken för likström och så står det 40A vrider man den ett steg till står det 200A, och sen går det över till växelström och dylikt.. | |
| och på mätaren stog det då 01,06 (är inte riktigt 100% på att det var en sexa i slutet men nåt i närheten i allafall, skall testa mäta om ikväll om jag orkar! | |
| kollade mätarn precis, det stod faktiskt A i displayen, vad betyder nu detta då? är 01,06 mycke eller lite? | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Då är det 1.06A som instrumentet visar,vilket är ganska mycket för högt. Ingen Stereo och slutsteg som är eftermonterat? Annars vid viloläge,kan du prova att mäat viloström efter att plockat ur alla säkringar,och därefter sätta i en efter en,då du lätt kan hitta vad som "tjyvdrar". Glöm bara inte vilka A på säkringarna som ska sitta på var ställe! Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Kan också dra ur en säkring i taget,tills du ser att A mätaren registrerar en större skilnad. Mvh Patrik |
| mätte precis igen, då visade det mellan 00,01 - 00,08 A så då tjyvade den tydligen ingen ström alls, kan det månne vara fläktmotståndet som spökar trots att jag aldrig märkt nån vaising med fläkten?! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.