|
|
|
|---|---|
|
Har med ca 2 veckors mellanrum problem med att tempmätaren rör sig ryckigt mellan 1/2 & 3/4. När detta händer så luftar jag och fyller på lite. Kan detta bero på luft kylsystemet eller kan det vara något värre? Tacksam för tips. | |
Neptun |
Tjenis. Har du otur är det avgaser som går in i kylet o då kan det vara toppackningen som har gått men Gud förbjude. Hade samma problem med min, något nyare då, men tempen stack ända upp till rött. Det visade sig bara vara termostaten som spökade. Eftersom du fyller på kan det bero på att termostaten inte öppnar när den skall o det blir varmare i motorn med dn följden att kylarvätskan förångas och det är det som orsakar trycket i kylarsystemet. Kolla oljestickan för säkerhets skull. Är det grå/vit sörja på stickan försvinner vattnet dit o då har du med stor sannolikhet packningsfel. |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kan beror på luft, om termostaten inte får kontakt vatten i termostathuset så öppnar den inte, Försök att fylla på vatten genom luftning tex när motorn går och se tilll att du har vatten i termostathuset så termostaten kan öppna, BMW är rätt grininga att få ur luften på, och kråglar bara det fattas lite vatten i systemet. MVH Hasso |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Krånglar ska det va!! MVH Hasso |
|
Tackar för tipsen. Har nyligen bytt både olja(gamla var felfri) och termostat, fläktkopplingen är 1,5 år. Har även bytt ut värmeventilerna, kanske har det vid detta ingrepp smugit in lite luft... |
|
|
som sagt, tjurigt kan det vara att få ur luften, värmeventilerna sitter högre än kylaren. Ett tips, som funkade för mig, är att ställa bilen i en brant uppförsbacke (eller hissa upp den fram) när du luftar. Se till att motorn är varm också, annars är termostaten inte öppen. Och värmereglagen på full värme! Lycka till! Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Bäst att tilläga att verkstan som jag lånar ställer BMW med framhjulen på en lyft. så det är precis som VillaRosa säger det underlättar. fick göra likadant själv. MVH Hasso |
|
Vid urluftning ska lilla luftskruven vara åtdragen och kylarlockat avskruvat samt full värme och typ 3000 varv/min? Ytterliggare förvirring se inlägg om instrumentpanelen |
|
|
tja, lilla luftskruven hade jag i alla fall öppen, för den punkten är högre upp än slangingången i kylaren. Men annars rätt, full värma och bra med motorvarv. Det märker du; vid FÖR högt varv sprutar och skvätter det onödigt mycket. Men håll på en bra stund, så länge det bubblar. Och håll koll på nivån, så det inte sprutar ut så mycket vatten att du får in luft igen. Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jag fyllde på vatten i luftningshålet så termostaten stod i vatten hela tiden,annars öppnar den inte trots att det blir varmt. men det är ju två luftningshål på e39.Men har man bara tålamod för det kan ta tid att få ur all luft, så löser det sig, höll nog på i mer än 30 minuter innan jag fick termostaten ätt öppna och då fattades det endast en halvliter vatten. MVH Hasso |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.