|
|
|
|---|---|
|
Har en 530 da -02 E39. Batteiet är totalt slut helt oförklarligt vid ett flertal tillfälle. Efter uppladdning kan den gå klanderfritt 2-3 veckor och sedan tömms batt. på 6-7 timmar.Får starta med kablar men senast bärgare till verkstad(aut) Vad slår till och tömmer batt. Tacksam för svar. | |
|
Vad har du för batteri? Har du en Webasto i bilen? Kör du mycket korta sträckor? |
|
|
Körsträckorna är ganska korta. 3km enkel resa.Batteriet har jag inte fabrikatet på för tillfället ( art. nr 20-60038 helt nytt efter 1:a verkst. besöket.)Ingen extra utrustning i bilen. |
|
| Fungerar kupéfläkten som den skall? Vanligt fenomen när effektsteget till denna pajar är att flälkten snurrar lite när den vill, även med bilen stängd och låst. | |
| Mig veterligt fungerar fläkten OK | |
| Blir det inga längre turer än 3 km och med användande av elbakruta, stolvärme m.m. har du nog mer på minuskontot än på pluskontot så att säga. En intelligent laddare typ C-tek eller en längre resa minst 1 gång i veckan är medicinen. | |
|
Helt 100 på att du INTE har Webasto?? Risken/chansen är stor även om du har åtminstone "snikmodellen" (som inte går att styra själv) den drar ju en del den med Finns fler med samma problem ( "Ogynnsam körprofil" heter diagnosen): Länk Länk Länk Länk Länk Länk |
|
|
Förbrukning under körning spelar mindre roll, detta tar generatorn lätt hand om, det är den korta körtiden som gör att batteriet inte hinnera laddas upp. Men efter hjälpladdning skall det inte vara några problem, det verkar som någonting går in och drar ström imellanåt. Kupéfläktens effektsteg kan vara orsaken, ev. eftermonterade tillbehör kanske, extra slutsteg osv. Det finns många trådar som tar upp problemet, felsökningen kan vara lite omständig. FP |
|
| Tack Folke! Ngt går in och tömmer batteriet men vad. Har haft den på verkstad 3 ggr o felsökningen är besvärlig,var skall man börja. Vågar ej köra med bilen när man behöver stänga av den . Inga eftermont. tillbehör,ingen Webasto, Batteriet töms på 6.7 timmar. Hur kollar man kupèfläkten? | |
| Försök med Amperheter. Tar bort plus kabel från batteri och sätt amperheter mellan kabel och plus pol på batteri. Amperheter visar om det nånting förbrukar ström. Lite förbrukning ska finnas (t.ex. Klocka). Sen ska du ta bort säkringar en och en och kolla på Amperheter från vilket säkring går den när. Oftast blir det larmet eller gammal förstärkare . | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har du laddat batteriet fullt minst 24 timmar med externa laddare efter varje gång det tagit slut.?? eller enbart startat med kablar och kört bilen ? kan tom kräva 48 timmar för att bli fullt vilket också är viktigt för batteriets hälsa att bli fulladdat annars förstörs det ganska snabbt. 3km om dan kallas av BMW "ogynsamm körprofil" och kräver underhållsladdning av batteriet kontinuerligt för att det inte ska tömmas. Sjunker temperaturen ute så sjunker också batteriets kapacitet linjärt med sjunkande temp. Har du ett dåligt laddat batteri 75 % tex vid +20C så är det i princip inte mer än kanske runt 40-50 % vid +-0C och då är det i princip kört på startfronten., det tar ca 20-30 minuters körning att återbörda en kallstart till batteriet, dessutom kan inte en bil ladda batteriet fullt som en extern laddare gör 85-90% är vad du kan få i men det kräver också att du kör bilen i typ 24 timmar dvs lika lång tid som en extern laddare tar för att fylla batteriet. Detta är grundsförutsättningen för att ha en fungerade E39a som startar i alla väder. Sedan kan man börja felsöka. kupefläkten är ett vanligt fel där ett defekt effektslutsteg gör att batteriet töms ganska fort. I de flesta fall så brukar man höra att fläkten går efter att man stängt av bilen eller att fläkten reglerar konstigt, sedan bör man ju kontrollera att bilen går ned sleepmodeläge efter 16 minuter efter att du låst den, du ser det enklast genom att kika genom fönstret UTAN att påverka bilen på något sätt, dvs inga dörrar eller upplåsning, att dioden vid växelspaken slocknat. Varje gång man öppnar en dörr eller låser upp bilen så vaknar den upp till ett högre strömförbukningsläge, därför ska man inte "springa" i dörrarna, det tar 16 minuter varje gång innan den går tillbaka i lågförbrukningsläge. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
BMW-verkstad med riktig verkstadsdator kan forcera sleepmode osv och även mäta strömförbrukningen. Att kopplas loss plus eller minuskabeln från batteriet och koppla in amperemeter är i praktiken svårt och riskabelt, det är tidsödande att vänta in sleepmode (16min) innan varje mätning osv. Minsta blipp eller avbrott på mätkablar osv väcker upp bilen igen, ny väntan på sleepmode osv. Samma sak när man plockar i och ur säkringar osv. Mätning med tångamperemeter runt kablar är betydligt säkrare och enklare, och även om man inte kan mäta t.ex 40mA med hög nogrannhet med denna metod så kan man avgöra om det är rimlig förbrukning eller ej. FP |
|
|
Säg till om du hittar nånting... Jag har sammalika fel låter det som. Kan funka en vecka eller 2 men sen är batteriet dött. Jag kör ca 4x2 mil om dagen för det mesta. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.