|
|
|
|---|---|
|
Håller på att renovera min s38b36 och skulle börja pilla ihop bottendelen idag på jobbet, men såg på realoem.com samt på mina nya lager att det fanns olika färgmärkningar...har läst lite här på forumet att det har med toleranser att göra, men hittade inget 100% konkret...Min vevaxel är slipad 0.50mm på veven och std på ramen. Mina frågor: -Vilket art. nr ska det vara på lagren för att det ska bli rätt? -Ska det alltid vara samma färgmärkning på samtliga ramlager? Har ej lyckats hitta någon färgmärkning på lagren tyvärr. Har dock ej kollat så på vevaxeln och blocket. Hjälp någon, känns som en djungel! :/ Mvh Markus | |
|
Hej! Jag har inte svar på din fråga direkt, försökte med lite sökning, men fick inte napp. Mitt tips är som alltid med E34 M5: gå och registrera dig på www.M5board.com och ställ frågan där, så får du nog svar ganska fort. Vet av flera där som är duktiga/professionella mekaniker och som verkligen kan dessa motorer och som också har byggt om dessa motorer. MVH Sakke |
|
|
hej. Köp ett par blåa och ett par röda och montera med "plasti-gage" minns ej stavning. läs av spelet och beställ sedan resten av lagren. När det gäller vevlagren finn väl bara gula? /Otto |
|
|
Ringde BMW idag och enligt dom så är det så att färgmärkningen har att göra med vart lagret ska sitta. De rödmärkta lagren ska vara mot blocket och dom blåmärkta ska vara mot överfallet. Dvs 7 st röda och 7 st blå. Var också så det var beställt till min bil från den lokala BMW-handlaren (Lindholms Bil) och de har väl gjort det av samma anledning. Tack för era svar, har reggat mig på m5board för ev. framtida problem :) E3-otto: Det är samma dimension på bägge, 60mm. Mvh Markus |
|
|
Nu löste det ju sig fint här också :o) Lycka till vidare Sakke |
|
|
Tack så mycket, imorrn blir det att vinkeldra överfallen, drog bara åt dom lite lätt innan jag for hem idag! Mvh Markus |
|
|
den märkningen gäller om veven är oslipad. vad jag vet iaf. alltså vad bmw stoppade i för lager mär motorn var ny. Mät spelet sedan för säkerhets skull. skiljer väldigt lite mellan lagren så det blir nog kanon. /Otto |
|
|
Ramen är oslipad dvs 60mm...veven är däremot slipad 0.50mm. Har inte hunnit kolla där så det kanske blir fler frågor :) Mvh Markus |
|
| Markkus hur blev det med veven sen?Blev den lämnad på härdning efter slipningen eller ska du köra med den som den är? | |
| Jo, den ska inte härdas enligt vad jag fått reda på. Är härdat från fabrik tillräckligt djupt för att klara omslipningar så långt BMW håller öd-lager iaf. Så jag kör med den som den är. Får hoppas det funkar bra iaf :) | |
|
markkus: den måste absolut Nitreras om...du har slipart bort ythårdheten. |
|
|
Fredric: Okej, förklara gärna mer, gör motorslip-mannen det tro? Mvh Markus |
|
| markkus: JO för att enkelt förklara så avtar hårheten drastiskt så fort du börjar slipa... | |
|
Markkus "Fredric: Okej, förklara gärna mer, gör motorslip-mannen det tro?" Nä dom lämnar iväg för härdning.Tror det kostar runt tusingen och är väl det som känns viktigast nästan när det gäller bmw motorer.Inte kul om veven går ner och en stake tittar ut genom blocket när du fräser på 7000rpm:) |
|
|
Tack för svaren, min vev är iaf inte härdad efter slipningen, ringde och hörde idag. Däremot så sa han att om man härdar veven så kommer den att slå sig och behöver riktas efteråt. Beror ju såklart vilken metod man använder. Då är ju frågan i slutändan vad som är bäst...nu blir det iaf så att jag kör med vevaxeln ohärdad på veven. Ramen är ju orörd. Ja,man lär sig ju nåt iaf av allt undrande :) 2002tii: Tror det var viktigare att slipa om den :P Mvh Markus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.