|
|
|
|---|---|
|
Hej! Första inlägget på detta förträffliga forum! Jag har ett större problem, behöver byta packbox bakom vibrationsdämparen pga av oljeläckage på min 318 -97:a. Länk Jag kan inte lossa bulten!, Hur gör man??? Jag har testat med 1 m förlängning men min gamla kvalitets kraft skaft vek sig som mjukost. Har även testat mutterdragare som ska klara 576 Nm men utan resultat. Någon som har lyckats med detta konststycke och vill dela med sig av sin visdom? Mvh uaj | |
|
Kan vara jobbigt att lossa utan ett riktigt mothåll iom att det gärna sviktar i drivlinan.Och att slå bort den med startern är bara o glömma. Jag har gjort ett mothåll som bultas i veven sen låter jag detta gå mot golvet,men du får ändå hiva på dryga metern på ditt skaft. Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Har använt denna Länk som håller än trots ganska mkt misshandel. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Hej! Jag har testat med hemgjort anhåll men med 1 m förlängning så orkar jag inte göra annat än att deformera anhållet något... Vi kanske skulle fastslå lite grundläggande saker först, det är väl en vanlig gänga och inte en västergänga?? Mvh uaj |
|
|
Japp vanlig gänga som är fin så första varvet är segt.Har du kollat om din motor har ett låshål för ÖD i svänghjulet.Brukar sitta en plastplugg vid startmotorn.Då får ditt verktyg lite avlastning. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Den bulten sitter oftast som berget! Sist jag skulle lossa en sådan (det var visserligen på en M40-motor, men konstruktionen är densamma) fick jag ta fram svetsen och värma på tills bulten glödde - ett 1,5 meter långt rör, krafthylsa och ett hemgjort mothåll gjorde det sista jobbet. Mothållet tillverkade jag av ett plattjärn som jag borrade hål i och skruvade fast med bultarna till svängningsdämparen. Men - behöver du verkligen ta bort bulten för att byta packbox? Jag skulle tro det räcker att ta loss remskiva och svängningsdämpare, som sitter med 6 st M8-skruvar.... |
|
|
Tackar, då har jag i allafall dragit åt rätt håll. Jag ska bygga ett nytt mothåll imorgon och skala upp all lite så får vi se om det funkar. Kunde aldrig tro att det skulle bli så mycket jobb bara för att fixa en packbox! Återkommer med rapport. Mvh uaj |
|
|
Halleluja!!!, Jag fick loss skiten tillslut! Allt blev mycket enklare när jag insåg att jag kunde plocka loss yttre drivhjulet till AC-remmen och göra ett platt mothåll. Tack Micke för tipset att göra en arm som håller mot golvet. Jag använde en förlängare på ca 1,7m och fick ta i som f-n. Man kan ju undra om det verkligen är nödvändigt att centrumbulten sitter så hårt, hälften vore nog, som det heter... Mvh uaj |
|
|
Ah trevligt att det löste sig,halva jobbet heter rätt verktyg:) Kolla om du har slitagemärken där tätningen på stefan suttit,böt senast på en M50 och på den så fanns antydningar till spår så jag valde att flytta ut tätningen ca 2mm.Detta är några månader sedan och bröstkåpan är fortfarande lika torr. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Tack för tipset, jag har ingen nämnvärd förslitning på flänsen. Putsade dock rent ordentligt för att simmerringer ska må bra. Kontrollmätte innermåttet på den gamla och den nya simmerringen och det diffade 0,5 mm! Har provkört nu och det är snustorrt, nu kan jag besikta. Förrästen, Hur vanligt är det med 2:a på oljeläckage?? Jag tycker nog att jag har haft andra bilar som har läckt mer än vad denna gjorde men bilprovningen kanske har skärp sin praxis eller nåt... Mvh uaj |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.