|
|
|
|---|---|
|
hej, Några bensinfrågor: Är det någon som vet hur mycket etanol som blandas in i vanlig 95 oktan, 98 oktan och skiljer det mellan olika bensinbolag samt skilljer det över säsong? Är shells vmax 99 oktan helt utan etanol? Slipper man etanolen om man tankar på en mack som inte har E85? Blandas etanolen in när man tankar eller kommer den färdigblandad vid leverans till bensinmacken? Mvh Tomas | |
|
I 95-oktan har de flesta bolag en inblandning av etanol - max 5% är tillåtet enligt EU-specifikationerna. 98 oktan (och även t ex Shell V-max 99) har ingen etanol inblandad. Etanolen blandas i innan bensinen fraktas till macken. Etanol kan säkert vara en viss fördel på vintern, eftersom den absorberar kondens i tank och bränslesystem - att slå i K-sprit när man kör på 95-oktan är helt onödigt eftersom spriten redan finns där.... Bensinbolagen påstår att förbrukningen inte ökar av 'låginblandningen' av etanol, men teoretiskt är energiinnehållet något mindre. |
|
|
Max 5% etanol (E5) i vanlig bensin och du kan nästan till 100% lita på att det blandas i all bensin då etanolen har lägre skatt än bensinen (= mera pengar till oljebolaget) Notera dock att mackarna fortfarande säljer K-sprit som är....Etanol! |
|
|
Här finns ytterliagre intressant info: Länk Vid 10% etanol inblandning kallas bränslet gasohol vilket ger 93/94 i oktan. Finns nog inte i Sverige nu men kanske snart som nya 95 blyfri? Se tabellen längre ned på den sidan. Den visar: 91 oktan energi=34.8 95 oktan energi=39.5 Nya 95 blyfri? (gasohol) energi=33.7 En gissning är att bensinbolagen då kan köpa in billig bensin med oktan 91 och blanda in 10% etanol samt därefter sälja den som 95 blyfri :) Svekke |
|
|
Tror det är lite vanskligt att läsa på amerikanska Wikisidor ang. detta ämne. Deras oktanhalt mäts enligt annan metod än här t.ex, och en smula etanol snarare höjer än sänker oktanhalten i bränslet, så under 95 oktan blir det inte. Å andra sidan är energivärdet lägre i etanol än bensin, fast det blir en ytterst marginell verkan vid låginblandning max 5% som är aktuellt här, ingen lär märka detta. Att det säljs K-sprit fortfarande kan ju bero på att de bilister som kör på 98 oktan också vill få bort kondensvattnet ur tanken. Men med 95-oktanig soppa är det givetvis onödigt att kosta på K-sprit nu för tiden. Problemen med isproppar eller andra störningar pga vatten i bränslet har också minskat märkbart sedan låginblandning infördes, eftersom nästan alla får en liten dos etanol i sin tank per automatik. FP |
|
|
Folke I tabellen jag hänvisade till anges oktan enligt RON modellen, dvs Research Octane Number som används i just Europa. "In most countries (including all of Europe and Australia) the "headline" octane rating, shown on the pump, is the RON, but in the United States, Canada and some other countries the headline number is the average of the RON and the MON", se Länk Så angående om oktanhalten kan gå under 95 RON: Om man börjar med 91 RON och blandar in etanol kan det ju bli under 95 RON och blir vid 10% inblandning effektivt 93/94 RON (enligt tabellen i mitten av sidan Länk. Svekke |
|
| Gasar-Magnus : Det är igen risk att det fuskas med etanol i 98 oktanen för att göra en vinst på den lägre skatten. Det hade krävts en enorm konspiration för att det skulle vara möjligt. | |
|
Svekke: Jag tror inte att man kör med motsvarande 91 oktan RON i USA, även om resonemanget teoretiskt stämmer. Jänkarna anger sin "normala" oktanhalt (Research) till 87-92 oktan, vilket motsvara ungefär våra nivåer eller så, du tror inte att det är detta som avses? Deras motorer, styrsystem, kompression osv är ju ungefär som våra eller hur? FP |
|
|
Folke se här igen Länk "the octane rating shown in the United States is 4 to 5 points lower than the same fuel elsewhere: 87 octane fuel, the "regular" gasoline in the US and Canada, is 91–92 in Europe. However most European pumps deliver 95 (RON) as "unleaded", equivalent to 90–91 US" Alltså "Regular gas": Dvs 91 RON (svenska oktan) = 87 oktan i usa "Premium gas": Vår vanliga 95 RON (svenska oktan) = 91 oktan i usa Vår 98 RON (svenska oktan) = 94 oktan i usa Vad jag menade i mitt första inlägg var att peka på möjligheten för svenska bensinbolag att i princip köpa in billig "Regular gas" (91 RON dvs 87 amerika-oktan), sen blanda in 10% etanol och effektivt få ut 93/94 RON. Trycker de bara in lite mer etanol så hamnar de på en oktannivå som effektivt är 95 RON och kanske skulle då kunna säljas som "95 blyfri" fast med mycket dåligt energivärde (mindre än 33 MJ/liter). Betänk att nuvarande "95 blyfri" består av 95 RON bensin med 5% etanolinblandning vilket hamnar på 38-39 MJ/liter och ett RON på 96.7 Det är ganska bra bensin det. Däremot skräp-95:an ovan skulle jag inte ge mycket för om den fanns i Sverige eller om den senare skulle säljas här. Svekke |
|
|
Givetvis skrev jag fel ang. Research ovan, det skall vara MON som är mätmetoden som är aktuell i US. Man har även upp till 93/94 MON i sina pumpar i vissa stater, iaf tankade jag det i Florida i början av 2000-talet dvs fullt kompatibel med vårt 95/98 osv. Utdrag ur länk från funderande US-medborgare: In Europe 98-octane gasoline is common and in Japan even 100-octane is readily available at the pumps, but this octane nomenclature is misleading to Americans as foreign octane ratings are derived entirely differently from our own... So, like every other measurement system it seems that everyone else uses a different scale than we do, but unlike most other instances where we have had the good sense to create different units of measure in this case we all use the same name... Japan and Europe use a system called RON or Research Octane Number to determine the octane rating of their gasoline, while stateside we use a system called AKI or Anti-Knock Index to determine gasoline's octane rating... Interestingly, to further complicate things it would seem that our own AKI system is actually derived from the average of the RON system and another more complicated system referred to as MON or Motor Octane Number... So, to recap our methodologies for measuring gasoline's octane rating are different, but share some common elements... So, with the commonality of RON in mind a good rule of thumb is as follows, multiply the foreign RON Octane rating by 0.95 and you will have the US AKI equivalent. ( RON Octane Rating x 0.95 = AKI Octane Rating ) 98 RON Octane x 0.95 = 93.1 AKI Octane (US measure) 100 RON Octane x 0.95 = 95 AKI Octane (US measure) So, as you can see the 93 or 94 octane fuel we are all paying an arm and a leg for is actually quite comparable to the higher octane fuels found in Europe and Japan. The people whom have to worry about low octane rating are our friends out west in places like California that are subjected to substandard 91 octane. 91 AKI Octane (US measure) = 95.5 RON Octane FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.