|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Då har min rackare börjat krångla med mig o jag står nu lite fundersam. När jag har kört bilen och släpper ner den på tomgång så saknar jag ibland en cylinder ev två, men detta sker inte jämt, bara ibland. Varvar jag snabbt upp den typ till 2000rpm och släpper av direkt så går den snällt och fint på alla igen. Märker aldrig att den missar något när jag är ute o kör föruton just när jag stannar till i en korsning eller liknande. Har nyligen bytt ventilkåpspackningar så ingen olja ligger vid stiften, som även dom är nybytta. Stiften bytte jag som första åtgärd men det hjälpte inte ett dugg. Kan en spole vara "lite" trasig? Tacksam för svar!! Mvh Daniel | |
|
Kan mycket vara en spole som lever ett eget liv - byt spole i första hand sedan får man börja mäta upp kabelhärva i värsta fall. Har varit med om spolar som har kommit och gått så det är fullt möjligt att det hjälper - vill du inte köpa en ny och chansa med så flytta spolen till en annan cyl och se om felet följer. Enkel hemmamek felsökning är att låta bilen stå på tomgång och koppla ur spolarna en och en tills det inte gör någon skillnad - då har du hittat boven, prova sedan att flytta boven till en annan cyl - följer felet med är det spolen som ska bytas! |
|
|
Okej du, får la ta o kolla på d då. Funderade själv på att koppla ur dom så som du säger men jag var nästan helt säker på att om en spole går har har den gått för sista gången så att säga. Tackar för tipset o tar gärna fler om det finns. |
|
|
Kan också vara det berömda membranet som spökar. //Magnus |
|
| Det berömda membranet satt det både på 4l och 4.4l maskinen? Hur får jag reda på om det är membranet som är skrot då? Bara att riva isär o kolla? | |
|
Spruta startgas i området kring plenumets bakkant när motorn går, påverkas motorns gång är nått läck där och membranet är misstänkt då. Tror det ser lika ut på 4.0 och 4.4 liters, en titt i realoem's bilder bör visa hur det är. //Magnus |
|
|
Startgas testet gav inget. Mätte idag upp spolarna eller rättare sagt struten melan spolen och stiftet, nr 4 på bilden Länk Visade sig att 2st av dom låg på 1.67Kohm och dom andra 6 låg mellan 1.73 och 1.81Kohm. Hur mycket får det skilja innan dom inte fungerar på rätt vis? På struten står det att dom skall hålla 1.8Kohm. |
|
|
Om det är 1,67 eller 1,81kohm kvittar säger jag, hade du haft 10kohm i en vore det troligen inte bra. Har du testat mj_mj_mj_mj's förslag? Så hitta jag en dålig spole på min 740iA när jag körde det. //Magnus |
|
|
Oki, misstänkte nästan att den skillnade inte skulle göra nån större skillnad. Nej tiden räckte inte till idag så jag får helt enkelt ta det imorgon, ska försöka leta rät på nån polare som har en spole liggandes med så man kan testa att byta. |
|
|
Har testat allt med spolarna nu o det gav inget så då tog jag fram startgasen igen, mycket riktigt så varvar den upp när jag öser på ibak på insuget. kom väl inte åt tillräckligt förra gången då all plast satt på. Hur jävligt är det att byta membranet? Kan det vara något annat än själva membranet, dom slangar jag har kommit åt att känna på verkar vara i gott skick. |
|
|
Länk Alternativet är att låta en bayersk motorspecialist utföra jobbet och herrn själv gynnar den prima pilsnerkulturen i Mariestad under tiden:)) Mvh Asken |
|
|
Tackar för länken, hade nog sökt dåligt för jag hitta inte själv. Lämmna in? Nja då vet jag ju inte hur det går till när det ska bytas nästa gång, bättre o bli en erfarenhet rikare, öl kan man ju ta under tiden =) |
|
|
En månad senare o nu har jag pockat bort membranet, gick över förväntan fint, bara en handfullsvordommar när jag började dra sönder den ena skruven men det löste sig till sist =) Jag funderar på om det är något annat man bör kolla upp i samband med att detta är borta? Såg att det låg olja i botten på insuget, blir det helt enkelt så när membranet är skrot, kommer det att försvinna med tiden eller måste insuget rivas bort o tvättas ur, vad åtgår för delar (packningar) till detta iaf? Tackar för toksnabba svar, matrasten är snart slut =) |
|
|
Skadar ju inte att försöka torka ut oljan men det ställer inte till nått heller så länge den bara ligger där. Det är rätt så normalt att man får lite gammal olja i botten på insuget på gamla bilar, det är olja så ångat upp via vevhusventilationen och sedan kodenserats i det kallare insuget. Insuget är väl så där kul att meka bort, inget jättejobb men man måste pilla med bränsleslangar och kabelhärvan som är i vägen säger mig mitt minne. //Magnus |
|
|
Du har nog helt rätt ang insuget, såg inte tokroligt ut men nån timma senare så hade det nog varit avklarat. Tittade lite mer noga o där va inte alls mycket olja i insuget så det fick allt vara, lite smörj har ingen dött av =) Har tyvärr bara hunnit köra någon km med bilen efter att jag fick dit det nya membranet men den första spontana känslan är att den går bättre nu än när jag köpte den så frågan är om det var på g redan då. Får se om den slutar fukta ur sig olja med, då skulle jag bli otroligt glad!! |
|
|
kollade du inte det gamla membranets skick? När jag bytte på min så var den sopslut. den var i stort sätt öppen runt om! |
|
|
Jo jag bände upp det gamla o det hängde ihop till ungefär 10% så detta är helt klart ett steg i rätt riktning! Men det är ju säkerligen inte svaret på hela gåtan, men det visar sig först när jag har kört ett X antal dagar/mil med bilen. |
|
| har du kört en bootnig också? | |
|
Om jag har vad?? Detta kräver nog lite förklaring tror jag. |
|
|
Boota om bilen precis som du gör med datan ;) Dra ur minuskabel och vänta 30 min. Då har alla värden nollställt sig. Tillbaks med kabel och sedan ut å kör ca 1 mil så att styrboxarna anpassar sig på nytt. |
|
| Okej du menade så, ja det kanske inte är fel att göra nångång men vad skulle det egentligen ge i detta fallet? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.